中歐班列與中歐貿(mào)易相倚為強

對外開放、“一帶一路”、多邊貿(mào)易已成網(wǎng)絡(luò)熱詞，這些演繹并見證了此框架下的中歐班列、中歐貿(mào)易相倚為強、相得益彰。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

兩組數(shù)據(jù)先入為主。截至10月16日，中歐班列累計開行超過11000列，運行線路65條，通達歐洲15個國家的44個城市。前3季度，我國進出口總額22.28萬億元人民幣，同比增長9.9%；其中進、出口分別增長14.1%、6.5%。我國與“一帶一路”相關(guān)國家貿(mào)易額占外貿(mào)總值的比重，由2013年的25%提升到了2017年的26.5%，今年前3季度占比提升到27.3%。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

以上數(shù)據(jù)足以見證。隨著“一帶一路”深入推進，我國與歐洲沿線國家相關(guān)合作更加緊密，彼此物流需求旺盛，帶動中歐班列發(fā)展迅猛，促進經(jīng)貿(mào)往來頻繁。中歐班列與中歐貿(mào)易相倚為強、相得益彰，以下九點，可見一斑。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

一、貿(mào)易初衷秉承合作本質(zhì)FlU大陸橋物流聯(lián)盟

2011年第1列中歐班列，載著電子產(chǎn)品，從重慶奔向杜伊斯堡，延續(xù)了古代連接中西方的商道——古絲綢之路的貿(mào)易初心，踐行著“一帶一路”倡議打造利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體的合作本質(zhì)。從此，萬余列“鋼鐵駝隊”，通過對外開放的大門，沿襲古絲綢之路，架起沿線國家間的貿(mào)易橋梁。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

二、貨源構(gòu)成契合市場需求FlU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的貨源構(gòu)成，從大宗貿(mào)易到跨境電商貨物，滿足企業(yè)原材料購進及產(chǎn)品銷售，囊括民眾衣食住行，與企業(yè)生產(chǎn)化、民眾生活化息息相關(guān)，使“中國制造”遍布歐洲市場，中歐貿(mào)易生命力持久。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

三、明顯優(yōu)勢激發(fā)貿(mào)易作為FlU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列速度快于海運，承載大于公路，價格低于空運，不僅因集“海、公、空”運優(yōu)勢于一身的“高效、環(huán)保、經(jīng)濟、快捷”等心怡標(biāo)簽，還因“與多種貨運形式組成聯(lián)合運輸解決方案”的綜合優(yōu)勢，備受客戶青睞，在中歐貿(mào)易中作用極大。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

四、物流通道兼顧經(jīng)濟通道FlU大陸橋物流聯(lián)盟

設(shè)施聯(lián)通是貿(mào)易暢通的基礎(chǔ)，“一帶一路”政策推動中國對沿線鐵路建設(shè)投資，以更加快捷和廉價的方式，向歐洲市場提供商品，促進中歐班列迅猛發(fā)展，進而帶動中歐班列始發(fā)地與目的地，發(fā)展為交通樞紐、物流集散地、經(jīng)濟高地等，并帶動通道沿線經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化布局，從而連線成網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)全國，擴至歐洲，構(gòu)建新的國際經(jīng)濟通道。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

五、常態(tài)化開行促貿(mào)易穩(wěn)定FlU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從0到11000余列的常態(tài)化開行，使亞歐大陸橋從交通通道、物流通道，升級為經(jīng)濟通道、貿(mào)易“金”橋，吸引企業(yè)到沿線國家布局物流市場和生產(chǎn)基地，促進雙邊及多邊貿(mào)易的穩(wěn)定化，承載中國與沿線國家的物流、商流、資金流流通，興起跨境電商、市場采購貿(mào)易等。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

六、班列發(fā)展受益貿(mào)易頻繁FlU大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%，東亞與歐洲經(jīng)濟圈之間廣大腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮螅?ldquo;一帶一路”沿線國家資源稟賦各異、經(jīng)濟互補性強，貿(mào)易合作空間大，物流需求量大，以上這些需要發(fā)展中歐班列做其支撐。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

七、高質(zhì)運行倍受沿線歡迎FlU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運營質(zhì)量不斷提高，較開行之初，運輸時間縮短約33%，費用下降約40%，開行數(shù)量逐年增加，通關(guān)便捷度更高，成為推進“一帶一路”建設(shè)的“旗艦項目”。中歐班列的高質(zhì)運營，吸引沿途各國投來熱切的目光，制訂扶持措施，加入中歐班列合作行列。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

八、市場化將大開貿(mào)易之門FlU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行數(shù)量與日俱增，運行模式正在變化，隨著未來補貼資金逐步退出，市場化為其必經(jīng)之路。在這個過程中，一系列與市場化接軌的措施應(yīng)運而生：運輸時效性高、附加值高的潛力運輸貨物汽車等，在國外建立攬貨公司，有意識組織回程貨源，召開中國國際進口博覽會，幫助沿線國家企業(yè)打開通向中國市場的貿(mào)易之門。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

九、開放共融促進互利共贏FlU大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐諸多合作領(lǐng)域，經(jīng)貿(mào)關(guān)系是最具活力、收獲最多的領(lǐng)域之一。開放共融、合作共贏，才能讓國與國、地區(qū)與地區(qū)、民族與民族之間，享受到全球經(jīng)濟公平平穩(wěn)運行帶來的紅利。中國將自由貿(mào)易用于擴大與各國的互聯(lián)互通、互利共贏，正是這種理念的生動詮釋。不是一國獨奏，而是多國交響樂，“一帶一路”倡議“開放共融”的天性，賦予行駛于“一帶一路”的中歐班列以“互利共贏”的天職，注定中歐班列服務(wù)的國家越來越多，“朋友圈”越來越大。FlU大陸橋物流聯(lián)盟

國際多式聯(lián)運門戶網(wǎng)港港通綜述：當(dāng)前，無論是第十二屆亞歐首腦會，還是同歐洲政要會晤，無論是第二十屆中國國際投資貿(mào)易洽談會，還是中歐班列建設(shè)現(xiàn)場會暨專題協(xié)調(diào)會，都傳遞著中國開放的大門只會越開越大、反對貿(mào)易保護主義、堅持多邊貿(mào)易體制、中歐班列高質(zhì)發(fā)展及未來市場化的信息。因此，順應(yīng)時勢，支持多邊貿(mào)易、堅持中歐班列市場化趨勢，定能延續(xù)中歐班列與中歐貿(mào)易相倚為強、相得益彰，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，實現(xiàn)與沿線國家的互利共贏！FlU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）FlU大陸橋物流聯(lián)盟

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