累計(jì)開(kāi)行10000+ 中歐班列推動(dòng)沿線多國(guó)共贏

滿載著貨物的中歐班列，從中國(guó)大地上轟隆隆駛向歐洲，再?gòu)臍W洲滿載回來(lái)，已經(jīng)成為“一帶一路”交流的典范。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

9月16日，2018國(guó)際產(chǎn)能合作論壇暨第十屆中國(guó)對(duì)外投資洽談會(huì)上，來(lái)自歐洲、中亞和中歐班列公司的代表齊聚一堂，共商交流大計(jì)。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，隨著8月26日X8044次中歐班列(漢堡—武漢)順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10000列。中歐班列有力促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放和“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

“國(guó)外有眾多投資的機(jī)會(huì)，這是我們中國(guó)企業(yè)家更看中的，在合作中，班列起到重要作用，再好的合作沒(méi)有交通、沒(méi)有物流，就實(shí)現(xiàn)不了，無(wú)論是貿(mào)易、投資，都需要交通和物流起到銜接的溝通作用，但不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的交通的問(wèn)題，交而是連接到其他領(lǐng)域的問(wèn)題，可以產(chǎn)生更大的作用，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以我探討國(guó)與國(guó)之間，如何更好的連通，更好的便利，快速的實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是經(jīng)貿(mào)合作和投資合作的關(guān)鍵之所在。中國(guó)那句話，要致富，先修路，其實(shí)可以用在國(guó)際合作上。”中國(guó)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)和振偉表示。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

多國(guó)共贏9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議，為沿路各國(guó)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

阿塞拜疆是支持“一帶一路”倡議的首批國(guó)家之一，當(dāng)?shù)卣吹搅嗽摮h的巨大潛力，并高度重視該倡議。2017年，阿塞拜疆、格魯吉亞首都第比利斯和土耳其卡爾斯鐵路工程正式完工，該鐵路成為連接中國(guó)與歐洲的主要路線，途徑哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、里海，被稱(chēng)為東西運(yùn)輸貿(mào)易走廊。目前這條路線一年的運(yùn)載能力為600萬(wàn)至800萬(wàn)噸貨物，在不久的將來(lái)運(yùn)載能力增加到2000到2500萬(wàn)噸貨物。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

此外，阿塞拜疆另一個(gè)大項(xiàng)目是阿拉特新港口，將分三個(gè)階段完成，第一階段已經(jīng)投入了運(yùn)營(yíng)，目前吞吐量到達(dá)1000到1150萬(wàn)噸的普通貨物，和4萬(wàn)到5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱檔位，第三階段完成后吞吐量將達(dá)2100到2500萬(wàn)噸普通貨物，100萬(wàn)噸集裝箱檔位，為增強(qiáng)該港口的吸引力，今年港口自由貿(mào)易區(qū)會(huì)正式的經(jīng)營(yíng)，該自貿(mào)區(qū)成為全球采用最自由法律制度的自貿(mào)區(qū)之一。阿塞拜疆正在不斷改善自己的交通基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)加強(qiáng)自身國(guó)際樞紐的角色和地位，從而促進(jìn)地區(qū)貿(mào)易的發(fā)展和增長(zhǎng)。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

“阿塞拜疆主要目的不僅是成為過(guò)境國(guó)，而想成為中國(guó)企業(yè)在歐亞大陸的物流樞紐制造和貿(mào)易中心。”阿塞拜疆共和國(guó)駐華商務(wù)代表首席顧問(wèn)那杰克·哈利洛夫介紹。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)哈薩克斯坦來(lái)說(shuō)，“一帶一路”帶來(lái)的改變也是顯而易見(jiàn)。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

“五年前，在我國(guó)首都阿斯塔克，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平主席發(fā)起了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議，歐亞大陸運(yùn)輸走廊的地圖的配置和多樣化項(xiàng)目響應(yīng)了世界貿(mào)易生產(chǎn)和消費(fèi)發(fā)展的現(xiàn)代特征。2017年，中國(guó)與歐盟中亞高爾加索、土耳其以及中東、印度的貿(mào)易達(dá)到8600億美元，中國(guó)與歐盟的貿(mào)易額連續(xù)兩年上漲，貨物增加了13%，達(dá)到6160億美元。根據(jù)2020專(zhuān)家預(yù)測(cè)，這些國(guó)家的貿(mào)易將增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)億美元，包括歐盟高達(dá)800億美元。”哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)股份公司中國(guó)和東南亞國(guó)家駐北京代表處首席代表葉力克表示。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，歐盟和中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)90%以上是通過(guò)海運(yùn)，平均需要40天。不過(guò)，隨著中歐班列的快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的高科技產(chǎn)品需求，資金的成本、貿(mào)易量的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了對(duì)加快從中國(guó)到歐洲國(guó)境集裝箱班列的需求。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

為了將哈薩克斯坦納入國(guó)際物流鏈，從2008年到2017年哈薩克斯坦更新物流措施，投資約300億美元，新建了2500條鐵路，更新了鐵路車(chē)輛碼頭和港口基礎(chǔ)設(shè)施，與中國(guó)接壤的地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施通貨能量已經(jīng)增加到四千萬(wàn)噸。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

“從2018年開(kāi)始，整個(gè)中歐班列的發(fā)展應(yīng)該是邁入了一個(gè)飛速發(fā)展的階段，現(xiàn)在累計(jì)發(fā)運(yùn)的班列量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)列，我相信這當(dāng)中所蘊(yùn)含的潛力還在不斷釋放。”渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理陳智科致表示。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

開(kāi)啟新時(shí)代9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

北京跨歐亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理董萬(wàn)旭發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，選擇中歐班列運(yùn)輸?shù)?ldquo;國(guó)際大牌”越來(lái)越多。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)例子是，從德國(guó)的萊比錫到沈陽(yáng)有一個(gè)寶馬生產(chǎn)型配件的班列，每?jī)芍芗s有三個(gè)班列運(yùn)行，作為它的海運(yùn)和空運(yùn)供應(yīng)鏈的補(bǔ)充。從2012年開(kāi)始運(yùn)行這趟班列至今，從保時(shí)捷、武漢的雷諾汽車(chē)、雪鐵龍汽車(chē)都是通過(guò)這個(gè)班列來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?span style="display:none">9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐每周不止一班福特汽車(chē)配件的進(jìn)口，現(xiàn)在有了一個(gè)寶馬作為很好的案例，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)商都更多的使用中歐班列的服務(wù)，我想如果我們細(xì)數(shù)一下，基本上所有的歐洲汽車(chē)品牌都在使用中歐班列服務(wù)，特別是進(jìn)口，漢歐去年和今年雷諾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的出口通過(guò)漢歐區(qū)程，西向班列在使用漢歐的服務(wù)。剛才我說(shuō)的寶馬和奧迪、大眾以及戴姆勒奔馳都在使用中歐班列的服務(wù)。DAMCO這家公司為迪卡儂和HM這兩個(gè)服裝品牌來(lái)做中歐班列的服務(wù)，這些公司也是基于供應(yīng)鏈的需求，因?yàn)橛幸恍?yīng)季服裝需要快速的運(yùn)到歐洲。”董萬(wàn)旭表示。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸也符合歐洲企業(yè)的節(jié)能減排的需求，這些企業(yè)在每年公布的社會(huì)責(zé)任報(bào)告當(dāng)中會(huì)列明，每年通過(guò)使用中歐班列這種運(yùn)輸方式降低了多少碳排放。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列并不是追求數(shù)量，而是箱里產(chǎn)生的價(jià)值或者貨值達(dá)到了一定量，才能上我的班列，這背后折射的是中歐班列的定位，并不是蘿卜白菜全能運(yùn)，要選擇適合于它發(fā)展的才去運(yùn)，這樣的話采用逐漸接軌于市場(chǎng)化，而且把有限資源給需要這個(gè)資源運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和客戶(hù)，這才是今后發(fā)展的路。”交通部水運(yùn)科學(xué)研究院的副總工程師鄧延潔表示。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來(lái)，中歐班列是貿(mào)易以及產(chǎn)業(yè)的橋梁，無(wú)論是公路、水路、航空都是把兩地的貿(mào)易、兩地的貨物和加工的商品進(jìn)行流動(dòng)。現(xiàn)在，需求是有的，通道也正在建立，而且建立了42個(gè)國(guó)家，48條，正處于百花齊放的階段，關(guān)鍵是要定好位，要科學(xué)合理的使用好中歐班列。9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）9Gf大陸橋物流聯(lián)盟

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