常合作樂共享 雙對流促經(jīng)貿(mào) ——漢歐班列（武漢—拉脫維亞里加）開通

10月18日，中歐班列（武漢—拉脫維亞里加）專列開通，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，將抵拉脫維亞首都里加市，標(biāo)志著漢歐班列在保持公共班列穩(wěn)定運(yùn)營的基礎(chǔ)上，提升了對波羅的海沿岸國家的輻射能力及武漢、湖北乃至長江經(jīng)濟(jì)帶與波羅的海國家級地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作水平。9v9大陸橋物流聯(lián)盟

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一、常合作，促進(jìn)運(yùn)輸通道建設(shè)9v9大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐班列截止目前已在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、中國—中南半島國際經(jīng)濟(jì)走廊上，開通了武漢經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥、霍爾果斯等五個關(guān)口出入線路，有利于避開容易擁堵的幾大口岸，提升班列運(yùn)營效率，建起了“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的國際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，輻射亞歐大陸近50個國家和地區(qū)，建成輻射全國、面向全球的集通道、園區(qū)、貿(mào)易于一體的國際大通道運(yùn)營平臺。9v9大陸橋物流聯(lián)盟

拉脫維亞是位于歐洲東北部的議會共和制國家，與愛沙尼亞、立陶宛共稱為波羅的海三國，西鄰波羅的海，位于俄羅斯與西歐、北歐的“十字中心”。首都里加是波羅的海國家主要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和工商業(yè)中心，被稱為“波羅的海跳動的心臟”和“北方巴黎”，北距波羅的海15公里。9v9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2016年11月5日，中國與包括拉脫維亞在內(nèi)的中東歐16國共同制定和發(fā)表了《中國—中東歐國家合作里加綱要》，支持促進(jìn)亞歐之間運(yùn)輸通道建設(shè)，推進(jìn)中歐班列發(fā)展，促進(jìn)貨物雙向流動。2016年11月5日，中歐班列(義烏—里加)抵達(dá)里加。2017年9月29日，中歐班列（烏魯木齊—里加）開行。今年9月2日，西安港與拉脫維亞將共同打造中歐班列精品線路。今年10月18日，漢歐班列（武漢—里加）開通。9v9大陸橋物流聯(lián)盟

素有“九省通衢、超大城市”之稱的武漢在里加專列基礎(chǔ)上，還計劃適時開展鐵海多式聯(lián)運(yùn)，通過與波羅的海海運(yùn)銜接，覆蓋瑞典、芬蘭、丹麥等北歐國家。9v9大陸橋物流聯(lián)盟

二、樂共享，聯(lián)動市三大自貿(mào)區(qū)9v9大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐班列開行之初主要服務(wù)于武漢市及“1+8”城市圈的外向型企業(yè)。隨著班列輻射力、影響力不斷提升，眾多省內(nèi)、國內(nèi)城市上門尋求合作，探索“漢歐+城市”的共享聯(lián)運(yùn)新模式。2017年11月“宜昌—武漢—歐洲”鐵路國際貨運(yùn)班列首發(fā)宜昌東站，2018年3月“襄陽—武漢—歐洲”鐵路國際貨運(yùn)班列首發(fā)襄陽，在武漢吳家山貨運(yùn)編組站加掛漢歐班列，抵達(dá)德國漢堡，為宜昌、襄陽企業(yè)開辟了新的對外貿(mào)易通道，降低了出口物流運(yùn)輸成本。漢歐通道共享模式聯(lián)通了湖北三大自貿(mào)區(qū)，使武漢、宜昌、襄陽形成聯(lián)動效應(yīng)，未來還將主動對接全省乃至全國重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)板塊的物流需求，運(yùn)用“漢歐+城市”的共享聯(lián)運(yùn)模式，提高漢歐班列的中轉(zhuǎn)樞紐能力，這與西行烏魯木齊集散中心集拼集運(yùn)有著異曲同工之處。9v9大陸橋物流聯(lián)盟

三、雙對流，率先回程高于去程9v9大陸橋物流聯(lián)盟

武漢良好的投資發(fā)展環(huán)境，打造了產(chǎn)業(yè)集聚高地，助推漢歐班列雙向?qū)α鳌９诮荨⒂⒗瘓F(tuán)、臺灣奇宏科技、法國迪卡儂公司等將外地訂單或產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到武漢生產(chǎn)或布局，俄羅斯木材通過“俄滿漢”班列運(yùn)抵武漢，共同為武漢帶來配套產(chǎn)值、出口量的提升等。對武漢市外貿(mào)企業(yè)而言，中歐（武漢）班列諸多優(yōu)勢帶來物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”。雙向?qū)α髦茲h歐班列在全國率先也是唯一實(shí)現(xiàn)回程高于去程。在10月15-16日中歐班列建設(shè)現(xiàn)場會暨專題協(xié)調(diào)會提出要重點(diǎn)在拓展回程貨源、促進(jìn)進(jìn)出平衡等四方面下功夫之時，漢歐班列雙向?qū)α鳌⑼卣够爻特浽粗档媒梃b。一是在設(shè)計路線時結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)需求，班列目的地以工業(yè)強(qiáng)國和資源大國為主；二是大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進(jìn)“運(yùn)貿(mào)一體化”，并在沿線國家設(shè)立營銷處以擴(kuò)大貨源；三是發(fā)揮線路豐富、長江水道末端轉(zhuǎn)口通道便捷等優(yōu)勢，使很多回程貨量通過武漢新港運(yùn)往華東、華南及西北等地區(qū)。漢歐班列于2012年10月24日開行，截至2018年9月30日發(fā)運(yùn)1127列（其中去程535列回程592列），是全國唯一回程高于去程的班列，2018年計劃開行500列。中歐班列截止10月17日已突破11000列。9v9大陸橋物流聯(lián)盟

國際多式聯(lián)運(yùn)門戶網(wǎng)港港通綜述：9v9大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委明確要求的將武漢打造成國家中心城市規(guī)劃的宏大遠(yuǎn)景，中荷經(jīng)貿(mào)論壇釋放的“推動全球化、推動多邊自由貿(mào)易”的積極信號，中歐班列建設(shè)現(xiàn)場會暨專題協(xié)調(diào)會強(qiáng)調(diào)的“中歐班列各線路要遵循市場發(fā)展規(guī)律、將中歐班列品牌打造成名副其實(shí)的金字招牌”的明確要求，無疑又為中歐班列高質(zhì)發(fā)展及市場化提供了良好的運(yùn)營環(huán)境及發(fā)展動能。武漢加強(qiáng)與沿線國家和地區(qū)合作開通新線路，連接三大省內(nèi)自貿(mào)區(qū)擰緊承接?xùn)|部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商“紐帶”，雙向?qū)α鲗?shí)現(xiàn)回程高于去程的特色，必將不斷提升經(jīng)貿(mào)水平，為中歐班列發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)！9v9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）9v9大陸橋物流聯(lián)盟

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