鐵路運輸改革促進“多式聯運”的無縫化

7月20日，編組45輛，滿載近2700噸漢產飲料、日用品、大連產瀝青等貨物的X9519次列車從武漢局集團公司漢西車務段吳家山站開出，經漢丹線、襄渝線、達成線運行，駛往四川省成都市鍍金的青白江火車站。(人民網)HUZ大陸橋物流聯盟

隨著社會整體經濟的發展，提高各種運輸方式的組合效率，實現貨物運輸的“無縫化”銜接是物流業發展的必然趨勢，也是鐵路貨運向現代物流轉型發展的必然趨勢。促進物流業“降本增效”是當前供給側結構性改革對交通運輸提出的最直接、最迫切的要求，而多式聯運正是其中最關鍵的一環。HUZ大陸橋物流聯盟

“我國經濟結構特征決定了鐵路運輸應是多式聯運的骨干力量，而鐵路集裝箱運輸服務水平一定程度影響著我國多式聯運的發展。”鐵路作為主要的交通工具有著無可比擬的優勢，相對于日漸擁堵的公路運輸，鐵路的速度更快，安全性更好;相對于空運，鐵路鐵路受天氣影響的因素較小，且運能更大，運力更強。近年來，鐵路物流基地在多式聯運中的關鍵節點作用越來越明顯，充分體現了鐵路在多式聯運中主導作用。日漸完善的路網覆蓋，日益提高的運行速度，成就了我國鐵路運輸的優勢。HUZ大陸橋物流聯盟

鐵路部門作為在市場化運營中的探索者，在鐵路改革方式本土化的探索中，以人為本作為最重要的考慮因素，門到門、生鮮貨物的運輸都是符合實際的運輸服務。HUZ大陸橋物流聯盟

多式聯運是國家物流業發展的戰略問題，是不同運輸方式協同構建的高效服務系統。多式聯運的基礎在于標準化、集裝化的應用。目前，鐵路部門正在積極研究各種適合中國貨運需求的新裝備，不斷增加集裝箱的保有量和設備水平的現代化。多式聯運能有效對固有運輸方式實現優勢互補，削弱單一運輸方式的不利影響。隨著鐵路網能力的擴充，特別是口岸和港口鐵路后方能力的加強，鐵路進一步加強與港口、船舶公司的相互銜接合作，擴大多式聯運的運行，同時讓鐵路充分發揮潛力和作用，積極融入現代物流產業中，為坐式聯運的發展提供更為充分的運力支持。HUZ大陸橋物流聯盟

（來源：舜網）HUZ大陸橋物流聯盟

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