中歐班列：從遠隔天涯到近若比鄰

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今年是“一帶一路”倡議提出5周年，中歐班列已成為 “一帶一路”建設的有力引擎和堅實紐帶。由廣東省委宣傳部，廣東廣播電視臺和東莞市委宣傳部聯(lián)合主辦的《中歐班列》媒體行活動，近日到俄羅斯就中歐班列運行情況進行了采訪，一起感受“一帶一路”建設的新變化。V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

凌晨四點，天還沒亮，東莞石龍的中外運碼頭就已經格外忙碌，堆積如山的集裝箱貨場，大型設備在忙碌地裝卸起運。發(fā)車前的工序緊張又繁忙，但卻孕育著勃勃生機和希望。中國東莞至俄羅斯沃爾西諾的對開班列從2017年4月份開始常態(tài)化運行，以每周一列的頻率穩(wěn)定發(fā)運，今年1至10月份出口貿易額增長到3.9億元。V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

中國外運華南有限公司鐵路物流平臺副總經理范勇劍表示，因為北方俄羅斯四季比較分明，許多產品過了某個季節(jié)，就相當于已經過了這個生命周期。經過測算，如果走海運，到達莫斯科大概需要45天到50天，但從石龍始發(fā)到莫斯科火車站只要14天時間。V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

不管是班列數(shù)還是集裝箱數(shù)，中歐班列的發(fā)展都在逐年遞增，往來東西方的巨大的貨流像奔騰的血液，刺激著這個江邊的碼頭，也改變著另一頭的小鎮(zhèn)。V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

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德米特里（左二）與記者交談V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

德米特里是沃爾希諾貨運中心的總調度長，也是這里土生土長的本地居民。在這里工作了十幾年的他自稱是與貨運站一起成長起來的。V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

德米特里告訴記者，以前這里只有18個工人，現(xiàn)在已經有100多個人，而且大部分工人都是附近的村民，能在家門口上班他們都很開心。看到記者采訪，剛在這里找到工作的亞歷山大專門過來向我們展示他使用的中國產品，表達對中國的喜愛。V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

德米特里說，跟亞歷山大一樣因為中歐班列改變生活的人還有很多，作為一個負責人，他愿意帶著大家越來越好。德米特里表示，中俄兩國已經形成了穩(wěn)定的貨物流，接下來幾年這些商品的數(shù)量會顯著增長。他們會建一個新的集裝箱區(qū)域，兩年后，如果記者們再來，這里又是一副新模樣。V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

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記者們正在拍攝V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

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俄方工作人員接受記者采訪V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

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工作人員與記者一同合影V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東莞陽光網）V9Z大陸橋物流聯(lián)盟

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