中老鐵路架橋加快“一帶一路”建設(shè)步伐

中老鐵路首榀簡支T梁2日在老撾首都萬象的中鐵二局鐵路工地現(xiàn)場成功架設(shè)，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)由線下施工轉(zhuǎn)為線上工程施工，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》12月3日?qǐng)?bào)道）dfK大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路作為國內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)凝堫^，在2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)近平出訪中亞和東南亞國家期間提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的“一帶一路”合作倡議后，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，推動(dòng)鐵路走出去，堅(jiān)持“一帶一路”互惠互利、互聯(lián)互通、共建共贏的原則，運(yùn)用中國鐵路優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為周邊欠發(fā)達(dá)地區(qū)提高國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步將“中國制造”轉(zhuǎn)化為“中國標(biāo)準(zhǔn)”，讓中國優(yōu)質(zhì)高性價(jià)比的產(chǎn)品可以為更多需要的地區(qū)帶來實(shí)際的普惠。其中，吉亞鐵路、蒙內(nèi)鐵路、拉伊鐵路的建設(shè)，就是中國鐵路貫徹落實(shí)“一帶一路”合作倡議中政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通的真實(shí)寫照。dfK大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程不斷加快，中國鐵路泛亞鐵路網(wǎng)不斷建設(shè)完善。其中，中老鐵路連接中國、緬甸、泰國、越南、柬埔寨等國家，是打通中國在東南亞建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的最佳選擇通道，面對(duì)既多山又缺路，沒有出海口，交通“極度不發(fā)達(dá)”的老撾。中國鐵路對(duì)中老鐵路建設(shè)提供有力的基礎(chǔ)設(shè)施、人力支持和資金支持，克服了臨建施工難度大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，物資設(shè)備調(diào)配不暢、熟練勞動(dòng)力短缺等諸多困難，將國內(nèi)最新技術(shù)、最高標(biāo)準(zhǔn)帶入老撾，不斷加速推動(dòng)中老鐵路建設(shè)進(jìn)程，助力“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步前行。dfK大陸橋物流聯(lián)盟

12月2日，中阿兩國發(fā)表了“ ‘一帶一路’倡議將為中阿合作注入動(dòng)力，中阿全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系可擴(kuò)展至‘一帶一路’倡議。雙方同意推動(dòng)兩國企業(yè)在第三方市場開展相關(guān)項(xiàng)目合作”的聯(lián)合聲明。日前，中國鐵路也與阿根廷簽定圣馬丁貨運(yùn)鐵路改造一期項(xiàng)目商務(wù)合同，成為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和采購的總承包商。這一切充分表明，中國鐵路建設(shè)一直以來積極響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)倡議，加速著“一帶一路”建設(shè)步伐。dfK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西部網(wǎng)-陜西新聞網(wǎng)）dfK大陸橋物流聯(lián)盟

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