10分鐘可啟動一次洲際運輸！馬士基“大提速”背后的策略

跨境電商已經(jīng)成為了物流業(yè)下一個爆發(fā)式增長點。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

在10月底結(jié)束的首屆中國國際進口博覽會上，按一年計578.3億美元的進口成交額似乎也在證明這一點。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

如果說二十世紀末開始的跨境電商業(yè)務(wù)只是改變了傳統(tǒng)國際貿(mào)易的營銷方式，那么，隨著全球互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展和普遍安裝，當前跨境電商已經(jīng)對國際貿(mào)易運作方式、貿(mào)易鏈環(huán)節(jié)產(chǎn)生了革命性、實質(zhì)性的影響。根據(jù)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計，2018年上半年，中國跨境電商交易規(guī)模為4.5萬億元，同比增長25％，其中，中國跨境進口電商交易規(guī)模達1.03萬億元，同比增長19.4%，預(yù)計2018年全年將達1.9萬億元。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

在挖掘跨境電商這個貿(mào)易新“富礦”的路上，少不了航運企業(yè)的參與。10月18日，馬士基與網(wǎng)易旗下跨境電商平臺網(wǎng)易考拉正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作期間，雙方將共同打造可靠性、可預(yù)測性以及可視化程度更高的供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)，從而實現(xiàn)共贏。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

巨額的貿(mào)易量對于航運企業(yè)來說意義非凡，一方面，跨境電商運輸業(yè)務(wù)是未來一段時間內(nèi)布局的重點，但另一方面，基于跨境電商業(yè)務(wù)自身特點，航企尚需解決部分電商平臺貨主“痛點”，才能實現(xiàn)突破。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

而本次馬士基與網(wǎng)易考拉的合作，或許會為行業(yè)提供一個可參考的樣本。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

趨勢：跨境電商牽手航企5cB大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)雙方公布的合作內(nèi)容，本次合作協(xié)議期限為3年，合作期間，馬士基將為網(wǎng)易考拉直接提供輻射全球各地的運輸與物流服務(wù)，大幅提升其跨境物流海外段運輸時效和可控性，推動網(wǎng)易考拉跨境電商業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，將更多中國本土和海外優(yōu)質(zhì)商品以更高效的方式運出和帶入中國，惠及全球消費者。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

同時，除了目前已與網(wǎng)易考拉建立合作的全球千余家頂級品牌商和供貨商實現(xiàn)深度合作關(guān)系，將有更多海內(nèi)外制造企業(yè)受惠于此次戰(zhàn)略合作，進而順暢地打入日益繁榮的全球市場。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

丹馬士大中華區(qū)總裁、即將履任馬士基大中華區(qū)總裁的吳冰青評價本次合作時認為：“憑借雙方在各自專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗，強強聯(lián)手，共同打造可靠性、可預(yù)測性以及可視化程度更高的供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)，從而在中國不斷成熟、不斷升級的消費環(huán)境下實現(xiàn)共贏。”5cB大陸橋物流聯(lián)盟

網(wǎng)易考拉CEO張蕾則表示：“與馬士基這樣擁有全球航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的運輸和物流業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將進一步優(yōu)化網(wǎng)易考拉在經(jīng)營成本、效率等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，驅(qū)動中國品質(zhì)電商市場的持續(xù)升級。”5cB大陸橋物流聯(lián)盟

張蕾認為，網(wǎng)易考拉與馬士基達成的戰(zhàn)略合作，將幫助網(wǎng)易考拉進一步提升跨境物流海外段的物流能力。中國消費者只要在網(wǎng)易考拉上下單，就能在平日以及雙11、黑五這樣的大促季，輕松獲得更好、更快、更確定的跨境物流消費體驗。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的合作模式，為業(yè)界傳遞了一種趨勢，未來，跨境電商平臺通過貨代、船代等中間商向班輪公司采購國際航線運力的模式或許會被拋棄。跨境電商平臺巨量的貨運需求帶來了班輪公司業(yè)務(wù)量的上升，而班輪公司通過提供統(tǒng)一的采購價格為跨境電商平臺帶來成本上優(yōu)勢，同時密集的全球航線也能拓展跨境電商平臺的業(yè)務(wù)覆蓋范圍。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

需求：更全面的物流選擇5cB大陸橋物流聯(lián)盟

當然，對于航運企業(yè)來說，面對跨境電商這樣的新型貨主，僅有全球航線顯然是不夠的，基于跨境電商貿(mào)易的特點，馬士基所提供的服務(wù)需要解決網(wǎng)易考拉在運輸端的“痛點”。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

網(wǎng)易考拉國際物流負責人陶然在接受本刊記者采訪時介紹，網(wǎng)易考拉所依托的自營和保稅進口模式，決定了其在跨境物流的選擇上有著更大的余地，可以根據(jù)商品的特性，選擇成本和效率最佳的方案，包括海運、鐵路運輸和空運。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

單就與馬士基的合作來說，首先馬士基能夠解決的是效率問題。陶然表示：“在以前，我們完成一次國際間運輸?shù)牧鞒绦枰^長的步驟，經(jīng)歷我們、貨運代理公司、航運公司等多個角色，往往需要花費2-3天的時間才能啟動一次洲際運輸，所以效率和成本就是最大的痛點。但現(xiàn)在，馬士基自己就是物流公司和航運公司，通過雙方系統(tǒng)的對接，10分鐘之內(nèi)就可以啟動一次洲際運輸。”5cB大陸橋物流聯(lián)盟

此前，在跨境電商平臺發(fā)展中，“海外倉”是物流端布局的重點。具體而言，跨境電商企業(yè)通過對市場的分析，以海運的方式批量采購、批量運輸，入倉后線上訂單，本地發(fā)貨，以“空間換時間”，同時發(fā)揮海運運量大、運價低的優(yōu)勢。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

在網(wǎng)易考拉的經(jīng)營模式中，一個很重要的模式是保稅進口模式。因此通過快速搶占稀缺的國內(nèi)保稅區(qū)資源，建立起了保稅區(qū)倉儲面積的優(yōu)勢，截止到2018年，網(wǎng)易考拉的保稅區(qū)倉儲面積超過了百萬平方米，位居行業(yè)第一，此外還有很大的在建倉儲面積。顯然，與馬士基的合作，能夠進一步擴大網(wǎng)易考拉的倉儲優(yōu)勢，尤其對于看好中國市場前景的品牌商來說，穩(wěn)定的船期和密集的航線能最大程度發(fā)揮保稅倉的作用。事實上，這一點在此前剛剛結(jié)束的“雙11”購物狂歡中得到了印證，陶然介紹，在雙“11”前，網(wǎng)易考拉就已經(jīng)與馬士基合作，將近百個集裝箱的商品引入國內(nèi)。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在本次的合作中，雙方提及，網(wǎng)易考拉將借助馬士基全球網(wǎng)絡(luò)，擴大進口產(chǎn)品引入范圍。陶然介紹，從2015年初成立起，網(wǎng)易考拉先后開發(fā)了日韓市場、澳洲市場和歐美市場。其中日韓市場和澳洲市場已經(jīng)是網(wǎng)易考拉非常成熟的和領(lǐng)先的優(yōu)勢市場。而歐美市場，作為品牌和商品發(fā)展最成熟的地區(qū)，擁有大量不為中國消費者所熟知的優(yōu)秀品牌、百年老店或是國民品牌，因此網(wǎng)易考拉希望能引進更多此類品牌和商品。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

在此需求的基礎(chǔ)上，雙方的合作是各取所需。“一方面，從中國向歐美的出口業(yè)務(wù)是馬士基最重要的航運和物流業(yè)務(wù)；另一方面，不斷增長的網(wǎng)易考拉從歐美引進商品的需求，也將很好地平衡馬士基航線的均衡與效益。”陶然稱。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)整：戰(zhàn)略業(yè)務(wù)引導(dǎo)策略5cB大陸橋物流聯(lián)盟

此次合作備受航運業(yè)關(guān)注的另外一個原因在于，馬士基剛剛宣布了重大的結(jié)構(gòu)調(diào)整方案。具體而言，從2019年1月1日起，丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)和馬士基航運的海運產(chǎn)品將會實現(xiàn)整合，連同各自的增值服務(wù)將合并成為馬士基的產(chǎn)品和服務(wù)進行銷售。在業(yè)界看來，這在很大程度上滿足了跨境電商對于物流的需求。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

因為，對于跨境電商業(yè)務(wù)來說，“倉儲、干線、配送”是主要環(huán)節(jié)，在海運頭程運輸之外，鐵路、空運依然是跨境電商物流中經(jīng)常選擇的運輸方式。在這一點上，馬士基均有涉及，包括未來將專注于貨代業(yè)務(wù)的丹馬士，這意味著，非海運業(yè)務(wù)成為馬士基集團戰(zhàn)略業(yè)務(wù)進行布局。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

2017年10月28日，馬士基集團旗下丹馬士推出中歐間第一趟貨運班列，周班亞歐鐵路貨運班列解決方案提供了中國至歐洲之間定期、安全和經(jīng)濟高效的運輸路線。鐵路運輸比海運快20天左右，縮短了交貨期，提高了可靠性（包括鐵路貨運艙位保證），并且提高了整個供應(yīng)鏈的可視性。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

針對上述業(yè)務(wù)，吳冰青表示：“新推出的周班亞歐鐵路貨運班列運輸服務(wù)將使丹馬士的客戶擁有更靈活的供應(yīng)鏈，并迅速對消費者的行為和市場變化做出反應(yīng)。”5cB大陸橋物流聯(lián)盟

而近兩年，馬士基對于戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的布局不僅限于此處。在日前于香港召開的亞洲航運與物流會議上，馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛介紹，兩年前，馬士基集團就已經(jīng)開始了改革，根據(jù)供應(yīng)鏈展現(xiàn)出的新趨勢，重建了業(yè)務(wù)策略。通過航運和物流的結(jié)合，來滿足客戶需求多元化。涉及海、陸、空多種運輸運輸方式，最終實現(xiàn)根據(jù)客戶需求進行點對點的解決方案。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

此外，數(shù)字化也是應(yīng)對當前客戶多樣需求與貿(mào)易轉(zhuǎn)向的重要方式，這或許也是網(wǎng)易考拉選擇馬士基的重要原因。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，馬士基在數(shù)字化與運輸全程可視化方面投入不菲，方雪剛認為，在數(shù)字化創(chuàng)新之前，使用數(shù)據(jù)的能力及其重要，能夠很大程度上提升運輸可靠性、服務(wù)度、透明度。馬士基目前可以實現(xiàn)線上訂艙立即確認，客戶可以全天候檢測貨物狀況，確保貨物狀態(tài)良好。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

更為重要的是，馬士基的上述方案不僅適用于某一個地區(qū)，而是在全球推廣，并持續(xù)提升不同區(qū)域間的連接。“包括我們運營的碼頭，也在參與全球計劃，不同的設(shè)備間能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，包括船舶、車輛等，最終，我們要打造的是物聯(lián)網(wǎng)模式，不僅與海運商進行合作，也在跟陸路運營商合作，構(gòu)建一體化的物流生態(tài)系統(tǒng)。”方雪剛舉例稱。5cB大陸橋物流聯(lián)盟

當然，在解決跨境電商平臺部分需求與“痛點”的同時，航運企業(yè)還需要在高效上繼續(xù)前行。正如陶然所述：“與傳統(tǒng)貿(mào)易相比，以網(wǎng)易考拉為代表的跨境電商在需求確認、商品采購、商品庫存周期規(guī)劃等方面的速度和效率都非常快，這也是類似馬士基這樣的傳統(tǒng)航運和物流企業(yè)需要積極適應(yīng)和改變的。”5cB大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國航務(wù)周刊）5cB大陸橋物流聯(lián)盟

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