走自己的精品線路 中歐班列“長安號”提前實現(xiàn)“小目標(biāo)”

小編25日從西安國際港務(wù)區(qū)了解到，2018年1至11月，中歐班列長安號共開行1142列，運送貨物總重達112.64萬噸。開行量是去年全年的5.9倍，貨運量是去年全年的4.9倍。中歐班列“長安號”提前實現(xiàn)全年目標(biāo)，這標(biāo)志著西安大力發(fā)展“三個經(jīng)濟”、加快融入“一帶一路”取得重要成果；標(biāo)志著西安加快追趕超越、擴大對外開放呈現(xiàn)新的亮點；也標(biāo)志著西安走出了一條具有自身特色的對外開放新道路。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

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“長安號”國際貨運班列yMU大陸橋物流聯(lián)盟

1至11月，西安海關(guān)監(jiān)管長安號國際貨運班列貨值16.3億美元，是去年全年的8.6倍。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

如今的中歐班列“長安號”，已經(jīng)不僅僅是一條連接絲路起點西安和中亞、歐洲各城市的“絲路快車”，更是一條開行總量、重載率、貨運量三項指標(biāo)均列全國第一的精品線路。今年以來，西安國際港務(wù)區(qū)圍繞中歐班列“長安號”開行1000列的“小目標(biāo)”，借鑒PPP模式，確定了“全面對接市場，一企一線運營”的思路，讓有實力的物流企業(yè)以承包運行線路的方式共同參與班列運營。同時通過打造線上訂艙平臺、開發(fā)北斗監(jiān)控系統(tǒng)、全國首推“中歐班列延誤險”等形式，充分保障客戶的切身利益，打造出了一條實實在在高質(zhì)量發(fā)展的精品線路。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

一企一線 廣泛開拓班列貨源yMU大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，中歐班列的開行量在一定程度上代表著其發(fā)展的整體規(guī)模，而重載率，則以貨源組織能力、平臺作業(yè)效率、精細化管理程度、健康可持續(xù)發(fā)展模式、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度等要素為依托，被視為衡量中歐班列發(fā)展質(zhì)量的核心指標(biāo)。中歐班列“長安號”有效破解了重載率低這一中歐班列運營的普遍難題，接近100%的重載率領(lǐng)跑全國，實現(xiàn)開行數(shù)量、質(zhì)量“雙提升”。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

今年，西安國際港務(wù)區(qū)為擴大中歐班列“長安號”貨源，靶向施策、精準(zhǔn)發(fā)力，把深化運營模式改革，提高貨源組織效率，作為突破困局的發(fā)力點。在對成都、重慶、鄭州、武漢等地做法充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性提出“廣泛對接市場，一企一線運營”的運營新模式，采取政府招標(biāo)形式，引入西安陸港多式聯(lián)運公司、招商局新絲路公司、西安陸港大陸橋公司共同作為運營公司，形成了政府主導(dǎo)，多平臺運營的組織模式。將“長安號”變?yōu)橐粋€開放共贏的平臺，在政府主導(dǎo)下，依靠市場主體開拓市場、挖掘貨源，既讓企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢又形成整體合力，有效激活了市場資源、拓寬了貨源渠道，為“長安號”高頻次常態(tài)化運行提供可靠的貨源保障。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列“長安號”出口貨源70%來自周邊及沿海地區(qū)，輻射陜西、甘肅、寧夏、山東、上海、浙江等全國10多個省份，進口貨物70%以上分撥全國，實現(xiàn)貨源的快速聚集與分撥。其帶來的商流、物流、信息流、資金流集散輻射效應(yīng)，有力推動了西安“樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟” 發(fā)展。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

線上訂艙 全面提升競爭優(yōu)勢yMU大陸橋物流聯(lián)盟

為了提升班列運行效率，西安國際港務(wù)區(qū)、西安海關(guān)在“長安號”貨物通關(guān)核驗中，全面推廣啟用查驗單兵設(shè)備，通過“移動辦公”大幅提升查驗時效。根據(jù)“長安號”貨品中棉紗、板材、機械等大宗貨物的特點，實行“艙單歸并”一票報關(guān)，為企業(yè)節(jié)省90%以上通關(guān)費用，極大縮短了報關(guān)時間，顯著提升了中歐班列通關(guān)效率，創(chuàng)造了自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新的“西安樣本” ，正在全國復(fù)制推廣。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

此外，西安陸港集團也不斷推進信息化建設(shè)，為中歐班列“長安號”開發(fā)了“線上訂艙”系統(tǒng)。為企業(yè)實現(xiàn)一個窗口，一件發(fā)運，一套結(jié)算。與此同時，為簡化國際貨運班列客戶對接流程，提升自身競爭優(yōu)勢，中歐班列“長安號”與境內(nèi)外鐵路公司聯(lián)網(wǎng)，實時交換電子運單，使得各類數(shù)據(jù)、票據(jù)、手續(xù)和班列同時抵達目的地，“一站式”在線服務(wù)水平居全國前列，大幅提升了企業(yè)的運輸效率，縮減了時間成本。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

全程監(jiān)控 充分保障客戶利益yMU大陸橋物流聯(lián)盟

“傳統(tǒng)的班列運輸貨物時，貨物上車以后，下次見面就是到達目的地卸貨時了，這個周期常常在十幾天甚至一個月以上，途中經(jīng)過了哪些地方、班列走到了什么位置、車上的貨物是什么狀態(tài)，完全沒有人知道。”陸港集團保稅公司副總經(jīng)理鄧睿告訴記者，對于像沃爾沃這樣貨值高、對貨物安全要求嚴格的企業(yè)來說，這一點至關(guān)重要。因此，“長安號”成為首家搭載北斗監(jiān)控系統(tǒng)的中歐班列，研發(fā)集裝箱北斗位置應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，力圖實現(xiàn)對在途集裝箱位置、施封狀態(tài)、溫度、濕度等信息的實時跟蹤。“每兩個小時上傳一次數(shù)據(jù)，客戶通過網(wǎng)絡(luò)，能夠自行查詢貨物的位置和實時狀態(tài)。”北斗系統(tǒng)的應(yīng)用和實踐，全面實現(xiàn)了運輸?shù)耐该骰O(jiān)控。“數(shù)千公里的運輸線路，途中最多要經(jīng)過七八個國家，萬一貨物在途中遭遇滯留，甚至損壞和丟失，都能夠通過監(jiān)控系統(tǒng)找到源頭，厘清責(zé)任，為客戶解決了后顧之憂。”yMU大陸橋物流聯(lián)盟

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由“長安號”、陸海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運共同形成的立體物流大通道，正在加速商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的聚集，西安的西部物流樞紐地位日益突顯，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻也與日俱增。2017年“長安號”貨源僅10%來源于陜西，而2018年則達到30%。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

鄧睿表示，下一步，陸港集團還將針對監(jiān)控系統(tǒng)進行持續(xù)研發(fā)和升級，期望通過大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，為客戶提供線路選擇、輔助決策等更加“高端”的服務(wù)，全方位確保客戶利益的最大化。yMU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安市發(fā)改委）yMU大陸橋物流聯(lián)盟

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