中歐班列讓民心交融　百姓幸福

從最初的“一條線”，到現在的“一張網”，累計開行逾2300列的中歐班列（成都），不斷擴大經貿交往，持續釋放通道紅利，造福沿線城市人民，已成為國內開行數量最多、開行最穩定、開行效率最高的中歐班列之一。（9月9日　新華每日電訊）dt3大陸橋物流聯盟

吞吐萬物，貨運天下，中歐班列正成為內陸城市連接外界的經濟橋梁。鐵軌的延伸已取代港灣，陸地口岸的崛起已成為中西部城市發展的新增點。擴大鐵路通道紅利，挖掘“一帶一路”沿線城市的貨運潛能，中歐班列讓成都這座內陸城市擁有了溝通世界貨運萬物的氣魄。時至今日，中國西部與海外交流已不再遠隔重洋，更不需萬里漂泊。一條互利共贏大路鋪開來，讓內陸城市的經濟潛力得到釋放，并結出累累碩果。dt3大陸橋物流聯盟

中歐班列讓民心相通大合唱，唱出世界新氣象。創業難，守業更難，中歐班列已度過初創期的艱難，現在的中歐班列是飛速發展，開行頻次加快，開行班列數量高速增長，運營城市數量增加。班列來往運輸忙，發展成果為世界所共享。飛馳的中歐班列，如何擴大經濟成果并讓貨運增長得到穩足的進步，正成為中歐班列需要解決的問題。要想實現經濟運輸的持續增長，其貨運的轉型和升級就應與時俱進。事實勝于雄辯，中國鐵路總公司全面落實國家“一帶一路”倡議，中歐班列不斷加強與歐洲各國的經貿往來，積極構建國內國際班列緊密銜接的網絡格局。中歐班列讓沿線各國從單一的通道功能進階至經貿潛能的釋放，已讓世界各國分享共商共建共享的成果。dt3大陸橋物流聯盟

中歐班列讓中國道路、“一帶一路”，路路暢通。成都近年來成長為中國中西部地區商業最繁榮的城市之一，還是內陸口岸城市，已獲建內陸第一個自貿區。現在，成都累計開行逾2300列的中歐班列，讓世界各國間的優質產品可以雙向流動和需求互補。中歐班列在實現自身貨運增長的同時，也促進了世界各國間產能轉移的雙向便利，這也讓成都這座內陸城市坐享了沿海城市的外貿繁榮。隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實。dt3大陸橋物流聯盟

“大道之簡，衍化至繁”。莊稼要想收成好，要精耕細作；城市發展要有可持續發展，也需深挖內在潛能；中歐班列開行數量高速增長，更需要對自身貨運增長進行深耕細作，那就是中歐班列需要進一步加快市場運營程度，拉動地方經濟與對外開放。兩者間的相輔相成，才會成就今日之繁“蓉”之道。成都如此，重慶、鄭州、武漢、長沙等國內開行的35個城市均如此，古絲綢之路的繁榮景象將重現在世人眼前。dt3大陸橋物流聯盟

中歐交流歷史長，絲綢之路美名揚。事實證明，中歐班列所到之處，便是“一帶一路”沿線國家民心交融、百姓幸福之地，就好像一條血脈紐帶，為“一帶一路”建設發展注入不竭動力。dt3大陸橋物流聯盟

（來源： 中國青年網）dt3大陸橋物流聯盟

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