水公鐵多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)物暢其流、互聯(lián)互通

7月20日，編組45輛，滿載近2700噸漢產(chǎn)飲料、日用品、大連產(chǎn)瀝青等貨物的X9519次列車(chē)從武漢局集團(tuán)公司漢西車(chē)務(wù)段吳家山站開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、襄渝線、達(dá)成線運(yùn)行，駛往四川省成都市附近的青白江火車(chē)站。（新聞來(lái)源：人民網(wǎng)）JqA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這是吳家山站首開(kāi)至成都水公鐵多式聯(lián)運(yùn)班列，全程1306公里，運(yùn)行時(shí)間31小時(shí)左右，比原來(lái)的水路航運(yùn)至少縮短4至7天，有效化解水路運(yùn)輸在宜昌三峽大壩“翻壩運(yùn)輸”的難題，形成一條中西部快速大通道。該班列中編掛有40輛滿載瀝青的罐式箱，這批貨物從遼寧省大連市大連港通過(guò)海運(yùn)及長(zhǎng)江水運(yùn)，抵達(dá)武漢陽(yáng)邏港，隨后轉(zhuǎn)乘專(zhuān)用集裝箱運(yùn)輸汽車(chē)，經(jīng)過(guò)62公里的公路運(yùn)輸，順利搭上吳家山站始發(fā)的武漢至成都的班列。JqA大陸橋物流聯(lián)盟

此次開(kāi)行的班列是漢西車(chē)務(wù)段、中鐵聯(lián)集武漢分公司根據(jù)武漢經(jīng)開(kāi)港口有限公司的要求，三方密切合作推出的水公鐵多式聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、江運(yùn)、公路、鐵路等運(yùn)輸方式的無(wú)縫對(duì)接，大大縮短了運(yùn)輸周期，降低了運(yùn)輸成本。以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來(lái)的貨物損壞，從而縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、提高服務(wù)質(zhì)量。 多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法，這可以大大簡(jiǎn)化運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)，提高運(yùn)輸管理水平，最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸路線，組織合理化運(yùn)輸。JqA大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)可以降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用。一是，由于多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸采用一張單證，實(shí)行單一費(fèi)率，從而簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨方的人力、物力；二是，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，可以降 低全程運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)。隨著交通行業(yè)的發(fā)展，從鐵路企業(yè)微觀方面來(lái)講，單靠一種運(yùn)輸方式已難以滿足貨物運(yùn)輸多方面的要求。尤其是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的當(dāng)下，更使建立綜合運(yùn)輸體系成為中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。相信鐵路會(huì)繼續(xù)努力，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，乘著亞洲騰飛的翅膀，在貨運(yùn)事業(yè)上實(shí)現(xiàn)物暢其流、互聯(lián)互通。JqA大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）JqA大陸橋物流聯(lián)盟

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