貨運增量在行動 對接需求定制化 ——兗州首開中歐點對點貨運班列，首站米蘭

鐵路系統(tǒng)實施貨運增量，挖掘增量潛力，對接市場需求，執(zhí)行“一企一策”，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，開發(fā)定制化貨運產(chǎn)品，降低企業(yè)成本，加強信息互聯(lián)互通，必定能為服務(wù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)發(fā)展、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、踐行“交通強國、鐵路先行”思想，做出應(yīng)有貢獻(xiàn)！Efy大陸橋物流聯(lián)盟

8月3日，“兗?xì)W班列”首趟貨運班列，裝載“冰柜、服裝”等出口商品，共41個40英尺集裝箱，始發(fā)山東濟(jì)寧兗州區(qū)貨運北站，經(jīng)成都轉(zhuǎn)關(guān)，由阿拉山口出境，途經(jīng)“哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國”，全程約10900公里，用時約18天，將終抵歐洲意大利米蘭。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

此魯西南第一列“點對點”快速中歐班列、兗州首開中歐點對點貨運班列——“兗?xì)W班列”順利開行：暢通國際物流通道，降低企業(yè)運營成本，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，開啟對歐貿(mào)易新篇，打造對外開放新路，助力融入“一帶一路”，是“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運輸量”的生動實踐！Efy大陸橋物流聯(lián)盟

一、實施貨運增量Efy大陸橋物流聯(lián)盟

為貫徹落實中央關(guān)于“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運輸量”的決策部署，中鐵總實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，進(jìn)一步提升運輸能力，降低物流成本，優(yōu)化產(chǎn)品供給，到2020年，全國鐵路貨運量將達(dá)到47.9億噸，較2017年增長30%。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

二、挖掘增量潛力Efy大陸橋物流聯(lián)盟

兗州北站落實鐵路“貨運增量計劃”，根據(jù)“魯西南周邊地區(qū)輪胎、紙品、服裝、食品、機(jī)械配件、大型設(shè)備進(jìn)出口企業(yè)眾多、運輸需求量大”的市場需求，發(fā)揮“魯西南最大的物資集散地、貨物中轉(zhuǎn)站，集約本地及周邊地區(qū)優(yōu)勢貨源”的優(yōu)勢，利用“空車來源充足、車輛集結(jié)便利”等功能，加強對接企業(yè)，支持企業(yè)調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

三、執(zhí)行一企一策Efy大陸橋物流聯(lián)盟

兗州北站針對企業(yè)運輸需求，開發(fā)定制化貨運產(chǎn)品，按照“一企一策”等原則，制定鐵路運輸解決方案，努力降低全程物流成本。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

兗州北站上門了解到某一物流企業(yè)有由“公海聯(lián)運”轉(zhuǎn)向“鐵路運輸”的意向后，幫助提供物流解決方案，與濟(jì)南局集團(tuán)公司、青島海關(guān)、物流企業(yè)及當(dāng)?shù)卣畢f(xié)同努力：實地考察貨場，設(shè)計運輸方案，申請班列運行計劃，細(xì)化班列開行組織方案，研制運價優(yōu)惠政策，現(xiàn)場辦公與企業(yè)算賬對比，安排鐵路貨車集結(jié)和貨場線路、貨位、裝卸車，申建鐵路監(jiān)管場站，創(chuàng)造專列開行條件，確保了“兗?xì)W班列”順利開行。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

四、 開啟合作之旅Efy大陸橋物流聯(lián)盟

米蘭是意大利第二大城市，是歐洲人口最密集與工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，是歐洲南方的重要交通要點，是世界著名的國際大都市之一。這座2000多年的歷史古城，因“建筑、時裝、藝術(shù)、繪畫、歌劇、足球、旅游”聞名于世。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

山東因居太行山以東而得名，是華東地區(qū)的最北端省份，簡稱“魯”，省會濟(jì)南；是中國的經(jīng)濟(jì)第三大省、2018年上海合作組織青島峰會舉辦地。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

“兗?xì)W班列”是兗州首開中歐點對點貨運班列，經(jīng)貿(mào)合作前景廣闊。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，今后所有在兗州北站開行的班列都將在本地報關(guān)。8月31日，兗州將開行中歐直達(dá)班列，經(jīng)“俄羅斯、白俄羅斯”到達(dá)“波蘭華沙、德國漢堡、杜伊斯堡”等中東歐國家城市，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整成果。Efy大陸橋物流聯(lián)盟

港港通綜述：“兗?xì)W班列”順利開行，打通了濟(jì)寧國際鐵運黃金通道，暢通了外貿(mào)貨物集聚運輸；比原運輸方式用時約45天節(jié)省約27天，減少貨物在途時間，減少資金占壓，按照每周一列估算，每年將為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省運營成本12.6億元，且更適用“運輸周期要求高”的企業(yè)，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)了兗州跨境多式聯(lián)運通道，改善了招商引資環(huán)境，開啟了濟(jì)寧對歐貿(mào)易新篇；促進(jìn)山東省進(jìn)一步融入“一帶一路”倡議，發(fā)展“開放型、外向型”經(jīng)濟(jì)！Efy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）Efy大陸橋物流聯(lián)盟

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