振奮！中歐班列累計(jì)開行量超過12000列

12月11日至12日，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第三次全體會(huì)議在成都召開。會(huì)議發(fā)布了中歐班列累計(jì)開行量突破12000列的消息，通過了《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)》等制度文件，明確了2019年是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一年，規(guī)劃了2019年將在鼓勵(lì)滿載運(yùn)輸?shù)任鍌€(gè)方面重點(diǎn)推進(jìn)中歐班列工作。lav大陸橋物流聯(lián)盟

自開行以來，中歐班列累計(jì)開行量超過12000列，雙向運(yùn)輸日趨均衡，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達(dá)71%，國內(nèi)開行城市56個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市。其中，中歐班列2018年1—11月開行量已達(dá)5611列，全年開行量有望突破6000列，提前兩年實(shí)現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》確定的“年開行5000列”目標(biāo)。lav大陸橋物流聯(lián)盟

回程貨比例是各條線路發(fā)展的核心因素，回程貨源是否充足是開行量提升的關(guān)鍵因素。在組織回程貨源上，2018年累計(jì)開行量均已突破1000列的成都、重慶和西安，既有共性也有個(gè)性。lav大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成都）首列去程于2013年4月26日開行，目前累計(jì)開行量近3000列。自2015年9月5日開通首列回程班列，便從“口岸、時(shí)效、境外點(diǎn)”等方面，不斷提升回程集貨效能：2018年8月2日，開通綏芬河木材口岸通道，至此總共開通了滿洲里、二連浩特、阿拉山口和綏芬河四個(gè)木材口岸通道，使俄羅斯更多地區(qū)的木材進(jìn)入四川，豐富了回程班列貨源；10月2日，放棄單一的鐵路運(yùn)輸模式，在歐洲境內(nèi)采用海鐵聯(lián)運(yùn)，避開波蘭馬拉舍維奇場(chǎng)站擁堵路段，將貨物從德國漢堡港通過海運(yùn)到達(dá)拉脫維亞里加港，再用鐵路運(yùn)至成都，加快了回程時(shí)效；10月28日，首次測(cè)試德國不來梅哈芬至成都的回程班列，使得中歐班列（成都）境外點(diǎn)增至22個(gè)。lav大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）首列去程于2011年3月19日開行，目前累計(jì)開行量超過2000列。自2013年3月18日，借助重慶汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)配套的發(fā)展勢(shì)頭開行首列回程班列；2014年9月，開通中歐班列（重慶）至俄羅斯線路，在開通不到半年后就常態(tài)化開行回程班列；2017年9月，借助國際陸海貿(mào)易新通道，使回程班列通過重慶可以轉(zhuǎn)運(yùn)至國內(nèi)及東南亞地區(qū)。lav大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（西安）首列去程于2013年11月28日開行，目前累計(jì)開行量超過1000列。自2016年3月20日開通首列回程班列，創(chuàng)新采用“改用液袋”、“留樣報(bào)關(guān)”等方法，破解了從哈薩克斯坦往中國運(yùn)輸整列油脂的難題，打破了返程列車空駛局面；2018年，以“全面對(duì)接市場(chǎng)，一企一線運(yùn)營(yíng)”的思路，讓有實(shí)力的物流企業(yè)通過承包運(yùn)行線路參與班列運(yùn)營(yíng),即把部分班列的去程回程市場(chǎng)化地分包給有實(shí)力的公司；同時(shí)營(yíng)造最佳營(yíng)商環(huán)境協(xié)助企業(yè)多方組織貨源，鎖定板材、糧食、棉紗、汽車等回程貨源。lav大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中歐班列回程的三大產(chǎn)業(yè)支柱是汽車及零部件以及板材。截止2018年11月15日，全國31個(gè)獲準(zhǔn)進(jìn)口整車口岸中，成都、重慶、西安鐵路口岸分別于2015年、2014年、2017年獲準(zhǔn)進(jìn)口整車口岸，得以享受政策紅利，以持久聚集此類回程貨源。lav大陸橋物流聯(lián)盟

港港通認(rèn)為：lav大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列累計(jì)開行量突破12000列，令人振奮！這不僅得益于今年年開行量突破1000列的成都、重慶、西安三地的努力，更得益于全國各地中歐班列的疊加貢獻(xiàn)！lav大陸橋物流聯(lián)盟

提高開行量，既離不開逐步開拓“四向拓展、全域開放”等去程線路，更離不開根據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)需要自主在國外尋找板材等回程貨源、享受“多次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅等推動(dòng)回程班列及回程貨源增長(zhǎng)”等政策紅利而開行的回程線路。lav大陸橋物流聯(lián)盟

《2018年中歐班列建設(shè)工作要點(diǎn)》提出，把2018年作為中歐班列提質(zhì)增效年，在拓展回程貨源、提升通關(guān)效率、優(yōu)化運(yùn)行線路、加強(qiáng)安全保障上下功夫，推動(dòng)中歐班列降成本、提質(zhì)量、增效益。拓展回程貨源，正是對(duì)此的深入踐行，也助推了中歐班列累計(jì)開行超過12000列。lav大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)適時(shí)發(fā)布中歐班列累計(jì)開行量、定期研討總結(jié)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展中的成績(jī)與問題、規(guī)劃下階段工作，更能促進(jìn)全國各地中歐班列因地制宜地開行、互學(xué)互鑒地發(fā)展，以共同促進(jìn)中歐班列累計(jì)開行量不斷接力沖刺歷史新高，最終接受中歐班列市場(chǎng)化的檢驗(yàn)，促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來，實(shí)現(xiàn)互利共贏！lav大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港港通網(wǎng)）lav大陸橋物流聯(lián)盟

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