從“嘎斯69”到中歐班列

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緩緩駛?cè)雵T的中歐班列 尚文娟攝gNz大陸橋物流聯(lián)盟

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曾經(jīng)的二連站 二連浩特報提供gNz大陸橋物流聯(lián)盟

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修建中的準(zhǔn)軌出國線。二連浩特報提供   gNz大陸橋物流聯(lián)盟

“嘎斯69”，放在過去，這是很多人對二連浩特的第一印象。的確，這款俄羅斯制造的吉普車記載了二連浩特邊境貿(mào)易的繁榮發(fā)展史……gNz大陸橋物流聯(lián)盟

翻開二連浩特的歷史，有幾個重要的時間節(jié)點：1956年1月，北京——烏蘭巴托——莫斯科國際聯(lián)運列車正式開通，二連浩特建城；1966年1月，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立二連浩特市；1986年3月，國務(wù)院批準(zhǔn)該市為甲類開放城市；1992年7月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為我國13個沿邊開放城市之一。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

今年51歲的二連浩特海關(guān)主任科員楊作軍看來，二連浩特的巨變就是從1992年開始的。他說：“1992年，我市全面開放后，中蒙之間貿(mào)易往來逐漸頻繁，每天從口岸過境的‘嘎斯69’就有1000輛左右。”gNz大陸橋物流聯(lián)盟

在楊作軍的回憶中，我們還聽到了一則關(guān)于“小鐵棍”的故事。“那時，海關(guān)監(jiān)管設(shè)施落后，查驗貨物時就靠‘眼看、手摸’，工作效率很低。這時，出現(xiàn)了很多‘倒?fàn)?rsquo;，他們會在肉眼看不到的地方夾帶一些禁止入境的貨物，比如在‘嘎斯69’車輪胎里夾帶蒙古國的羊肉。當(dāng)時，羊肉進入我國后價格會高很多。我們想要創(chuàng)新工作方式，提高驗貨能力，于是‘小鐵棍’就誕生了，通過鐵棍敲擊輪胎，聽聲音可以判斷輪胎內(nèi)是否有貨物，從而讓他們卸下輪胎進行檢查，這比‘眼力’相對更嚴(yán)密了些。”楊作軍如是回憶。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

從“小鐵棍”到最先進的儀器，從滿大街的“嘎斯69”到一趟趟中歐班列，二連浩特市沐浴著改革開放的春風(fēng)，從一個名不見經(jīng)傳的邊陲小鎮(zhèn)化身為“一帶一路”建設(shè)中的一顆璀璨明珠，蛻變?yōu)橐粋€冉冉升起的黃金口岸。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

從1956年187萬噸到2017年1503萬噸，經(jīng)過60年發(fā)展，二連浩特口岸進出口貨運量漲了8倍之多，尤其在1983年后，口岸進出口貨運量始終呈上升趨勢，全面改革開放和國家“一帶一路”倡議深刻地影響著這里的發(fā)展。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

年近九旬的禹愛春老人是一名鐵路退休老職工，他將自己的青春獻給了口岸鐵路事業(yè)，經(jīng)歷了鐵路發(fā)展的滄桑巨變。老人1957年畢業(yè)于哈爾濱外國語學(xué)院后，響應(yīng)國家號召，支援祖國邊疆鐵路建設(shè)，分配到了二連站從事翻譯工作，開始了鐵路人的生涯。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

“那時候的二連浩特跟現(xiàn)在沒法比，條件艱苦不說，物資緊缺，全市只有幾百號人。沒有賣商品的百貨商店，吃喝日用就靠一個鐵路供應(yīng)站。年節(jié)有人回家探親，都要捎回很多食物和生活用品。而且工作業(yè)務(wù)量很大，貨物搬運全靠人工裝卸，即使是在機車上當(dāng)翻譯，工作也非常辛苦，哪里像現(xiàn)在，什么都有，到處都是現(xiàn)代化的設(shè)備。”禹愛春說。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

與記者聊天間隙，禹愛春老人拿出一本相冊，他用手輕拂相冊封面，向記者詳細介紹每一張照片背后的故事，在其精心整理的相冊里，一張張看似普通卻彌足珍貴的老照片，展示了口岸鐵路發(fā)展變遷歷程。其中，有過去蒸汽車牽引的綠皮車廂，還有現(xiàn)今電氣化的客運專線；有紀(jì)錄曾經(jīng)荒無人煙邊陲小鎮(zhèn)的畫面，還有如今車水馬龍、熱鬧非凡的小城景象……50余幅老照片訴說著老人的口岸情懷，更是記錄了二連浩特發(fā)展當(dāng)中的點點滴滴。禹愛春老人說：“二連站始建初期，全靠鐵路工人的艱辛工作來運轉(zhuǎn)。軌道上奔馳的火車煙囪噴著灰黑色濃煙，司爐工一鏟鏟往爐膛里鏟著煤塊。貨場上，工人們肩扛貨物搬運裝卸，煞是辛苦。”gNz大陸橋物流聯(lián)盟

正如老人所說，二連浩特市的蓬勃發(fā)展與鐵路是分不開的。在2003年，為提高二連口岸站吞吐、換裝、通關(guān)能力，國家發(fā)改委批準(zhǔn)二連站擴能改造工程計劃，機械換裝區(qū)增加門式起重機6臺，接運能力1000萬噸，換裝能力1640萬噸。2012年二連站成為第一個口岸核心能力達到世界衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的鐵路口岸站；2014年國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立二連浩特重點開發(fā)開放試驗區(qū)，二連站迎來新機遇，當(dāng)年進出口貨運量實現(xiàn)897萬噸；2017年，進出口貨運量突破1000萬噸，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄；2018年1季度，進出口貨運量實現(xiàn)314.2萬噸，同比增長44.2%。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

時至今日，二連浩特乘著國家“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，搶抓黃金機遇，高度重視中歐班列品牌建設(shè)，努力提升中歐班列通關(guān)速度，口岸聯(lián)檢聯(lián)運部門實行專人、專崗預(yù)約通關(guān)、手續(xù)優(yōu)先辦理和限時辦結(jié)工作機制，鐵路部門在第一時間編組發(fā)車。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年中歐班列過境口岸以來，開行路線由2條增加至24條，2017年中歐班列累計開行575列，運送標(biāo)箱48700箱，貨重31.55萬噸，貨值36.18億元。其中，實現(xiàn)進出境雙向開行的中歐班列為鄭州——德國漢堡、長沙——莫斯科、重慶——波蘭馬拉舍維奇、烏蘭察布——俄羅斯沃爾西諾、廈門——俄羅斯沃爾西諾、天津——俄羅斯霍夫里諾、成都——波蘭羅茲等；單向開行的有蘇州、武漢、中衛(wèi)、合肥、威海、上海和烏海等地始發(fā)的中歐班列。出口貨物主要包括輪胎、文體用品、工藝品機械零件、筆記本電腦及配件、機械設(shè)備、日用品及小家電等，進口貨物主要包括汽車配件、輪胎、機械設(shè)備、鋼板、板材、家具日用品等。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的成功運營，使二連口岸與蒙古國、俄羅斯沿線地區(qū)建立了良好的溝通合作機制，實現(xiàn)中歐班列的快速通關(guān)、快速驗放，并多次協(xié)調(diào)組織蒙古國交通運輸部、蒙古國烏蘭巴托鐵路局共同赴鄭州、武漢、重慶、長沙等中歐班列始發(fā)地進行溝通對接，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)優(yōu)化中歐班列在蒙古國境內(nèi)的運行時間、口岸通關(guān)、鐵路運費等方面問題，進一步提升了中歐班列通道的綜合競爭力。據(jù)統(tǒng)計，今年前7個月，共監(jiān)管驗放運行中歐班列637列，已經(jīng)超過去年的水平。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

搭乘著改革開放的發(fā)展快車，二連口岸克服人才稀缺、水源缺少、風(fēng)沙嚴(yán)重等難題悄然崛起，逐漸從一個邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展到如今我國向北開放的黃金口岸。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

今天，在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，二連口岸以更加開放和包容的姿態(tài)擁抱世界。隨著“一帶一路”倡議和“中蒙俄經(jīng)濟走廊”的深入建設(shè)，二連浩特口岸以國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，大力發(fā)展國際貿(mào)易物流、進出口加工、邊境特色文化旅游、清潔能源產(chǎn)業(yè)，在國際舞臺上散發(fā)著更加耀眼的光芒。gNz大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：正北方網(wǎng)）gNz大陸橋物流聯(lián)盟

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