中歐班列助力推動了鐵路貨運增量發展

隨著中國政府推行“一帶一路”倡議，沿線物流需求呈現上升趨勢。OYc大陸橋物流聯盟

從中國向塘出發，跨越亞歐大陸，目標德國漢堡。2008年10月6日，經過18天的長途跋涉，一輛來自中國向塘、運載電腦的集裝箱專列抵達德國漢堡。OYc大陸橋物流聯盟

10年前這次中歐間鐵路集裝箱國際聯運的成功嘗試至今仍被外媒津津樂道。“10年前許多不可預測的事物如今已成為蓬勃發展的業務。”德國新聞電視頻道10月6日刊文，盛贊中歐班列開通10年來的成就。（人民網，2018-10-17）OYc大陸橋物流聯盟

從無到有。十年前的一天，一輛來自中國向塘、運載電腦的集裝箱專列，經過18天的長途跋涉，最終抵達德國漢堡。從而譜寫了中歐班列的第一頁，展開了中國鐵路一個新的篇章，也證明鐵路在技術組織和通道能力上有能力提供安全、便捷的國際集裝箱聯運服務。中歐班列的開行，在外媒還在感到驚訝和新奇時，我們已經實現了從無到有的歷史。OYc大陸橋物流聯盟

從少至多。美國《福布斯》雜志網站提出，經過2008年至2011年的測試，到2012年時中歐貨運班列已成為一種常規貨運選項。此后，該運輸服務迅速擴張，將越來越多的中國城市與歐洲相連。　2018年8月，中歐班列累計開行數量達到10000列，已經成為貫通歐亞經濟大動脈的經濟快車。從中歐間鐵路集裝箱國際聯運的數次成功嘗試，到“渝新歐”國際鐵路的定期開行，從中歐班列統一品牌啟用，到累計開行列數不斷突破新高，中歐班列正滿載累累碩果，奔馳在亞歐大陸上。OYc大陸橋物流聯盟

助力發展。20世紀30年代，瑞典探險家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中曾寫道：“中國政府如能使絲綢之路重新復蘇，并使用現代交通手段，必將對人類有所貢獻。”如今，斯文·赫定的期盼正在變為現實。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列成為新時代的“鋼鐵駝隊”，正續寫著古絲綢之路的勃勃生機。高效、環保、經濟的中歐班列更是積極響應了我們國家近年來提出的“一帶一路”政策，也進一步推動了中國對沿線鐵路建設的投資，用更加快捷和廉價的方式向歐洲提供商品。OYc大陸橋物流聯盟

貨運增量。近日的報道稱，“由于中國對古絲綢之路沿線地區貿易發展的推動，過去一年列車班次大幅增加，當地政府每月要應對多達200個車次的貨運需求。”中歐班列的開行，不僅是帶動了中歐貨運量的變化，更是促進了鐵路貨運班列的發展。近年來，我國鐵路不斷發展跨國貨運班列，不斷向國外輸出中國鐵路技術，中歐、中德等鐵路貨運量更是顯著增長。正如外媒所說的：這不是一曲獨奏，而是一場交響樂。我們正在以最新的技術和最快的方式演奏這場響應世界的交響樂。OYc大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）OYc大陸橋物流聯盟

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