軍演，搬木頭練級，糧食危機

過去一段時間，中歐班列一直在忙于從俄羅斯搬木頭。最近俄忙于下個月將舉行“東方-2018”軍事演習，搬木頭的工作優(yōu)先權不得不讓位于軍演對鐵路運輸?shù)氖褂谩?span style="display:none">nD9大陸橋物流聯(lián)盟

去俄羅斯搬木頭豐富了中歐班列的貨源，除了搬木頭練級以外，俄羅斯糧食可能也會成為中歐班列的貨源之一。“中俄糧食陸路走廊”是“絲綢之路”的組成部分，是中國海外糧食供應通道的必要補充。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

中美貿(mào)易爭端也會讓俄成為中國糧食市場主要供應國。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

中糧在俄布局糧食產(chǎn)業(yè)鏈，物流成本降到最低！nD9大陸橋物流聯(lián)盟

與巴西、美國等國家相比，俄羅斯運輸成本的確更低，有機會與中國糧食合作方面繼續(xù)深入。中糧集團為了將物流成本降到最低，目前還在審議俄羅斯遠東超前發(fā)展區(qū)內(nèi)建造物流倉庫綜合區(qū)的可能性。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，中國農(nóng)業(yè)集團有限公司和俄羅斯“聯(lián)合體”集團公司正在洽談俄羅斯猶太自治州建設大豆深加工廠的項目，總投資額達到1.2億美元。工廠建成后，將計劃年產(chǎn)3.6萬噸豆油、22.44萬噸豆粨、31.8噸榨油殘渣等大豆深加工產(chǎn)品，銷往中國、日本、韓國和亞太地區(qū)。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

這樣下來，意味著中國將直接在俄羅斯參與加工、內(nèi)陸物流以及港口運輸全過程，這將大大降低購買成本和運輸成本。接下來，中俄在糧食領域的貿(mào)易往來將更加頻繁，這一幕恰恰是美國不希望看到的。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

因為俄羅斯內(nèi)陸和港口運輸網(wǎng)建設滯后，一直以來制約俄羅斯糧食出口，導致每年都會有大量無法出口的過剩糧食堆積。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

中糧集團有限公司計劃在俄羅斯南部購買的碼頭主要用于轉運糧油和大豆，轉運能力超過每年1000萬噸的糧食碼頭，交易額將達4億美元，約人民幣。俄羅斯南部的塔曼港碼頭、捷姆留克港碼頭和新羅西斯克港碼頭均在中糧的考慮范圍之內(nèi)。買下港口只是中糧的初步計劃，為了將來自俄羅斯的糧食物流費用降到最低，中糧想出一系列策略。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

7月20日， “中俄糧食走廊”項目正式落戶中國(遼寧)自由貿(mào)易試驗區(qū)營口片區(qū)。當天，俄總統(tǒng)區(qū)域經(jīng)濟一體化顧問格拉濟耶夫，營口市委書記、市人大常委會主任趙長富，市長余功斌出席簽約儀式。“中俄糧食走廊”項目涉及兩國間投資、貿(mào)易、金融等多方面合作，將有助于擴大中俄雙邊經(jīng)貿(mào)合作。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

張東表示，近年來俄羅斯在世界糧食市場的地位不斷提高，已成為重要的糧食出口國之一，俄羅斯的林業(yè)資源也十分豐富。隨著“中俄糧食走廊”項目的正式落戶，營口片區(qū)希望吸引更多俄羅斯糧食和林業(yè)企業(yè)入駐。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

他說，營口片區(qū)是遼寧自貿(mào)區(qū)3個片區(qū)之一，重點是建設區(qū)域性國際物流中心和高端裝備制造、高新技術產(chǎn)業(yè)基地，構建國際海鐵聯(lián)運大通道重要樞紐。營口作為“一帶一路”倡議重要節(jié)點城市、“大圖們”流域腹地最近的出海口，也是韓國、日本經(jīng)由亞歐大陸通往歐洲最近的登陸港，通過中歐班列直達俄羅斯、德國等歐洲國家。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)他介紹，從2017年4月自貿(mào)區(qū)掛牌到今年上半年，遼寧自貿(mào)區(qū)營口片區(qū)新增注冊企業(yè)4412戶，注冊資本金合計1403.58億元。一年多來，遼寧自貿(mào)區(qū)營口片區(qū)帶動營口高新區(qū)提檔升位，一般財政收入實現(xiàn)200%增長。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

張東指出，目前營口正在構建開放型經(jīng)濟體系，包括不斷完善便捷的通道體系、通達的物流體系、集聚的貿(mào)易體系、互惠的雙向投資體系、共進的金融服務體系和深厚的人文交流體系。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)俄羅斯動植物檢驗檢疫局數(shù)據(jù)顯示，自2017年7月1日至2018年5月15日，俄羅斯對華出口農(nóng)產(chǎn)品123.1萬噸，創(chuàng)下俄羅斯現(xiàn)代史上的絕對紀錄。上一年度（2016年7月1日至2017年6月30日)俄羅斯對華糧食出口為50.3萬噸。目前中國位居俄羅斯糧食出口國第13位，預計很快進入前10行列。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部估計，2018/19谷物銷售年度年初全球庫存料將達到2.73億噸的紀錄高位，但問題是其中近半數(shù)庫存位于中國，而中國不太可能釋出任何庫存到國際市場。 nD9大陸橋物流聯(lián)盟

專家預測，到2018/19銷售年度結束時，八個主要出口國（阿根廷、澳洲、加拿大、歐盟、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭和美國）將僅持有20%的全球庫存，只夠供應26天需求，而10年前的比例為33.33%。 nD9大陸橋物流聯(lián)盟

中國消費16%的全球小麥。據(jù)美國農(nóng)業(yè)部估計，在2018/19銷售年度開始時，中國將持有46%的美國庫存，到年度結束時，將提高到半數(shù)以上。nD9大陸橋物流聯(lián)盟

中國從2006年開始儲備小麥，設定最低收購價以確保糧食安全和穩(wěn)定。截至上周，中國每蒲式耳約9.75美元的價格是如此之高，根本無法在不造成重大損失的情況下出售到國際市場。 nD9大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭合作銀行分析師Charles Clack表示，他預計中國將繼續(xù)建立庫存到明年，但長期而言，將通過抑制國內(nèi)產(chǎn)量、減少進口或進行國內(nèi)拍賣，來減少儲備。 nD9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： Sirpioneer）nD9大陸橋物流聯(lián)盟

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