互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)提升效率 大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)
2018-08-06 11:11:41
Landbridge平臺(tái)
對(duì)于多式聯(lián)運(yùn),大家已然熟悉。回顧2015年,我國(guó)全社會(huì)貨運(yùn)量為 417.59 億噸,而交通部調(diào)研結(jié)果顯示:多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的 2.9%,存在巨大的發(fā)展空間。漸而,多式聯(lián)運(yùn)正以“產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好”等特質(zhì),逐步成為——貨運(yùn)“新寵”。
一、多式聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)述
多式聯(lián)運(yùn)一般以集裝箱為媒介,將“海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸”等傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合,化為一體,完成連貫的運(yùn)輸;采用“一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法,簡(jiǎn)化運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù),提高運(yùn)輸管理水平,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備作用,選擇最佳運(yùn)輸路線,組織合理化運(yùn)輸。
二、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)所在
相比傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式,多式聯(lián)運(yùn)有諸多優(yōu)勢(shì),主要體現(xiàn)在:
1、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)“公路、水路、鐵路”等單一運(yùn)輸方式,突破單一運(yùn)輸方式的局限性,有效配置資源,提升運(yùn)輸效率。
2、責(zé)任統(tǒng)一,手續(xù)簡(jiǎn)單。
3、降低了傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失以及破損、盜失風(fēng)險(xiǎn)。
4、降低了運(yùn)輸成本,節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)效,為客戶降本增效。
5、形成了物流大通道承載力,使國(guó)內(nèi)國(guó)際互聯(lián)互通,提升了經(jīng)貿(mào)互通水平。
三、多式聯(lián)運(yùn)的推動(dòng)措施
物流行業(yè)、相關(guān)部門(mén)及企業(yè)已深刻認(rèn)知多式聯(lián)運(yùn)的諸多優(yōu)勢(shì),并著力推進(jìn)、不斷完善多式聯(lián)運(yùn)的設(shè)施、裝備、信息化及組織運(yùn)營(yíng)。
1、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),共享共用物流基礎(chǔ)設(shè)施。
2、認(rèn)知多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)在于標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化的應(yīng)用,增加集裝箱的保有量和設(shè)備水平的現(xiàn)代化。
3、加快多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)。
4、物流行業(yè)、相關(guān)部門(mén)及企業(yè)相互配合,統(tǒng)籌協(xié)調(diào);破解分割壁壘,加強(qiáng)跨地域合作,促進(jìn)地域交流,實(shí)現(xiàn)資源共享、互利共贏。
港港通綜述:在中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)只會(huì)越開(kāi)越大、“一帶一路”倡議深入實(shí)施、中歐班列發(fā)展迅猛、經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下,隨著國(guó)家政策的大力支持、相關(guān)部門(mén)的規(guī)則推行、各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合、以及物流運(yùn)輸需求的逐步增加、多式聯(lián)運(yùn)軟硬件功能的日益強(qiáng)大、貨主的滿意度與期望值的不斷提升,未來(lái),多式聯(lián)運(yùn)必將實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的飛躍、助力中國(guó)從物流大國(guó)走向物流強(qiáng)國(guó)!
(來(lái)源:港港通網(wǎng))
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