變身“中國(guó)港” 的鹿特丹

斯特瑞夫蘭德(BramJanStreefland)沒(méi)有中文名字，也不會(huì)說(shuō)中文，卻在荷蘭為中國(guó)的跨境電商成立了一家名叫“ViaEurope”的公司，專門做中國(guó)生意。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

用他的話來(lái)說(shuō)，這家企業(yè)99%以上的業(yè)務(wù)來(lái)自于中國(guó)，因中國(guó)而生，也為中國(guó)而生。為了向中國(guó)致敬，他甚至在荷蘭辦公室的墻上掛了一句翻譯自《孫子兵法》里的話，借這位中國(guó)古代軍事家之口來(lái)強(qiáng)調(diào)“物流”的重要性。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

而物流，正是這家企業(yè)的主要業(yè)務(wù)——為中國(guó)商品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)并打通最后一公里提供清關(guān)和物流運(yùn)輸?shù)确?wù)。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，這個(gè)視馬云為偶像的荷蘭創(chuàng)業(yè)者并不喜歡把自己的公司歸類為物流企業(yè)，而以“科技公司”自居。這家公司如今每月處理約200萬(wàn)個(gè)來(lái)自中國(guó)的包裹，經(jīng)過(guò)“基于數(shù)據(jù)分析”的報(bào)關(guān)和分揀后，98%的包裹從荷蘭發(fā)往歐洲其他國(guó)家，僅2%留在荷蘭。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

不管是機(jī)場(chǎng)還是港口，或是鐵路和公路，荷蘭相當(dāng)成熟的物流網(wǎng)絡(luò)和開(kāi)放的市場(chǎng)，讓這個(gè)面積只有2.5個(gè)北京市那么大的國(guó)家成為了歐洲門戶，也成為了中國(guó)企業(yè)和商品抵達(dá)歐洲市場(chǎng)的重要樞紐。以荷蘭為圓心的500公里范圍內(nèi)，可覆蓋倫敦、巴黎等主要?dú)W洲城市的1.7億人的消費(fèi)大市場(chǎng)。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的條件催生了大量像ViaEurope這樣利用荷蘭物流優(yōu)勢(shì)，又瞄準(zhǔn)中國(guó)制造的企業(yè)。它們的故事和生意經(jīng)，是中荷乃至中歐雙方經(jīng)貿(mào)互動(dòng)的縮影。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

九成以上“中國(guó)制造”Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭地處歐洲西北部的中心地帶，坐擁歐洲第一大港——鹿特丹港和歐洲主要貨物機(jī)場(chǎng)——阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)(即阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng))，以海、陸、空三種方式形成的龐大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)而快速輻射向全歐洲。這個(gè)西歐小國(guó)因其實(shí)施的轉(zhuǎn)口貿(mào)易戰(zhàn)略而長(zhǎng)期保持世界貿(mào)易大國(guó)的地位。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

“有些商品通過(guò)荷蘭運(yùn)往德國(guó)，比直接運(yùn)到德國(guó)還要快，也更便宜。”阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安特(FerryvanderEnt)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，原因就是荷蘭擁有高效且完善的物流體系，貨物從飛機(jī)轉(zhuǎn)鐵路或公路，或轉(zhuǎn)歐洲的境內(nèi)航班，各個(gè)環(huán)節(jié)的連接成本和轉(zhuǎn)換效率比很多歐洲很多城市都要高。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

全球物流巨頭DHL發(fā)布的2016全球連通性指數(shù)顯示，荷蘭排名第一，新加坡和愛(ài)爾蘭分列第二和第三位。根據(jù)世界銀行每年發(fā)布的全球物流績(jī)效指數(shù)排名，荷蘭一直排在歐洲前五位。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

斯特瑞夫蘭德說(shuō)，所有從中國(guó)來(lái)的商品落地荷蘭后，2天內(nèi)就可以抵達(dá)歐洲的消費(fèi)者。“早上7點(diǎn)飛機(jī)抵達(dá)史基浦機(jī)場(chǎng)，11點(diǎn)前卸貨完成并送到我們的倉(cāng)庫(kù)，下午1點(diǎn)搞定分揀，就可以運(yùn)往其他歐洲國(guó)家。”他表示，希望可以打造高效的電商，實(shí)現(xiàn)在24小時(shí)內(nèi)把商品從機(jī)場(chǎng)送抵歐洲企業(yè)或個(gè)人手中。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

于2016年成立的ViaEurope目前和20多家中國(guó)物流公司有業(yè)務(wù)合作。斯特瑞夫蘭德預(yù)計(jì)，今年的營(yíng)收將達(dá)2000萬(wàn)歐元，是去年300萬(wàn)歐元的近7倍。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

緊抓荷蘭物流優(yōu)勢(shì)和中國(guó)機(jī)遇的不只有斯特瑞夫蘭德。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

成立于2012年的荷蘭物流企業(yè)FulfillmentSolution(下稱“FS公司”)并不執(zhí)意給自己貼上智能的標(biāo)簽，但在它的倉(cāng)庫(kù)里，一套完全由機(jī)器人操作的分揀系統(tǒng)讓它顯得科技感十足。該分揀機(jī)器人可以用3~4秒就完成單項(xiàng)貨物的分揀工作，和傳統(tǒng)利用人工分揀所需的23秒左右，效率提高了至少5倍。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

FS公司負(fù)責(zé)人克斯?fàn)柛?StevenKershergen)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，公司為想要開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的電商企業(yè)提供倉(cāng)庫(kù)和分銷平臺(tái)，在過(guò)去一年里就新增了12家企業(yè)客戶，占目前客戶總數(shù)的30%左右。這些銷往歐洲的商品90%都是中國(guó)制造。該公司日出貨量最高時(shí)可達(dá)10萬(wàn)件，“當(dāng)新款蘋果手機(jī)出來(lái)時(shí)，來(lái)自中國(guó)的手機(jī)殼生意就會(huì)異常火爆”。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲跨境電商的火熱讓中國(guó)這一端也忙碌不已。堡森三通物流(歐洲)有限公司(下稱“堡森三通”)負(fù)責(zé)人楊慧告訴第一財(cái)經(jīng)記者，公司之前專注做傳統(tǒng)貿(mào)易，從2014年開(kāi)始做跨境電商。深圳公司的團(tuán)隊(duì)每周7天都得加班加點(diǎn)地工作，以保持中轉(zhuǎn)率，“一旦休息，倉(cāng)庫(kù)就會(huì)爆倉(cāng)。”Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

總部位于深圳的堡森三通專門在荷蘭設(shè)立了歐洲公司，為國(guó)內(nèi)客戶進(jìn)入歐洲市場(chǎng)提供物流、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)和報(bào)關(guān)等服務(wù)。這些客戶包括環(huán)球易購(gòu)(跨境通的全資子公司)、任天堂和摩拜單車等。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

目前，堡森三通歐洲公司的電商業(yè)務(wù)已占整體業(yè)務(wù)的50%。“以前從國(guó)內(nèi)來(lái)的柜子(指集裝箱)一周1~2個(gè)，現(xiàn)在每天都有。”楊慧說(shuō)，公司在荷蘭中轉(zhuǎn)倉(cāng)還希望能成為中國(guó)產(chǎn)品在歐洲的存儲(chǔ)和展示平臺(tái)，而英國(guó)和德國(guó)的海外倉(cāng)也在洽談之中。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)貿(mào)合作因物流提速Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

在荷蘭國(guó)際物流協(xié)會(huì)供應(yīng)鏈解決方案高級(jí)主管艾格比恩(JasperEggebeen)看來(lái)，中國(guó)是荷蘭物流界公認(rèn)的全球最重要的市場(chǎng)。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

就在今年，艾格比恩帶了30多家荷蘭物流企業(yè)到訪中國(guó)，去了廣州、重慶和深圳等地，試圖進(jìn)一步增加雙方的物流合作和交流。他說(shuō)自己每年都會(huì)訪問(wèn)中國(guó)3~4次，明年計(jì)劃把上海和杭州作為荷蘭企業(yè)團(tuán)新增的訪問(wèn)目的地。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，上海、重慶等地的政府團(tuán)隊(duì)也開(kāi)啟了更為頻繁的訪荷之旅。今年11月，中國(guó)(重慶)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的團(tuán)隊(duì)專程來(lái)到鹿特丹交流取經(jīng)。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

作為歐洲的第一大港，荷蘭鹿特丹港每年超過(guò)22%的貨運(yùn)量來(lái)自于亞洲，其中80%來(lái)自于中國(guó)，體量與美國(guó)相當(dāng)。鹿特丹港信息和傳播官員歐斯特(MaartenvanOosten)表示，中歐班列的運(yùn)行和逐漸增加的班次，也為港口新增了貨運(yùn)量。大量來(lái)自中國(guó)的貨物還會(huì)通過(guò)鹿特丹港口運(yùn)往愛(ài)爾蘭等歐洲的其他國(guó)家。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

“鹿特丹甚至把自己稱為‘中國(guó)港’，因?yàn)樗姆种坏募b箱進(jìn)出口都和中國(guó)有關(guān)。”鹿特丹發(fā)展促進(jìn)署國(guó)際貿(mào)易投資部中國(guó)事務(wù)部主任張敏告訴第一財(cái)經(jīng)記者，鹿特丹不僅僅是進(jìn)入歐洲的門戶，中國(guó)商品通過(guò)鹿特丹港去美國(guó)，也可以把整個(gè)物流時(shí)間縮減三分之一甚至一半。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

歐盟統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)是歐盟最大的進(jìn)口貿(mào)易伙伴，歐盟自中國(guó)進(jìn)口占其從區(qū)外進(jìn)口總額的20%。在歐盟國(guó)家中，2017年荷蘭從中國(guó)進(jìn)口最多，為830億歐元。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

比亞迪股份有限公司(01211.HK)在荷蘭設(shè)立了歐洲的總部，目前共在歐洲市場(chǎng)售出600多臺(tái)電動(dòng)大巴。除了電動(dòng)大巴，電動(dòng)叉車也占比亞迪歐洲整體業(yè)務(wù)的30%左右。歐洲叉車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮洎樺表示，團(tuán)隊(duì)自2012年開(kāi)始，花費(fèi)了3年的時(shí)間籌備并打造符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的叉車。自第一輛比亞迪電動(dòng)叉車2015年進(jìn)入荷蘭，打開(kāi)了歐洲市場(chǎng)，叉車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出100%的年增長(zhǎng)勢(shì)頭。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

作為比亞迪在荷蘭的倉(cāng)儲(chǔ)和物流合作伙伴，荷蘭博特門(Broekman)物流公司可以幫比亞迪實(shí)現(xiàn)收到訂單后1小時(shí)內(nèi)就發(fā)貨。通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員的培訓(xùn)，該公司還能幫助比亞迪檢測(cè)和改裝存放在荷蘭倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，中國(guó)也是歐盟第二大出口市場(chǎng)，占?xì)W盟對(duì)區(qū)外出口總額的11%，僅次于以20%份額占據(jù)第一位的美國(guó)。隨著中國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放的步伐提速，中國(guó)從荷蘭乃至歐洲進(jìn)口的商品也在迅速增加。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)(下稱“中檢”)荷蘭有限公司總經(jīng)理樊李方表示，中國(guó)境外農(nóng)副產(chǎn)品的進(jìn)口量每年增長(zhǎng)20%~30%，而中檢荷蘭已經(jīng)具備了為歐洲產(chǎn)品做檢測(cè)的技術(shù)能力，可以及時(shí)為歐洲客戶提供技術(shù)支持并出具進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)所需要的資質(zhì)。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

今年10月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在訪問(wèn)荷蘭期間與荷蘭企業(yè)家進(jìn)行了交流。阿克蘇諾貝爾首席執(zhí)行官兼董事會(huì)成員范迪睿(ThierryVanlancker)提起了當(dāng)時(shí)的談話：“總理問(wèn)了我關(guān)于在中國(guó)做業(yè)務(wù)的看法，我的回答是，中國(guó)是很關(guān)鍵的市場(chǎng)。”Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

作為成長(zhǎng)于荷蘭的國(guó)際油漆、涂料企業(yè)，阿克蘇諾貝爾在中國(guó)的業(yè)務(wù)占全球業(yè)務(wù)的約16%，為其全球最大的單一市場(chǎng)。范迪睿對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，今年公司在中國(guó)常州投資4000萬(wàn)歐元(約合3.15億元人民幣)的新工廠已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)，也是公司在全球最大的粉末涂料工廠。Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）Rxo大陸橋物流聯(lián)盟

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