打造內陸雙向開放大平臺譜寫發展新篇章

11月19日，圍繞內陸口岸開放提升工作，省委書記劉奇來到贛州市調研并召開座談會。他指出，今年是改革開放40周年，習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會、APEC峰會等多個場合強調，中國開放的大門不會關閉，只會越開越大，宣示了我國推動更高水平開放的決心。我們要深入學習貫徹習近平總書記關于擴大對外開放的重要論述，加快內陸口岸建設，推進基礎設施互聯互通和通關一體化，著力構建以陸、水、空港為基礎，以贛州、南昌、九江為支撐的內陸口岸大通關體系，打造內陸雙向開放大平臺，逐步實現“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”的目標，為全省高質量跨越式發展提供有力支撐。(11月20日中國江西網)1N8大陸橋物流聯盟

交通是經濟發展的先行官，交通發達，物流就通暢，交通發展到哪，哪里就火起來。以南康家具為例，每年木材消耗量達1000萬方以上，其中80%依賴進口。在贛州港沒有開通之前，進口木材需經過多道中轉，造成輾轉運輸環節多、時間長、家具原材料成本高。自贛州港開通之后，中歐班列南康與歐洲的來往運輸時間從過去的45天降至15天，南康木材進口價格成本下降10%，每年為家具企業降低30億元成本。1N8大陸橋物流聯盟

江西是一個內陸省份，不靠海、不沿邊，交通先行對江西來說尤為重要。要彌補地域帶來的交通缺陷，必須因地制宜，突出地域特色，做好陸、水、空文章，發展陸地港、水運港、航空港。如九江靠近長江，可大力的發展水運港，南昌是省會，可以多項推進，而贛州則著重發展陸地港。加強港口建設，實行直通聯通，一站式到達，既快速又節省大量的成本。更重要的是，通過此快速通道，江西的特色產品源源不斷的銷到國外，需要的產品和原材料不斷的得到滿足。自2017年4月開通中歐(亞)班列以來，贛州港已開通班列線路18條，累計開行班列110列，輻射“一帶一路”沿線的德國、芬蘭、波蘭、俄羅斯、阿富汗，以及中亞五國等18個國家和地區。家具、蔬菜等大量的走出國門，急需的木材等又源源不斷的運進來，有力的推進了雙向開放，促進國內國際要素有序流動。1N8大陸橋物流聯盟

打造內陸雙向開放大平臺，不僅是物的流動，更在于加深經貿合作。貨物流動越暢通，生意必然越做越大，進一步促進現有的企業運用新的技術，生產新產品，擴產建廠，上規模上檔次，由此，需要尋找新的合作伙伴，解決資金、技術等方面的問題。再則，隨著港口的發展，有著巨大的潛力，充滿著商機，必然會引來不同行業投資商加盟，將產業鏈不斷的延伸，做大做強，如南康，已與多家研發機構和300多家企業建立了合作關系，家具產業集群快速發展，連續四年保持年均20%以上逆勢增長態勢，2017年達到1300億元。打造內陸雙向開放大平臺，將全面提升江西與“一帶一路”沿線國家和地區的經貿合作水平。1N8大陸橋物流聯盟

打造內陸雙向開放大平臺，逐步實現“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”的目標，是項非常艱巨的任務，涉及到多個部門，多個領域，全省上下要同心協力，舉全省之力，當作一場大仗硬仗來打，加快推進智慧口岸建設，優化簡化通關流程，著力破解內陸口岸開放提升瓶頸問題，以最快的速度，最低的成本，最有效的方式，以交通大發展促進經濟社會大進步，譜寫高質量跨越式發展新篇章。1N8大陸橋物流聯盟

（來源：中國江西網）1N8大陸橋物流聯盟

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