鐵路冷鏈“保鮮”美好生活 ——控溫集裝箱破解中歐班列冬運難題

日前，滿載電子產品的中歐班列始發重慶，駛向歐洲。此班列裝載電子產品的集裝箱并非普通的鐵路運貨箱，而是我國研制的全球首款“獨立蓄熱控溫集裝箱”。FZA大陸橋物流聯盟

冷鏈運輸是指在全程運輸中，無論是“裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備”等環節，都使貨物始終保持一定溫度的運輸。集裝箱按用途分有“冷凍、掛衣、開頂、框架、罐式、冷藏、平臺、通風、保溫”集裝箱。FZA大陸橋物流聯盟

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一、政策出臺促進冷鏈物流FZA大陸橋物流聯盟

我國冷鏈物流政策規范相繼出臺，2014年《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業健康發展的指導意見》提出：大力提升冷鏈運輸規?；⒓s化水平，完善冷鏈運輸物流標準化體系，加強和完善冷鏈運輸行業監管等；2016年中央1號文件指出：完善跨區域農產品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范項目，促使鐵路冷鏈更好發揮“安全、環保、經濟”的優勢。FZA大陸橋物流聯盟

二、環境因素激發控溫研究FZA大陸橋物流聯盟

中歐班列向西途經亞歐大陸橋時，沿途跨越國家多，運行周期普遍約15天，沿途哈薩克斯坦冬季極低溫度可達-40°C，最高溫差可達70°C，將對存放溫度不能低于-20°C的“筆記本電腦、液晶顯示器”等IT 產品性能造成破壞，也將造成進口牛奶結冰后油水分離口感下降、一些食品因無法長期保鮮而被丟棄，導致部分貨物“冬季停運”，成為西部中歐班列暢通和常態運行的痛點。FZA大陸橋物流聯盟

能解決用戶痛點的產品,就是好產品。“獨立蓄熱控溫集裝箱”于2012年開始研發，創新性地利用冬季中國內地與歐州之間“地域自然氣候溫度差”，采用高效相變蓄熱技術，發貨時相變材料在內地相對較高溫度下熔化蓄熱，當班列經過中亞、歐州極寒地域時，相變材料凝固放熱以保持集裝箱內較高溫度。此過程無需機械和電子部件工作，也不消耗“電源、柴油”等外界能源，實現“零能耗、零排放、零污染”，極具可靠性、環保性和經濟性。“獨立蓄熱控溫集裝箱”于2013年成功研發并批量投入使用，截至目前800多臺已經生產交付給全國客戶使用，解決了中歐鐵路極寒天氣下無法運輸電子產品等的痛點，為中歐鐵路貨運常態化提供了技術支撐，讓眾多外貿企業、跨境電商受益。FZA大陸橋物流聯盟

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三、滿足需求開展冷鏈運輸FZA大陸橋物流聯盟

需求在哪，市場就在哪。客戶多元化、產品多樣化、溫控商品普遍化，促進冷鏈等特種運輸需求漸增。國內多地中歐班列開展了冷鏈運輸業務。在出口班列中，東北、西北的沿邊地區使用冷鏈運輸主要運送果蔬等；內陸地區使用保溫箱主要運送花木等，冬季則主要運輸對溫度要求較高的IT產品。在進口班列中，隨著冷鏈運輸需求逐漸增長，部分回程中歐班列將歐洲肉類產品、啤酒、牛奶、紅酒等商品運回國內。FZA大陸橋物流聯盟

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港港通綜述：FZA大陸橋物流聯盟

中歐班列開展冷鏈運輸，促進溫控商品貿易出口、進口往來，拓展了貨源空間，提升了性價比。FZA大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”倡議深入推進，中歐班列組織力度加大，國際物流需求快速增長，中歐貿易加快發展，對外貿易更加頻繁，未來，國內“筆記本、液晶屏、打印機”等電子產品將更多地出口到歐洲，國內外“水果、速凍食品、奶制品、花木、醫藥產品”等鮮活易腐貨物貿易往來將更頻繁，控溫集裝箱集裝箱、冷鏈運輸等市場需求空間更大。FZA大陸橋物流聯盟

加強班列冷鏈物流全產業鏈融合，提供“個性化”定制班列冷鏈運輸組織模式，加大先進冷鏈設施設備的研究力度、更新換代與體量占比，發展冷鏈領域的多式聯運，必將不斷滿足人民日益增長的美好生活需要！FZA大陸橋物流聯盟

（來源：港港通網）FZA大陸橋物流聯盟

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