南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)成長記：從每月一班到“天天班” 改變亞歐供應(yīng)鏈

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大型集裝箱車輛進(jìn)入海關(guān)機(jī)檢掃描站UOa大陸橋物流聯(lián)盟

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海關(guān)關(guān)員用大型集裝箱檢查設(shè)備開展查驗(yàn)操作UOa大陸橋物流聯(lián)盟

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大型集裝箱車輛箱內(nèi)的情況在掃描設(shè)備的檢測下一覽無余UOa大陸橋物流聯(lián)盟

“一年前，他仿佛鮮衣怒馬的少年，懷揣互聯(lián)互通的初心，奔向了行千里致廣大的使命”……國慶節(jié)前，在中新互聯(lián)互通南向通道（簡稱南向通道）鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通一周年之際，作為南向通道的起點(diǎn)，重慶西部物流園在企業(yè)微信公眾號上，寫下這樣一句話語。如今，站在新的時間節(jié)點(diǎn)上，我們通過一個人、一件事、一臺新設(shè)備的改變，發(fā)現(xiàn)那位少年經(jīng)過歲月的歷練，已茁壯成長，他用自己的努力和進(jìn)取改變?nèi)蚬?yīng)鏈，改變著每個人的生活。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

一名貨車司機(jī)UOa大陸橋物流聯(lián)盟

見證每月一班到“天天班”UOa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶團(tuán)結(jié)村中心站，這里不僅是中歐班列（重慶）大通道的起點(diǎn)，也是南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的起點(diǎn)。9月29日下午，記者來到這里時，站內(nèi)一片繁忙景象，車站堆場堆放著大量集裝箱，叉車來回穿梭。而在站外，不少集裝箱貨車正在等待進(jìn)入到中心站，準(zhǔn)備裝車起運(yùn)。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

今年50多歲的李世軍正坐在一輛集裝箱貨車駕駛室內(nèi)，等待駕車進(jìn)入站內(nèi)裝運(yùn)集裝箱。他在這里干了3年了，每天的主要工作就是將裝有進(jìn)出口貨物的集裝箱，拉到重慶鐵路口岸保稅物流中心（B型）過安檢。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

隨著南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開通，李世軍親身感受到了過去一年多的巨大變化。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

“去年剛開始測試時，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列每月一班，活不多，我一周只拉十三四個集裝箱，如今南向通道鐵海班列實(shí)現(xiàn)‘天天班’，大量滿載貨物的集裝箱從這里進(jìn)進(jìn)出出，現(xiàn)在一天就能拉十三四個。”李世軍高興地告訴記者，近一年來，隨著南向通道的開通運(yùn)營，西部物流園的工作崗位越來越多，現(xiàn)在至少有五六十名青木關(guān)老鄉(xiāng)在開大貨車，能在家門口上班，大家都覺得很幸福。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

一臺機(jī)檢設(shè)備UOa大陸橋物流聯(lián)盟

壓縮通關(guān)查驗(yàn)時間85%UOa大陸橋物流聯(lián)盟

大約過了10多分鐘，李世軍從車站堆場拉了一個集裝箱出來，運(yùn)送到了重慶鐵路口岸保稅物流中心（B型）。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

記者以為海關(guān)關(guān)員會打開集裝箱，來一個翻箱倒柜式的查驗(yàn)。沒想到李師傅將貨車開到一個檢查站里，將車一停就去一旁休息了。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

不用開箱就可以通過檢查？重慶海關(guān)駐車站辦事處監(jiān)管科關(guān)員李東錦解釋說，以前的確要打開集裝箱，把箱里貨物掏出進(jìn)行查驗(yàn)，檢查一個集裝箱至少要一兩個小時，現(xiàn)在用上了智能化設(shè)備，可以不用打開集裝箱，而且查驗(yàn)速度大大加快。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

李東錦所說的智能化設(shè)備是一臺大型集裝箱機(jī)檢設(shè)施，去年9月份投入使用。記者在現(xiàn)場看到，這臺機(jī)器對集裝箱從頭到尾進(jìn)行掃描，就像人體照CT一般，“肚里”情況在顯示屏上看得一清二楚。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

“通過機(jī)器查驗(yàn)，可以檢查貨物的重量，集裝箱里裝的貨物與報關(guān)單上是否一致，貨物是否存在異常，還可以查看集裝箱里是否有私自夾藏貨物，甚至可以粗略數(shù)出貨物的件數(shù)。”李東錦說，自從這臺大型集裝箱機(jī)檢設(shè)施投用后，南向通道班列貨物凡涉及進(jìn)口查驗(yàn)的集裝箱均實(shí)行100%機(jī)檢，大幅壓縮通關(guān)查驗(yàn)時間，較以往人工查驗(yàn)壓縮達(dá)85%以上。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

記者粗略的估算了一下，從李師傅將貨車開進(jìn)檢查站里，到查驗(yàn)結(jié)束，整個過程只用了5分鐘，貨物通關(guān)時間大大縮短。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

一個朋友圈UOa大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道項(xiàng)目合作伙伴擴(kuò)容UOa大陸橋物流聯(lián)盟

隨著南向通道的快速發(fā)展，其聚集效應(yīng)和影響力也在逐步擴(kuò)大。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

8月28日，在新加坡輝聯(lián)集團(tuán)總部，中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司董事長王渝培與新加坡輝聯(lián)集團(tuán)董事長柯建強(qiáng)簽署《中新南向通道（新加坡）國際貨物集散中心合作協(xié)議》，并共同為“中新南向通道新加坡國際貨物集散中心”揭牌，標(biāo)志著南向通道首個海外貨物集散基地正式建立。8月31日，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)越南國際貨物集散中心揭牌；9月1日，南向通道香港國際貨物集散中心成立。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

在海外集散中心相繼設(shè)立的同時，南向通道國內(nèi)朋友圈也在快速擴(kuò)容。王渝培介紹，今年8月30日，“一帶一路”國際物流合作論壇在新疆舉行。會上，新疆維吾爾自治區(qū)商務(wù)廳與甘肅、廣西、重慶、貴州、青海有關(guān)部門簽署了《關(guān)于新疆維吾爾自治區(qū)加入共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道工作機(jī)制的備忘錄》，標(biāo)志著新疆加入中新互聯(lián)互通項(xiàng)目，共同建設(shè)南向通道。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

9月18日上午，青海鹽湖工業(yè)股份有限公司南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)儀式在青海省格爾木市察爾汗舉行，一輛滿載著PVC產(chǎn)品的班列從這里出發(fā)，在重慶集結(jié)后再一路南下，通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式，運(yùn)抵印度蒙德拉港。這是今年6月2日，青海正式加入南向通道合作機(jī)制以來，開行的首趟班列。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前，國內(nèi)有廣西、貴州、甘肅、青海、新疆5省/自治區(qū)，國外有近60個國家超110個港口加入了南向通道的朋友圈。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

一粒咖啡豆UOa大陸橋物流聯(lián)盟

“改道”重慶銷往歐洲UOa大陸橋物流聯(lián)盟

如今，越來越多的進(jìn)出口貨物通過南向通道，奔向世界各地，這已漸漸改變某些貨物的全球供應(yīng)鏈，產(chǎn)自東南亞的咖啡豆就是一個鮮活的例子。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

東盟幾個主要的國家，尤其是越南、老撾、緬甸等國，咖啡的產(chǎn)量、品質(zhì)都非常不錯，之前，這些地方的咖啡豆都是通過海運(yùn)發(fā)往歐洲，時間超過一個月。如今，這些國家越來越多的咖啡豆通過火車、貨車、輪船來到重慶，通過中歐班列（重慶）銷往歐洲，向東通過長江黃金水道銷往中國市場。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

不產(chǎn)一粒咖啡豆的重慶，為何能吸引咖啡豆“改道”？“南向通道投入運(yùn)營后，為東南亞咖啡豆連起了一條銷往歐洲的便捷通道。”重慶咖啡交易中心總經(jīng)理彭德介紹，東南亞咖啡豆從欽州港進(jìn)入，通過鐵海聯(lián)運(yùn)班列，只需39個小時抵達(dá)重慶。再向西通過中歐班列（重慶）銷往歐洲市場，從重慶直達(dá)德國杜伊斯堡，全程11000多公里，僅需13天，比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省30天，比空運(yùn)便宜4/5。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

一線連海陸UOa大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列與南向通道互聯(lián)互通UOa大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月份，“渝黔桂新”班列裝載的一批進(jìn)口價值約54萬美元的有機(jī)發(fā)光二極管顯示屏，首次經(jīng)重慶鐵路保稅物流中心換裝后，搭乘中歐班列（重慶）出境，貨物入境至出境時間相隔僅8天。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

為了更好的推動南向通道與中歐班列無縫銜接，重慶海關(guān)積極推行過境貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。“以前過境貨物先要進(jìn)關(guān)，然后再出關(guān)，進(jìn)出口企業(yè)需要申報兩次，貨物也將裝卸兩次。”重慶海關(guān)駐車站辦事處監(jiān)管科副科長張玉說，實(shí)現(xiàn)過境貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸后，東南亞貨物經(jīng)南向通道入境，在鐵路口岸直接換裝中歐班列（重慶），從阿拉山口出境，這一過境轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸方式可以幫企業(yè)省了兩次報關(guān)費(fèi)、兩次裝卸費(fèi)，縮短途中運(yùn)輸時間，為企業(yè)節(jié)約了通關(guān)成本。目前鐵路口岸已實(shí)現(xiàn)過境轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸6次，貨運(yùn)量2820噸，貨值372萬美元。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

通過中歐班列與南向通道互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接，助推了東南亞與中亞、歐洲的物流聯(lián)通。來自中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2017年4月啟動“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)班列測試以來，截至2018年9月30日，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)開行373列。外貿(mào)貨物貨值累計(jì)約2.4億美元，內(nèi)貿(mào)貨物貨值累計(jì)約9.9億元人民幣，目的地覆蓋全球6大洲中62個國家的123個港口。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

■記者手記UOa大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)陸變前沿UOa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶撬動世界物流格局UOa大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列（重慶）和南向通道的開通運(yùn)營，過去地處內(nèi)陸的“劣勢”逐漸變成“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，重慶已處于內(nèi)陸開放的前沿，以“支點(diǎn)”撬動世界物流格局。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道捷報頻傳，看著一路南下的南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，未來的發(fā)展更令人充滿了無限遐想。UOa大陸橋物流聯(lián)盟

一線海陸相連，一路繁華相送。如今，南向通道與中歐班列（重慶）、長江黃金水道構(gòu)建起重慶多個方向物流大通道，對內(nèi)輻射、對外開放，聯(lián)通世界、聯(lián)動發(fā)展。越來越多的“重慶造”走向世界，越來越多的“外國貨”走進(jìn)重慶，物流帶來人流，人流帶來商流，商流帶來資金流、技術(shù)流，市場要素逐漸聚集，助推重慶實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 UOa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶商報·上游財經(jīng)）UOa大陸橋物流聯(lián)盟

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