怎樣看待中歐班列“飛起來”

怎樣看待中歐班列“飛起來”，有兩點含義：一個是中歐班列發展迅速，另一個是中歐班列的時效快。K4E大陸橋物流聯盟

中歐班列就是中國發往歐洲的鐵路貨運集裝箱班列，自2011年運行以來，貨運量逐年增加，從第1501列到第2000列，僅用時3個半月，班列數量的爆發式增長，為中國和歐洲間進出口貨物提供了全新的物流模式，也降低了班列的運營成本。讓“中國夢”與“歐洲夢”攜手共進，同時也更好地服務了“一帶一路”建設，對提升“中國制造”闖世界的“中國形象”具有十分重要的意義。K4E大陸橋物流聯盟

如果把中歐班列看做是接力跑，那么換軌和貨物通關就像交接棒一樣關鍵。各國在“交接棒”環節上也大大提升了運輸效率，進一步縮短了國際貿易花費的時間。我國和歐洲大部分國家鐵路的鋼軌內距是1435毫米，而原蘇聯國家的軌距是1520毫米，因此中歐班列在首次駛出國門和進入歐盟時都需要“換軌”。令人驚訝的是，一趟班列41個集裝箱總重約600噸，全部吊裝換軌僅需短短40分鐘。K4E大陸橋物流聯盟

在位于中哈邊境的阿拉山口陸港，高大的行車將集裝箱從中方列車上卸下，正面吊起再將箱子換上哈薩克斯坦的列車，整個過程高效流暢。K4E大陸橋物流聯盟

目前在中哈邊境班列換軌加清關耗時通常約3小時，而過去大約要三四天。K4E大陸橋物流聯盟

在貨物通關方面，多數地區已經實現了電子報關。在列車抵達口岸前，報關資料就已提前送達海關，從而減少列車停靠等待的時間。K4E大陸橋物流聯盟

成都至波蘭羅茲的中歐班列的運行時間，已從2013年開行之初的14天左右，縮短至目前的10.5天，并正朝著10天的目標努力。K4E大陸橋物流聯盟

（來源：港港通）K4E大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682