鐵路運輸讓中歐班列“越走越遠”

第十二屆亞歐首腦會議定于１８日至１９日在比利時布魯塞爾舉行。本屆會議主題是“歐洲和亞洲：全球伙伴應(yīng)對全球挑戰(zhàn)”。此前不久，歐盟發(fā)布了歐亞互聯(lián)互通戰(zhàn)略，表示愿同包括中國在內(nèi)的亞洲國家加強合作。i6B大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議自2013年提出以來，得到歐亞各國的積極回應(yīng)，并在基礎(chǔ)建設(shè)、金融以及貿(mào)易框架協(xié)議等方面都取得了豐碩的成果。“一帶一路”與歐亞大陸的互聯(lián)互通戰(zhàn)略非常吻合，經(jīng)過5年多以來的規(guī)劃與建設(shè)，地區(qū)與地區(qū)之間、國家與國家之間實現(xiàn)了有效對接，進一步增強了區(qū)域攜手應(yīng)對全球挑戰(zhàn)的底氣。i6B大陸橋物流聯(lián)盟

如今，以陸地聯(lián)通多個國家的“中歐班列”已經(jīng)成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經(jīng)濟和貿(mào)易往來的重要標志。自從2011年首列從重慶出發(fā)到達德國杜伊斯堡的中歐班列開行以來，截止到今年8月份，一共有超過1萬列列車通達兩地，有效促進了中國與中亞以及歐洲等地區(qū)的貿(mào)易往來，促進了相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟繁榮。在這些列車上，裝載著各國生產(chǎn)的汽車配件、機械設(shè)備、電子產(chǎn)品以及葡萄酒、小商品等，從中歐43個城市再發(fā)往各地，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關(guān)城市，顯示出中歐班列的旺盛生命力。i6B大陸橋物流聯(lián)盟

有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。鐵路運輸，以它高性價比、快速通達、運輸量大、運輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點快速在中歐兩地成為具有影響力的“運輸品牌”。i6B大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，自從近代西班牙、英國等國家開啟大航海時代以來，輪船就成為國際間貿(mào)易的主要運輸工具。特別是用于遠洋運輸?shù)某笮拓涊啠且运\載量大、運輸通道密集等特點長期以來“霸占”了全球貿(mào)易的主要運輸?shù)匚弧ｉL期以來，因海洋運輸而繁榮起來的城市數(shù)不勝數(shù)，沿河靠海成為地區(qū)發(fā)展和城市發(fā)展的首要先天條件和基礎(chǔ)。我國自從改革開放以來，率先經(jīng)濟發(fā)展和富起來的省份、城市也是沿海地區(qū)，靠著對港口和輪船的需求，這些地方占據(jù)了獨特的地理交通資源，使得內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展遠遠不能與之匹敵。i6B大陸橋物流聯(lián)盟

不過，國家對于“一帶一路”的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，打通中國和歐洲兩塊大陸的陸地交通運輸生命線的概念被首次提出來，并在接下來幾年時間里迅速被付諸實踐。隨著越來越多的城市、地區(qū)和國家的加入，中歐班列越來越顯示出它獨特而重要的運輸優(yōu)勢，從此，內(nèi)陸地區(qū)“變”“沿海”，因鐵路而快速興起的多個城市也因此成為令人矚目的焦點。通過“中歐班列”的聯(lián)結(jié)，如成都、重慶、武漢、蘭州、烏魯木齊等大量沿線城市得到迅速發(fā)展，讓西部開發(fā)、中西部振興有了實質(zhì)性的支撐基礎(chǔ)。i6B大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路，曾經(jīng)一度在19世紀和20世紀成為運輸業(yè)的“明星產(chǎn)業(yè)”，有力推動著各個國家的經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易繁榮，不過，它也因全球航運業(yè)的發(fā)展與發(fā)達慢慢不被人重視，逐漸成為經(jīng)濟學(xué)家口中的“夕陽產(chǎn)業(yè)”。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。道路通而百事通，中歐班列的發(fā)展與興旺正是表明了這一點。鐵路是支撐國計民生的重要基礎(chǔ)，同時，在當(dāng)今這樣一個時代，它對于促進國際貿(mào)易、經(jīng)濟發(fā)展、文化交流的貢獻與重要性必將會成為更廣泛的共識。i6B大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng) ）i6B大陸橋物流聯(lián)盟

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