一座平原“內(nèi)陸港”的成長記！
2018-09-05 09:28:54
Landbridge平臺(tái)
編者按：9月1日至9月4日，第二十四屆魯臺(tái)經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)將在濰坊市及相關(guān)市舉辦。大會(huì)期間，9月3日到5日，平原將承辦“魯臺(tái)情·桃園義·德州行 2018魯臺(tái)（德州）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)合作懇談會(huì)”。
在這場“中國北方地區(qū)歷史最久、規(guī)模最大的對臺(tái)經(jīng)貿(mào)文化交流盛會(huì)”期間，逾百名臺(tái)商將齊聚平原，突出“雙招雙引”，聚焦高質(zhì)量發(fā)展，立足現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，握手合作，圍坐暢談。這次盛會(huì)，必將緊扣平原現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，全方位推介平原發(fā)展，進(jìn)一步深化平原與臺(tái)商的經(jīng)貿(mào)交流合作。
從今日起，《平原時(shí)訊》將陸續(xù)推出三篇系列文章，全景式展現(xiàn)平原現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、空間和布局。今天刊發(fā)平原現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢篇——《一座平原“內(nèi)陸港”的成長記》。敬請關(guān)注。
火車汽笛鳴響，從魯西北腹地啟動(dòng)，從平原“內(nèi)陸港”起程，呼嘯著奔向青島港。又一列集裝箱班列踏上“海鐵聯(lián)運(yùn)”路線圖，又一批從德州、聊城、河北等地企業(yè)匯集而來的產(chǎn)品，在平原“借船出海”，走向海外。
發(fā)軔于2016年春天，一列列火車如長龍起舞，把平原拉入 “絲路經(jīng)濟(jì)帶”的版圖。從那時(shí)起，濟(jì)鐵（平原）物流園加速成長為一個(gè)鐵路物流樞紐、一個(gè)“旱碼頭”、一座“內(nèi)陸港”。
9月3日至5日，魯臺(tái)情·桃園義·德州行 2018魯臺(tái)（德州）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)合作懇談會(huì)，將在劉關(guān)張?zhí)覉@三結(jié)義的美麗平原盛大舉行。當(dāng)我們與遠(yuǎn)道而來的客人握手言談時(shí)，我們一定會(huì)向他們講述平原“內(nèi)陸港”的成長故事。
因?yàn)椋鴵?ldquo;內(nèi)陸港”，平原“引進(jìn)來”的底氣更大；倚重“內(nèi)陸港”，平原 “走出去”的步伐更快！
百年老站，緣何“又見繁華”
平原火車站始建于1910年，是京滬鐵路線上的一座百年老站。百年之中，它見證了繁華，也經(jīng)歷了滄桑。如今，這座百年老站忙起來了。2017年，平原火車站全年裝車31721車，日均裝87車，發(fā)送貨物186.4萬噸；卸車完成50287車，日均卸138車。
是什么讓這個(gè)百年老站“老夫聊發(fā)少年狂”，是濟(jì)鐵（平原）物流園的入駐平原，為它重裝了一顆新的“心臟”。
“平原站到達(dá)22車煤炭，17車化肥，9車棉花，4車集裝箱；開出1列48車煤炭到站“地方”，1列集裝箱到黃島港站……”8月26日，對平原火車站全體工作人員來說是再平常不過又異常忙碌的一天。
車站要給每一個(gè)到貨的客戶發(fā)出催領(lǐng)通知，讓他們及時(shí)來貨運(yùn)站取貨；同時(shí)，對客戶發(fā)往外地的貨物進(jìn)行驗(yàn)貨、配貨、裝車、制票。
到站的22車煤炭是運(yùn)往濟(jì)南鐵路煤炭運(yùn)貿(mào)有限公司平原分公司的。這也是濟(jì)鐵（平原）物流園引進(jìn)的第一個(gè)物流公司，開展煤炭流通加工和經(jīng)銷業(yè)務(wù)，平原鐵路物流園為其提供各項(xiàng)物流服務(wù)。
發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要構(gòu)成，也是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的重要支撐。在高質(zhì)量發(fā)展的布局中，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸大縣平原，在現(xiàn)代鐵路物流競爭中拔得頭籌。隨著濟(jì)鐵（平原）物流園項(xiàng)目成長、業(yè)務(wù)延伸，平原重塑了“公鐵聯(lián)運(yùn)”新版圖。
濟(jì)鐵（平原）物流園，是濟(jì)南局集團(tuán)公司、平原縣聯(lián)合打造的綜合性商貿(mào)物流園，著力建設(shè)以德州南部為中心、連接山東半島和京津冀都市圈的區(qū)域性生產(chǎn)與流通型物流樞紐，打造華北“旱碼頭”和魯北地區(qū)最大的物資中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸集散地，涉及煤炭、包件、笨大、石油化工、冷鏈、海關(guān)監(jiān)管、公路港和集裝箱等業(yè)務(wù)。
2013年5月16日，濟(jì)鐵（平原）物流園一期煤炭作業(yè)區(qū)開工建設(shè)。2014年9月6日，一期項(xiàng)目正式開通運(yùn)營，主要開展煤炭的運(yùn)輸、裝卸、中轉(zhuǎn)、加工、倉儲(chǔ)、化驗(yàn)、檢斤等業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于陽煤化工、山東省華能、華電和國電下屬發(fā)電廠等企業(yè)。
“正在建設(shè)的三期煤炭擴(kuò)建區(qū)運(yùn)營后，將充分釋放園區(qū)線路效力，近期可實(shí)現(xiàn)年煤炭到發(fā)1000萬噸，遠(yuǎn)期可實(shí)現(xiàn)煤炭到發(fā)2000萬噸，逐步實(shí)現(xiàn)魯北煤炭市場的功能定位。”濟(jì)鐵物流園公司副總經(jīng)理卓振恒說。
平原是化肥生產(chǎn)大縣，在26日運(yùn)抵平原的17車化肥里，有5車350多噸運(yùn)往嘉施利化肥（平原）有限公司的生產(chǎn)原料。
嘉施利化肥是一家“大進(jìn)大出”型企業(yè)，每年鐵路運(yùn)量需求為15萬噸，其中鐵路發(fā)送復(fù)合肥5萬噸，主要發(fā)往東三省、內(nèi)蒙等地；鐵路到達(dá)原材料10萬噸，主要來自西藏、云南、青海等地。
德州自古就有“九達(dá)天衢”“神京門戶”之稱，而平原擁有德州交通區(qū)位的稟賦和優(yōu)勢。改革開放40年的發(fā)展，平原縣三條鐵路、一條高速、一條國道、3條省道穿境而過，實(shí)現(xiàn)了“40分鐘到濟(jì)南、1小時(shí)到北京、3個(gè)半小時(shí)到上海”。
便利的交通條件，是2013年嘉施利化肥選擇在平原投資建廠的重要原因之一。運(yùn)行速度快，運(yùn)輸能力大，連續(xù)性強(qiáng)，安全可靠，受自然條件限制較小，是嘉施利化肥選擇鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾颉?span style="display:none">Q5i大陸橋物流聯(lián)盟
然而，發(fā)往外地的化肥，要先用汽車運(yùn)送到鐵路貨運(yùn)站；到達(dá)平原的原材料，要用汽車運(yùn)回公司。這曾經(jīng)讓公司運(yùn)輸部經(jīng)理胡曉偉頗為煩惱。“等濟(jì)鐵物流園二期開通運(yùn)營，我們通過濟(jì)鐵物流園提供的‘門到門’服務(wù)，運(yùn)輸條件將實(shí)現(xiàn)徹底改變”。胡曉偉說。
平原鐵路物流園二期主要辦理包件、笨大、集裝箱等貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和公路物流港集散業(yè)務(wù)，是以鐵路運(yùn)輸為核心，集市場信息、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場展示及交易為一體，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢的綜合物流中心。
濟(jì)鐵平原物流公司通過走訪調(diào)研，對企業(yè)的包件運(yùn)輸需求進(jìn)行市場分析，與平原17家化肥、面粉、啤酒、糧食、棉花等核心企業(yè)，簽訂了合作意向書。
“這些企業(yè)基本屬于大進(jìn)大出型企業(yè)，必須以物流為基礎(chǔ)。依托濟(jì)鐵物流園，發(fā)運(yùn)成本將進(jìn)一步降低，發(fā)運(yùn)效率進(jìn)一步提高，企業(yè)過去那種成品發(fā)不出去，原料下不了站的現(xiàn)象一去不復(fù)返了。”卓振恒說。
濟(jì)鐵（平原）物流園入駐平原，成為拉動(dòng)物流企業(yè)、壯大工業(yè)發(fā)展的“橋頭堡”和“強(qiáng)引擎”，為平原招商引資及周邊地區(qū)大進(jìn)大出型企業(yè)搭建了平臺(tái)。“八方來客齊聚平原 平原產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外”的現(xiàn)代物流貿(mào)易格局正在形成。
海鐵聯(lián)運(yùn)，這樣“借船出海”
平原新城臺(tái)灣工業(yè)園內(nèi)，晉德有限公司——這個(gè)平原縣、德州市甚至在山東省極具標(biāo)志性的臺(tái)企廠區(qū)內(nèi)，初秋的藍(lán)天白云俯視著這里的綠樹青坪。
2008年5月9日，晉億集團(tuán)，全球最大的螺絲公司，投資江北，搶戰(zhàn)江北戰(zhàn)略布點(diǎn)定在平原縣，這一天，晉德有限公司開工建設(shè)。10年里，晉德在平原成長、發(fā)展、壯大。
10年后的今天，它將以平原主人的身份迎接臺(tái)商，10后的今天，這個(gè)高鐵扣件領(lǐng)軍企業(yè)將滿懷激情與臺(tái)商們分享“平原號”海鐵聯(lián)運(yùn)帶來的“便利”： 在這里，平原晉德有限公司生產(chǎn)的螺絲8個(gè)小時(shí)可到達(dá)青島港，然后上船出海、走出國門，出口到美國、韓國、墨西哥、俄羅斯、馬來西亞等多個(gè)國家，每年出口1000多個(gè)集裝箱。
“以前，產(chǎn)品靠汽車運(yùn)到港口，再裝到集裝箱里報(bào)檢，然后再上船運(yùn)輸。現(xiàn)在海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目不僅讓公司的產(chǎn)品運(yùn)輸方便快捷，而且每個(gè)集裝箱還能節(jié)省一百多元的費(fèi)用。”晉德有限公司總經(jīng)理陳泰安說。
集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，是濟(jì)鐵（平原）物流園精準(zhǔn)對焦外貿(mào)型企業(yè)，推出的一項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)。這個(gè)項(xiàng)目，由山東濟(jì)鐵平原鐵路物流有限公司、濟(jì)南局集團(tuán)公司濟(jì)南車務(wù)段投資1.6億元共同建設(shè)。
2016年3月24日，德州首列海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列平原—青島港“平原號”正式開通。青島捷運(yùn)順豐物流有限公司子公司平原縣捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。
平原捷運(yùn)公司主要經(jīng)營集裝箱運(yùn)輸、國際貨運(yùn)代理，進(jìn)出口貨物裝卸、倉儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)，擁有集裝箱運(yùn)輸車輛450余輛，并配有專業(yè)的集裝箱貨物裝卸設(shè)備8臺(tái)，與青港貨運(yùn)、港捷豐、港易通、青島長榮、馬士吉等船運(yùn)公司建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
兩年多以來，公司業(yè)務(wù)呈幾何增長，客戶涵蓋德州市全境進(jìn)出口企業(yè)和聊城市、河北邢臺(tái)、保定、衡水等地企業(yè)共計(jì)300余家。
就在8月12日，平原縣福洋生物有限公司又有153噸、價(jià)值10萬多美金， 6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的葡萄糖酸鈉產(chǎn)品，搭載“平原號”班列，通過青島港的海鐵聯(lián)運(yùn)，運(yùn)往越南、印度等東南亞國家。
相比公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢明顯。可避開運(yùn)輸途中惡劣天氣的影響，解決港口查驗(yàn)、甩箱、甩貨現(xiàn)象，從而大幅降低貨損、耽誤船期等潛在風(fēng)險(xiǎn)。而且公司花在運(yùn)輸上的費(fèi)用也大大降低。
“原來我們使用汽車運(yùn)輸，到青島港后，還有一個(gè)二次裝卸的費(fèi)用。選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，其‘門到港’的物流模式，使公司產(chǎn)品直接裝入集裝箱運(yùn)抵青島港，減少了二次裝卸的費(fèi)用。一個(gè)集裝箱大概能節(jié)約五六百塊錢，僅僅這批貨，運(yùn)輸成本就減少了3000多元。”福洋生物有限公司客服經(jīng)理祁娟說。
傳統(tǒng)公路集裝箱物流運(yùn)輸，一個(gè)集裝箱物流成本在3000元左右。捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司為企業(yè)提供的“門到港”物流模式，首先把集裝箱從平原站運(yùn)送到各生產(chǎn)企業(yè)，裝貨完畢之后，把集裝箱再運(yùn)送到平原站，通過集裝箱班列再運(yùn)送到青島港，到港之后再上船，報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程服務(wù)。同時(shí)可減免港口場地占用費(fèi)、安保費(fèi)、裝卸費(fèi)等中間環(huán)節(jié)。
方便快捷、運(yùn)費(fèi)少，拿著這張實(shí)惠的鐵道集裝箱物流“車票”，讓我縣及周邊外貿(mào)企業(yè)，走出國門，走向世界。如今，濟(jì)鐵平原物流園海鐵聯(lián)運(yùn)班列已由最初的隔日單向班列，增加至每日對開班列，由最初單列35節(jié)車增加至45節(jié)，每月可實(shí)現(xiàn)發(fā)送火車60列，運(yùn)送集裝箱3000余個(gè)。
平原是京滬鐵路線、青銀鐵路線的會(huì)合點(diǎn)，是鐵路物流進(jìn)出山東的“北大門”。“把平原獨(dú)特的交通優(yōu)勢，變?yōu)槠皆哔|(zhì)量發(fā)展的競爭優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運(yùn)正在把這個(gè)設(shè)想變現(xiàn)實(shí)，有了‘內(nèi)陸港’，平原發(fā)展也有了‘新夢想’”，平原縣委書記王洪霞分析說。
開放合作，觸發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”
“平原有個(gè)濟(jì)鐵物流園”“物流園有個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)‘平原號’”，平原的物流優(yōu)勢，帶動(dòng)“平原制造”走出去，也吸引外地企業(yè)“走進(jìn)來”。
濟(jì)鐵（平原）物流園，有效整合了德州乃至濟(jì)南的鐵路物流資源，并被納入鐵路總公司全路的物流節(jié)點(diǎn)站，運(yùn)輸計(jì)劃可由總公司直接下達(dá)，為“大進(jìn)大出”型企業(yè)入駐平原搭起了橋梁。依托濟(jì)鐵（平原）物流園，平原縣先后引進(jìn)化肥、化工、裝備制造企業(yè)20余家。
“平原號”海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開通，是平原雙招雙引、整合資源結(jié)出的重點(diǎn)戰(zhàn)略布點(diǎn)。有此布局，平原在魯西北的集裝箱集散中心、內(nèi)陸港的大格局中，實(shí)現(xiàn)率先搶灘占位。
“平原號”海鐵聯(lián)運(yùn)效應(yīng)繼續(xù)在發(fā)酵，收到諸多國內(nèi)物流“大鱷”伸來的“橄欖枝”：又是在一個(gè)“春天”里， 2017年3月，青島港易通國際物流有限公司平原分公司落戶平原，公司將原來的“門到港”模式升級為“門到門”模式，讓進(jìn)出口企業(yè)更省時(shí)、更省心、更省錢。
與青島港簽訂長期合作協(xié)議的中遠(yuǎn)海、臺(tái)灣長榮等40余家國際海洋運(yùn)輸公司、貨代公司，也跟著青島港易通國際物流有限公司落地平原，打造起生產(chǎn)企業(yè)、鐵路物流、港口出關(guān)、海洋運(yùn)輸為一體的全程物流鏈條。
“未來的城市距離，強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間，而非距離”。多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的成功運(yùn)營，有效吸引了“一帶一路”上大量物質(zhì)資源的集中，加快了我縣鐵路物流樞紐的形成。“到平原去投資”，這正成為諸多企業(yè)到平原發(fā)展的選擇！
“我們要繼續(xù)放大鐵路優(yōu)勢，打通出海通道，以平原為焊接點(diǎn)，架起山東半島、京津冀協(xié)同發(fā)展的‘鐵路大陸橋’，為周邊地區(qū)企業(yè)走出去搭建‘平臺(tái)’，為平原高質(zhì)量發(fā)展打通‘經(jīng)脈’。”平原縣委副書記、縣長袁志勇說。
如何放大這一優(yōu)勢？2017年，平原縣委、縣政府提出建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。這一舉動(dòng)得到了德州市委、市政府，青島海關(guān)、濟(jì)南局集團(tuán)公司的大力支持。今年5月4日，平原縣委書記王洪霞，縣委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長梁蕊赴濟(jì)南局集團(tuán)公司匯報(bào)對接，雙方敲定海關(guān)監(jiān)管區(qū)投資建設(shè)事宜。目前，前期資金已經(jīng)到位。
集裝箱多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心建成以后，將為德州市和周邊地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供一站式通關(guān)、報(bào)檢、倉儲(chǔ)、物流配送等綜合性服務(wù)，大大降低企業(yè)的運(yùn)輸成本、通關(guān)成本和時(shí)間成本。
海關(guān)對監(jiān)管中心進(jìn)出口貨物實(shí)施“一次性報(bào)關(guān)、清關(guān)、查驗(yàn)、放行”，無需再到出境口岸二次查驗(yàn)，出口集裝箱手續(xù)辦理時(shí)間可由原來的至少一天縮短至不足一小時(shí)。進(jìn)出口企業(yè)發(fā)運(yùn)貨物可直接由鐵路進(jìn)港放行裝船，運(yùn)抵濟(jì)鐵平原物流園就等于抵港，快捷方便，減少了環(huán)節(jié)，提高了效率，降低了風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)至少可以提前2天拿到運(yùn)抵報(bào)告。
多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心設(shè)立后，“平原號”年可開行4萬車以上，運(yùn)送集裝箱8萬標(biāo)箱以上，形成聯(lián)通日本、韓國、俄羅斯、東南亞、歐洲、美洲等國家和地區(qū)的立體運(yùn)輸通道。
這對推動(dòng)平原產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快經(jīng)濟(jì)國際化進(jìn)程、融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，將起到積極的促進(jìn)和示范效應(yīng)。屆時(shí)，平原縣將成為整個(gè)山東省乃至全國鐵路集裝箱班列運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)跑者和對外開放的示范者，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
這是平原的驕傲，這也是平原的自信，這更將是平原內(nèi)陸港交出的答卷！
（來源：平原時(shí)訊）
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