“十漢歐”首發(fā)豐富中歐班列中轉(zhuǎn)線

荊楚四城結(jié)伴行，鋼軌連線赴亞歐。12月10日，首趟十堰—武漢—歐洲國際貨運班列開行,以豐富中歐班列中轉(zhuǎn)線，有效聚集貨源，加快運貿(mào)一體化，以期在市場化的白熱化競爭中占據(jù)主動權(quán)！eGL大陸橋物流聯(lián)盟

“十漢歐”首發(fā)湖北十堰站，掛有2節(jié)特產(chǎn)柑橘、6節(jié)東風(fēng)汽車配件，到武漢補(bǔ)足專列噸位后，途經(jīng)滿洲里口岸出境，抵達(dá)莫斯科，歷時約12天，時效比原來減少近一半，運費比原來鐵海聯(lián)運方式降低近40%。eGL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）包括發(fā)展環(huán)境、總體要求、空間布局、重點任務(wù)、保障措施。在空間布局方面，中歐鐵路運輸通道分為西通道、中通道、東通道；并按照鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，在“內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸”等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點；中歐班列運行線分為中歐班列直達(dá)線和中歐班列中轉(zhuǎn)線，中歐班列直達(dá)線是指內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點、沿海重要港口節(jié)點與國外城市之間開行的點對點班列線；中歐班列中轉(zhuǎn)線是指經(jīng)主要鐵路樞紐節(jié)點集結(jié)本地區(qū)及其他城市零散貨源開行的班列線。eGL大陸橋物流聯(lián)盟

武漢既是全國12個內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點之一，也是全國17個主要鐵路樞紐節(jié)點之一。十堰市是東風(fēng)商用車有限公司總部所在地，汽車產(chǎn)業(yè)成為十堰經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。eGL大陸橋物流聯(lián)盟

十堰當(dāng)?shù)仄髽I(yè)利用十堰至武漢鐵路運能，無縫對接漢歐國際班列，打通十堰至歐洲的鐵路大通道。十堰車務(wù)段提前從武漢調(diào)集冷藏集裝箱和中歐班列集裝箱，送到丹江口市及該市各汽配生產(chǎn)廠家，裝運貨物后運回十堰站集結(jié)，提高集貨效能。eGL大陸橋物流聯(lián)盟

“十漢新歐”班列南線途經(jīng)阿拉山口，西行去程每周三、周五發(fā)車；東行回程每周四、周六發(fā)車返回；北線途經(jīng)滿洲里，西行去程每周四發(fā)車，東行回程正在籌備。南北線路運行時間為14—17天，線路網(wǎng)輻射沿線28個國家60余個城市。十堰還先后開行了十堰首趟鐵海聯(lián)運專列，從十堰直達(dá)全國10個沿海重要港口節(jié)點之一的寧波北侖港，通過海上“絲綢之路”出口到沙特阿拉伯等國家。eGL大陸橋物流聯(lián)盟

“十漢歐”線路是武漢集結(jié)十堰市零散貨源開行的班列線，使十堰成為湖北省繼武漢、宜昌、襄陽之后開通的第四個城市，是漢歐繼2017年11月20日開通“宜漢歐”、2018年3月28日開通“襄漢歐”后，豐富中歐班列中轉(zhuǎn)線的第三次踐行與推廣，助力宜昌、襄陽、十堰對接漢歐班列覆蓋的亞歐大陸近50個國家和地區(qū)，助推武漢打造華中地區(qū)中歐班列樞紐節(jié)點。eGL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（武漢）自2012年10月開通以來，截至今年11月底總共發(fā)運班列1200列，線路覆蓋亞歐大陸近五十個國家和地區(qū)。eGL大陸橋物流聯(lián)盟

港港通網(wǎng)認(rèn)為：“十漢歐”的開行，是對中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃的持續(xù)踐行，是開拓中歐班列中轉(zhuǎn)線、豐富中歐班列運行線、完善空間布局的又一舉措。在2020年國內(nèi)將全面取消地方財政對中歐班列的補(bǔ)貼之際，執(zhí)行中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，開拓中歐班列中轉(zhuǎn)線，擴(kuò)大貨源地，以期擁有更多貨源，加快運貿(mào)一體化，十分有利于在市場化的競爭中占據(jù)主動權(quán)！eGL大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）eGL大陸橋物流聯(lián)盟

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