借力“鋼鐵駝隊” 贛州從腹地走向開放前沿

日前，江西贛州港至廣東深圳港鹽田港區(qū)“海絲路”班列雙向開通，贛州港主動融入“一帶一路”、打造內(nèi)陸開放新高地取得新成就。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

自2017年4月以來，贛州港開通中歐（亞）班列線路18條，累計開行班列110列，輻射德國、芬蘭、波蘭、俄羅斯、阿富汗等18個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)；與以深圳港鹽田港區(qū)為代表的沿海沿邊口岸開展合作，其中已開行對接21世紀海上絲綢之路的“五定”班列400多列，全面打通了贛州與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的通道。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

如今，贛州港這個江西對外開放的“南大門”，正助推贛南蘇區(qū)邁向口岸時代。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

融入“一帶一路”實現(xiàn)通江達海c9t大陸橋物流聯(lián)盟

贛州位于江西腹地，是原中央蘇區(qū)核心區(qū)，地處集中連片特困地區(qū)。2005年，贛州市政府口岸辦公室掛牌成立運營，贛州踏出了通江達海征程的第一步。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

真正的破局發(fā)生在2014年。這一年，贛州市委、市政府搶抓發(fā)展機遇，舉全市之力推動贛州港建設，1個月完成港區(qū)3000畝地征遷，3個月建成核心功能區(qū)，一年多時間實現(xiàn)贛州港整體建成投入運營。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

“征遷時，在補償款和安置點都不明確的情況下，當?shù)匕傩章犝f要在此地建設贛州港、修建火車站，都積極簽署征遷協(xié)議，為贛州港的建設提供支持。”時任贛州市南康區(qū)副區(qū)長的鐘定康說。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，贛州市政府學習借鑒重慶、成都等地內(nèi)陸港建設的成功經(jīng)驗，投資2.1億元建成贛州港鐵路專用線。在一期建成通車的基礎上，贛州迅速完成了鐵路二期建設，先后開通至成都、昆明、海口、北京等地的16條內(nèi)貿(mào)班列，以及至鹽田、廈門等地的鐵海聯(lián)運班列。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

贛州先試先行，實現(xiàn)“通江達海”的對外開放格局。2016年9月30日，贛州港獲批成為全國第八個內(nèi)陸臨時對外開放口岸；同年10月12日，我國內(nèi)陸首個國檢監(jiān)管試驗區(qū)——中國內(nèi)陸口岸（江西）國檢監(jiān)管試驗區(qū)落戶贛州；同年11月30日，至深圳港鹽田港區(qū)鐵海聯(lián)運外貿(mào)專列從贛州港駛出。如今贛州港的陸港功能一應俱全。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

木材買全球家具賣全球c9t大陸橋物流聯(lián)盟

贛州南康家具產(chǎn)業(yè)80%以上的木材依賴進口，過去，“借港出海”擠占產(chǎn)品利潤空間，“不沿邊、不靠海”成為南康家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地緣劣勢。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

自贛州港“通江達海”以來，南康家具告別“用木材難、用木材貴”的發(fā)展窘境，來自全球50多個國家和地區(qū)的優(yōu)質(zhì)木材可以通過贛州港直接通關進廠，平均每年為當?shù)丶揖咂髽I(yè)降低木材成本30億元，降低物流成本近10億元。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月，中國（贛州）第五屆家具產(chǎn)業(yè)博覽會在南康家具小鎮(zhèn)舉辦，107家全國知名企業(yè)和70多家本地知名企業(yè)匯聚南康。南康家具等相關產(chǎn)品出口全球100多個國家和地區(qū)，真正實現(xiàn)了“木材買全球、家具賣全球”。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

贛州港借力“一帶一路”，使“神經(jīng)末梢”蝶變?yōu)?ldquo;前沿陣地”。今年上半年，贛州進出口總額達202.7億元，同比增長13.1%。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

今后，贛州港將深入對接“一帶一路”，力爭五年內(nèi)實現(xiàn)中歐（亞）班列和鐵海聯(lián)運班列每年開行2000列以上、吞吐量200萬標箱以上，努力打造成“一帶一路”重要節(jié)點和國際貨物集散地，助力贛南蘇區(qū)邁向口岸時代。c9t大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國交通新聞網(wǎng)）c9t大陸橋物流聯(lián)盟

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