集裝箱門到門運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景

眾所周知，集裝箱門到門運(yùn)輸是指在托運(yùn)人的工廠或倉庫將貨物裝入集裝箱，通過鐵路、公路、水路、航空單一或多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫卸箱的運(yùn)輸。全過程都使用集裝箱，所以能簡化包裝，最大限度減少貨物的裝卸次數(shù)。CM6大陸橋物流聯(lián)盟

能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，是最具生命力的集裝箱運(yùn)輸形式。貨物裝箱、施封、啟封和卸箱一般由托運(yùn)人、收貨人自行辦理，運(yùn)輸部門與托運(yùn)人、收貨人憑施封鎖交接。CM6大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱門到門運(yùn)輸，是9種集裝箱交接方式中最具生命力的一種，它將產(chǎn)、供、運(yùn)、銷聯(lián)結(jié)成一個(gè)有機(jī)的整體，把海、陸、空三種不同的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)一致，組成一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸體系，從而達(dá)到最大限度地減少貨物的搬倒次數(shù)，較徹底地簡化貨物包裝的目的。中國鐵路考核的門到門運(yùn)輸比重，從1977年起步已來，現(xiàn)已達(dá)到67．7％。CM6大陸橋物流聯(lián)盟

國際多式聯(lián)運(yùn)，是門到門運(yùn)輸?shù)母呒壗M織形式，是今后的發(fā)展方向。自20年代由歐美起步以來，目前北美、西歐等發(fā)達(dá)國家已進(jìn)入了多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。中國從80年代開始辦理該項(xiàng)業(yè)務(wù)，目前尚處于起步階段。CM6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通）CM6大陸橋物流聯(lián)盟

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