中歐班列（成都）：2018開行量居全國第一，連續(xù)3年領(lǐng)跑

2018年12月31日，這一年最后一列中歐班列（成都）從成都國際鐵路港始發(fā)，駛向歐洲。據(jù)了解，這是2018年成都中歐班列開行的第1587列，全年開行量繼續(xù)居全國第一，實現(xiàn)連續(xù)三年“領(lǐng)跑”全國。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日,響應“一帶一路”倡議，蓉歐快鐵（后統(tǒng)一為：中歐班列）從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，也從根本上打破了西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過5年多的運營，成都中歐班列已成為國內(nèi)開行數(shù)量最多、運行頻次最高、輻射區(qū)域最廣、運輸時效最優(yōu)的中歐班列。借力中歐班列的開行，成都在國際通道拓展、樞紐功能完善、運行機制創(chuàng)新、跨境貿(mào)易聚集、臨港產(chǎn)業(yè)承接、對外開放合作等方面進行積極探索，加快建設“蓉歐樞紐”，全力打造泛歐泛亞開放型港口城市。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

“四向拓展”dNm大陸橋物流聯(lián)盟

成都中歐班列“朋友圈”越來越大dNm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，為加快形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態(tài)勢，擴大成都中歐班列的覆蓋面，讓更多的國家和城市共享“一帶一路”機遇，以大通道建設促進大開放，不斷拓展成都中歐班列國內(nèi)外站點，該班列已成為成都聯(lián)通世界的紐帶，“朋友圈”越來越大。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，成都中歐班列西向深入歐洲腹地，新增了至維也納、杜伊斯堡、布達佩斯、不來梅哈芬、漢堡直達班列，并組織了漢堡經(jīng)里加到成都的國際海鐵聯(lián)運通道。南向穩(wěn)定開行“蓉歐+”東盟國際海鐵聯(lián)運通道和東盟全程鐵路國際聯(lián)運通道，開通欽州、憑祥、廣州三條線路，打造南向跨區(qū)域聯(lián)運一體化的國際陸海貿(mào)易新通道。北向推動俄羅斯班列往返開行，促進木材、紙漿、肉類、整車等運貿(mào)一體化發(fā)展，現(xiàn)已成為中國內(nèi)陸往返俄羅斯最密集的貿(mào)易通道。東向與上海、天津、寧波、青島、日照等港口合作，構(gòu)建了輻射日韓及歐美的跨洲際海鐵聯(lián)運通道。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，成都中歐班列境外站點數(shù)拓展至24個，國內(nèi)“蓉歐+”互聯(lián)互通直達班列覆蓋沿海、沿邊城市14個，打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運通道，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

多項創(chuàng)新dNm大陸橋物流聯(lián)盟

助力成都中歐班列提質(zhì)增量dNm大陸橋物流聯(lián)盟

為積極參與國家“一帶一路”建設，做好“全域開放”文章，近年來，成都國際鐵路港將班列運營重心逐步轉(zhuǎn)向優(yōu)化服務班列質(zhì)量，提升班列運營效能。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港在全國首創(chuàng)多式聯(lián)運“一單制”改革，并入選四川省向上申報全國推廣的案例，獲評“中國自貿(mào)試驗區(qū)十大創(chuàng)新案例”，被國務院納入支持自由貿(mào)易試驗區(qū)深化改革創(chuàng)新的措施之一。在此基礎(chǔ)上，今年中歐班列以提單質(zhì)押方式開具信用證進行貿(mào)易結(jié)算，提供配套物流金融支持，實現(xiàn)“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”。除了功能上的完善，還積極拓展使用范圍，商品類別擴大至木材、紅酒等領(lǐng)域，地域空間從中歐班列延伸至中東的海鐵聯(lián)運班列。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

同時，成都國際班列首創(chuàng)了中歐班列集拼集運模式。為實現(xiàn)內(nèi)陸與沿邊城市協(xié)同開放，在鐵路、海關(guān)等部門的聯(lián)合推動下，成都中歐班列在全國首創(chuàng)集拼集運新模式，實現(xiàn)了內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的合作，成功探索出通過區(qū)域互動讓沿途地方出口商品搭上中歐班列“順風車”的新路徑。通過集拼集運推動倉位共享、代碼共享、資源共享，促進和提升中歐去、回程班列重載率，降低運行成本。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

成都中歐班列寬軌段“三并二”運輸模式，結(jié)合中歐班列全程寬軌、窄軌線路的運輸能力情況，與哈鐵合作在霍爾果斯領(lǐng)先測試了班列的“三并二”運輸模式，即3列41個柜子的班列在霍爾果斯等邊境口岸換軌時，充分利用寬軌段運能，組合成兩列60余柜的班列。通過優(yōu)化列車編組，有效節(jié)約了運力資源和運輸成本，隨著技術(shù)性限制的突破，班列成本下降了10%左右。此外，創(chuàng)新的“520”服務模式也助推中歐班列提質(zhì)增量。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

“磁場效應”dNm大陸橋物流聯(lián)盟

深刻改變成都外貿(mào)格局和產(chǎn)業(yè)布局dNm大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際班列這條國際物流大通道，每天源源不斷把“中國造”“四川造”花木、電子產(chǎn)品、汽車、鞋帽等運出去，又把國外的紅酒、平行進口車、木材等運進來。貨源品類由最初的電子產(chǎn)品、家用電器，拓展至汽車及配件、機械產(chǎn)品、電腦及半成品、服裝鞋類、家具建材、飲食品、花木水果、日用品等。這些不同品類的產(chǎn)品，通過一條窄窄的鐵軌，擴寬它們的市場范圍，變成全球性的生產(chǎn)生活資料和消費產(chǎn)品，再走進千家萬戶。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

為促進中俄兩國貿(mào)易往來，成都國際鐵路港創(chuàng)新開行貿(mào)易定制化班列，四川蔬菜、云南茶葉、“成都造”整車、服裝、鞋帽、箱包等逐步開拓俄羅斯市場，俄羅斯木材、巧克力、糖果、紙漿等貨物也源源不斷地運往中國。2018年，帶動貿(mào)易額增長約13億元。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

同時，為推動“一干多支，五區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略落地落實，成都與四川其他市州廣泛開展合作。與宜賓、瀘州實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，與攀枝花、涼山等地建立蓉歐班列基地，與德陽共建“姊妹”物流園區(qū)，疏解部分散貨功能。成都中歐班列已帶動川內(nèi)約204億元的產(chǎn)品實現(xiàn)進出口，成都的輻射帶動作用進一步增強，逐漸成為輻射周邊的轉(zhuǎn)口貿(mào)易高地。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

以通道帶貿(mào)易、以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)，成都國際鐵路港高標準規(guī)劃“一帶一路”產(chǎn)業(yè)園，做大做強臨港產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前，已入駐招商局集團、中遠海運、香港新華集團、蘇寧云商、菜鳥、盒馬鮮生等總投資500億元的84個重大物流貿(mào)易項目。聚集適鐵適歐產(chǎn)業(yè)的歐洲產(chǎn)業(yè)城，也已引進天馬高端軸承、巨石玻纖、廈門鎢業(yè)等總投資280億元12個“兩頭在外”項目。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

高質(zhì)發(fā)展dNm大陸橋物流聯(lián)盟

打造泛歐泛亞開放型港口城市dNm大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，2019年，為保持成都中歐班列良好發(fā)展態(tài)勢，成都將搶抓西部陸海聯(lián)運大通道建設機遇，在提高中歐班列開行質(zhì)量上發(fā)力，鞏固成都的物流樞紐地位，以新機制新思路新辦法打造泛歐泛亞開放型港口城市。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

成都將優(yōu)化供應商合作策略，與國外干線運營公司形成更為緊密的合作關(guān)系，提高運營時效、降低運營成本。通過成都中歐班列運行控制中心，加大班列運行控制、調(diào)度力度，提高班列運營時效。提升班列貨值，建設具有國際影響力的貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以國際物流通道建設帶動電子、汽車、服裝、鞋帽等高附加值、外向型產(chǎn)業(yè)向鐵路港聚集，同步推進跨境電商平臺、大宗物資交易平臺建設，逐步形成具有國際影響力的區(qū)域經(jīng)濟高地和臨港貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園區(qū)。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

同時，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)能力優(yōu)化運輸組織，提升運輸管控能力。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)境內(nèi)段與境外段在途信息共享，實時掌握貨物在途狀態(tài)、關(guān)檢狀態(tài)，大力提升班列競爭力，提高場站綜合服務和管理水平。推進“單一窗口”信息系統(tǒng)升級，加強與鐵路、海關(guān)等相關(guān)部門的合作，力爭與各相關(guān)系統(tǒng)無縫鏈接，提高現(xiàn)場管理、調(diào)度能力。加快建設國際貿(mào)易單一窗口，實現(xiàn)以大數(shù)據(jù)支撐，整合優(yōu)質(zhì)外貿(mào)服務資源，實現(xiàn)貿(mào)易便利化，為全省乃至全國外貿(mào)企業(yè)提供專業(yè)化、標準化、規(guī)范化的供應鏈全流程一站式線上線下服務。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

此外，還將依托班列通道優(yōu)勢，搭建供應鏈綜合服務平臺。以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設，搭建高效、柔性、低成本全球配送網(wǎng)絡，形成集采購、進口、倉儲、分撥、加工、展示交易于一體的產(chǎn)業(yè)服務鏈條，以供應鏈的創(chuàng)新促進貿(mào)易發(fā)展，進而推動班列運行上量，為班列的高質(zhì)量市場化開行打下基礎(chǔ)。成都將對標國際內(nèi)陸港口城市，以全球視野謀劃開放口岸平臺建設，強化要素配置功能、平臺引領(lǐng)功能和國際交往功能，高效運營肉類口岸、整車口岸、糧食口岸、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心和保稅物流中心，加快建設綜保區(qū)和全國首個鐵路智慧無人港，加快實現(xiàn)集裝箱吞吐量400萬標箱。dNm大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：澎湃新聞）dNm大陸橋物流聯(lián)盟

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