“長(zhǎng)安號(hào)”讓貨運(yùn)物流進(jìn)入“讀秒時(shí)代”

兩千年前，漢人張騫的“鑿空之旅”在漢室長(zhǎng)安與中亞各國(guó)之間打開了一條橫貫東西的通道，中原和西域從此互通往來(lái)、生生不息。兩千年后，國(guó)際貨運(yùn)班列“長(zhǎng)安號(hào)”徹底破解了新歐亞大陸橋20多年來(lái)“通而不暢”的問(wèn)題，讓西安與中亞之間的貨運(yùn)物流正式進(jìn)入“讀秒時(shí)代”。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

截至2018年11月底，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”本年度共開行1142列，運(yùn)送貨物總重達(dá)112.64萬(wàn)噸。開行量是去年全年的5.9倍；貨運(yùn)量是去年全年的4.9倍；1-11月，西安海關(guān)監(jiān)管“長(zhǎng)安號(hào)”貨值16.3億美元，是去年全年的8.6倍。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

2013年11月28日，“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際集裝箱貨運(yùn)班列從西安港——西安鐵路集裝箱中心站發(fā)車。11月29日，“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際整車貨運(yùn)班列發(fā)車，開拓了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的一條“黃金通道”。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司副總經(jīng)理邵博爾介紹，2016年8月18日，中歐班列（西安—華沙）開行；班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國(guó)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，終點(diǎn)到達(dá)波蘭華沙。全程9048公里，運(yùn)行時(shí)間12天左右，比走海運(yùn)的45天節(jié)省30多天，較公路縮短8-10天，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)節(jié)省80%。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

2016年9月2日，中歐班列（西安—漢堡）開行，班列從西安港出發(fā)后，經(jīng)由新疆阿拉山口口岸出境，沿途經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)，最終抵達(dá)德國(guó)漢堡，全程運(yùn)行13天。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

2016年12月6日，中歐班列（西安-華沙）開行，班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國(guó)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，終點(diǎn)到達(dá)俄羅斯莫斯科。全程7423公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間11天左右，進(jìn)一步拉近了西安與歐洲各國(guó)的距離，比走海運(yùn)的45天節(jié)省30多天。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月1日，西安至布達(dá)佩斯（匈牙利）中歐班列正式開行，經(jīng)由我國(guó)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利5個(gè)國(guó)家，全程9312公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間17天左右,比原來(lái)陜西出口歐洲的貨物通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)到達(dá)歐洲整整壓縮了30多天，進(jìn)一步拉近了西安與歐洲各國(guó)的距離。中歐班列（西安-布達(dá)佩斯）的成功開行，實(shí)現(xiàn)了義烏-西安-布達(dá)佩斯的國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)班列的成功聯(lián)動(dòng)，西安港作為國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港的功能進(jìn)一步得到凸顯。同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)了西安與浙商的共贏合作，為義烏小商品乃至“中國(guó)制造”走出去開拓了一條全新的物流通道。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

2017年11月10日，中歐班列（科沃拉—西安）正式開行，班列從從芬蘭科沃拉始發(fā)，途徑芬蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦和中國(guó)四個(gè)國(guó)家，全程9110km，全程開行17天。中歐班列（科沃拉—西安）是北歐地區(qū)首條往返中國(guó)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路線路，自2017年11月10日開行以來(lái)，漸行漸好，每周1列往返對(duì)開，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，西安又開行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗（阿富汗）、西安——根特（比利時(shí)）、西安-意大利米蘭、西安——里加5條線路，中亞、中歐班列運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)11條。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞班列、中歐班列開行，構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流、大通道，為中國(guó)商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)開辟一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道。”邵博爾表示。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

“國(guó)際港務(wù)區(qū)‘長(zhǎng)安號(hào)’的開通，為企業(yè)‘走出去’增加了一條便捷化通道，同時(shí)政府也為創(chuàng)業(yè)者提供了多方位扶持優(yōu)惠政策。” 西安絲綢之路電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人元朝輝借助\"長(zhǎng)安號(hào)\"將中國(guó)的貨物售往國(guó)外，走出了跨境電商的新路子。目前元朝輝已經(jīng)在俄羅斯的莫斯科、葉卡捷琳堡和新西伯利亞設(shè)立了3個(gè)‘絲路城’海外倉(cāng)分倉(cāng)，2017年公司跨境電商貿(mào)易額突破900萬(wàn)美元。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)圍繞中歐、中亞班列開行1000列的“小目標(biāo)”，借鑒PPP模式，確定了“全面對(duì)接市場(chǎng)，一企一線”的運(yùn)營(yíng)思路，讓有實(shí)力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線路的方式共同參與班列運(yùn)營(yíng)。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

目前，招商局集團(tuán)、大陸橋公司、陸港多式聯(lián)運(yùn)公司等與西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)在班列運(yùn)營(yíng)方面展開深入合作，全力促進(jìn)班列加密開行，共同打造全新的物流樞紐節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，西安港以開放平臺(tái)的姿態(tài)廣納合作伙伴，不斷拓展更多的貨源與線路作為后期班列發(fā)展的補(bǔ)充，持續(xù)加密西安—青島等國(guó)內(nèi)主要港口的內(nèi)貿(mào)班列開行頻次，引流上線，構(gòu)建“一帶一路”國(guó)際物流大通道，形成區(qū)域集散物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系。pQp大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）pQp大陸橋物流聯(lián)盟

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