全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)推進(jìn)會(huì)代表探訪陽(yáng)邏港——這篇“水文章”，做得漂亮！

“湖北多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展挺不錯(cuò)。”11月20日，百余名參加全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)的代表們，考察陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運(yùn)基地后紛紛點(diǎn)贊。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)從2016年開(kāi)始先后在大連、鄭州舉辦了2次。今年11月20日、21日在武漢舉辦第三次會(huì)議。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)汉钡蔫F水、水水（江海直達(dá)）聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯、成績(jī)顯著，走在全國(guó)前列。選在武漢開(kāi)會(huì)，希望將湖北好的經(jīng)驗(yàn)和做法向全國(guó)推廣。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)下降500元Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

“1、2、3，松吊。”20日下午，在參會(huì)代表們的見(jiàn)證下，武漢港陽(yáng)邏港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)基地第25000個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地停放在火車(chē)上。隨后，滿(mǎn)載36個(gè)集裝箱的列車(chē)緩緩駛出港區(qū)。這些裝滿(mǎn)瀝青的集裝箱從大連走水運(yùn)來(lái)到陽(yáng)邏港，再換乘鐵路發(fā)往成都。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

以前，陽(yáng)邏港不通鐵路，要先走數(shù)十公里的汽車(chē)，將貨轉(zhuǎn)運(yùn)至灄口或吳家山鐵路貨場(chǎng)，再通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸成本高。2016年，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)基地獲批全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。去年12月，鐵路直接開(kāi)進(jìn)港區(qū)（離碼頭2公里），實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)。“運(yùn)輸費(fèi)用比過(guò)去大大降低。”中遠(yuǎn)海湖北分公司陽(yáng)邏集裝箱事業(yè)部經(jīng)理唐雪麗介紹，過(guò)去，貨物從上海運(yùn)到成都，如果直接走鐵路，每個(gè)集裝箱成本為8000元；如果走水運(yùn)到陽(yáng)邏港，再汽運(yùn)到吳家山換乘鐵路，每個(gè)集裝箱成本為6900元；現(xiàn)在鐵水直接聯(lián)運(yùn)，成本只需要6400元。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

武漢港發(fā)集團(tuán)總經(jīng)理凃山峰介紹，經(jīng)過(guò)近一年的運(yùn)營(yíng)，陽(yáng)邏港打造了2條鐵水聯(lián)運(yùn)內(nèi)貿(mào)雙向物流大通道，一條是上海—武漢—川渝，該通道貨物占聯(lián)運(yùn)總量近70%；另一條是上海—武漢—陜西、新疆，該通道將沿海的瓷磚、食用油和西北的礦產(chǎn)資源等吸引到陽(yáng)邏中轉(zhuǎn)。外貿(mào)通道方面，則與中歐（武漢）班列對(duì)接，吸引長(zhǎng)江沿線貨物來(lái)漢中轉(zhuǎn)，發(fā)往德國(guó)、法國(guó)等歐洲區(qū)域。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

今年陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)有3萬(wàn)標(biāo)箱。省港航局局長(zhǎng)王陽(yáng)紅表示，總投資40億元的陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期建成后，年集裝箱吞吐能力可達(dá)100萬(wàn)標(biāo)箱，成為長(zhǎng)江中上游地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。“這兩年湖北鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展很快。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為全國(guó)第二批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，黃石新港3月7日開(kāi)通鐵水聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了川渝發(fā)往江蘇、上海等地的貨物在黃石中轉(zhuǎn)，運(yùn)行半年運(yùn)輸集裝箱2500標(biāo)箱；鄂州三江港修建4.3公里鐵路直達(dá)武九鐵路，荊州的鹽卡港、松滋港、江陵港也紛紛利用既有鐵路線，將鐵路延伸到港區(qū)；宜昌將紫云鐵路引入到白洋港、云池港，為沿江3個(gè)工業(yè)園提供鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1月至10月，全省重點(diǎn)港口鐵水聯(lián)運(yùn)4.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)208%。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

“水”優(yōu)勢(shì)還將大釋放Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

湖北“水”優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，長(zhǎng)江湖北段干線全長(zhǎng)1038公里，占長(zhǎng)江干流三分之一，全省內(nèi)河通航里程8638公里，居全國(guó)第6位。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，離不開(kāi)“水”文章。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

交通運(yùn)輸部相關(guān)人士坦言，湖北的水水聯(lián)運(yùn)尤其是江海直達(dá)，在全國(guó)內(nèi)河省市中獨(dú)樹(shù)一幟，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要推動(dòng)力。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

20日14:00，武漢港第3000次江海直達(dá)航班正式啟航，該船將在72個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)上海洋山港。2006年，武漢市開(kāi)通了陽(yáng)邏港至上海洋山港的集裝箱江海直達(dá)班列，并于2009年實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，2013年實(shí)現(xiàn)“天天班”，吸引了四川、重慶、陜西等地貨物在武漢中轉(zhuǎn)。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

在此基礎(chǔ)上，陽(yáng)邏港又開(kāi)通了“瀘漢臺(tái)”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國(guó)航線、武漢至日韓航線。江海直達(dá)“天天班”成為了長(zhǎng)江上水水中轉(zhuǎn)的一張名片。截至10月底，武漢港集裝箱水水中轉(zhuǎn)占比達(dá)到總量40%，已經(jīng)成為中西部地區(qū)最佳“出海口”。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

漢江作為長(zhǎng)江最大支流，隨著航道等級(jí)的改善，近年來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的仙桃港、荊門(mén)港等沿江港口，很快形成了發(fā)往武漢港的集裝箱喂給航線。數(shù)據(jù)顯示，1至10月，漢江荊門(mén)港完成集裝箱吞吐量1.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)364%，仙桃港自3月運(yùn)行以來(lái)，平均月增長(zhǎng)131%。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

此外，武漢港還與宜賓、瀘州、宜昌、荊州等地港口建立小支線，謀劃試行區(qū)域綠色短駁航線。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

省港航局相關(guān)人士表示，隨著長(zhǎng)江“645”航道工程整治的推進(jìn)，江海直達(dá)1140集裝箱船型的投入使用，水運(yùn)能力還將進(jìn)一步釋放。Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）Ztb大陸橋物流聯(lián)盟

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