中歐班列(重慶)去年往返1442班次 重慶成開放高地

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中歐班列（重慶）首批丹麥嬰兒食品回程新品抵渝貨物開箱活動(dòng)在重慶市西部物流園鐵路口岸舉辦。上游新聞?dòng)浾咂剿鬈鐢zPFU大陸橋物流聯(lián)盟

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從重慶開往德國(guó)的中歐班列。 渝新歐（重慶）物流有限公司供圖PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2019年1月1日，新年第一天，又一輛中歐班列（重慶）列車在汽笛長(zhǎng)鳴聲中，緩緩地從起點(diǎn)站重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村車站出發(fā)，開赴它的目的地德國(guó)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

車上，滿載著來(lái)自重慶和全國(guó)各地的通訊產(chǎn)品、高精尖機(jī)械設(shè)備、筆電產(chǎn)品……PFU大陸橋物流聯(lián)盟

在剛剛過(guò)去的一年里，這個(gè)往復(fù)于重慶和歐洲的班列一共開行了1442班次，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河……都能看見中歐班列（重慶）飛馳而過(guò)的場(chǎng)景。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“在一直以向東開放為主的中國(guó)，‘渝新歐’開辟出東西雙向開放的新思路，改寫了中國(guó)的對(duì)外開放版圖。”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理漆丹說(shuō)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而隨著中歐班列（重慶）的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，重慶先后爭(zhēng)取獲批了國(guó)家鐵路一類口岸、進(jìn)口整車口岸等，助推我市由長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心向內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的轉(zhuǎn)變，形成航空、鐵路、內(nèi)河港3個(gè)交通樞紐、3個(gè)國(guó)家一類開放口岸、3個(gè)保稅監(jiān)管區(qū)“三個(gè)三合一”的開放平臺(tái)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列（重慶）第一次實(shí)現(xiàn)了回程班列數(shù)超過(guò)去程班列數(shù)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地的步伐，隨著中歐班列（重慶）滾滾的車輪和轟鳴的汽笛聲，加速奔馳。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

列車司機(jī)PFU大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶到杜伊斯堡要換數(shù)十個(gè)司機(jī)PFU大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶到德國(guó)的杜伊斯堡，“渝新歐”這條國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道全程一萬(wàn)多公里，途經(jīng)中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)六國(guó)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

往返的班列是如何運(yùn)行的？列車駕駛員是從重慶一路開到德國(guó)嗎？PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“很多人以為我會(huì)一路開到德國(guó)，事實(shí)上做不到。”重慶機(jī)務(wù)段重慶西運(yùn)用車間電力機(jī)車司機(jī)江彤說(shuō)，“渝新歐”全程11179公里，途經(jīng)6個(gè)國(guó)家。從重慶到杜伊斯堡，一路下來(lái)要更換數(shù)十個(gè)司機(jī)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而江彤的任務(wù)是，將中歐班列（重慶）從重慶開到四川達(dá)州。“從重慶到達(dá)州，中歐班列（重慶）比一般貨運(yùn)列車要快兩小時(shí)。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，第一班中歐班列（重慶）就是由江彤駕駛著奔赴萬(wàn)里之外的德國(guó)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

談起中歐班列（重慶）這些年的變化，江彤如數(shù)家珍：“第一次駕駛中歐班列（重慶）從重慶出發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人很多。很多人拿著相機(jī)朝我這邊拍照，弄得我蠻緊張的。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

此外，出行頻率也不同。“每次出行前，單位都會(huì)用短信告知我具體任務(wù)。”當(dāng)年，江彤要隔很久，才能收到一條駕駛中歐班列（重慶）的短信。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

漸漸地，江彤駕駛中歐班列（重慶）的機(jī)會(huì)更多了。“去年一年，我?guī)缀跛械某鲂腥蝿?wù)都來(lái)自中歐班列（重慶）。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

線路豐富PFU大陸橋物流聯(lián)盟

已運(yùn)行六個(gè)口岸出入境班列線路PFU大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶途徑阿拉山口開往歐洲，這曾經(jīng)是中歐班列（重慶）運(yùn)行的重要線路，可如今，在中歐班列的地圖上，卻布滿了密密麻麻的箭頭、曲線和圓點(diǎn)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

所有線路的起點(diǎn)集中在了地圖上的“重慶”二字上，從這里輻射到地圖的四面八方。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

站在地圖前，漆丹說(shuō)，目前，渝新歐（重慶）物流有限公司已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行了經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥、綏芬河六個(gè)口岸出入境的班列線路，形成了以重慶出發(fā)，多點(diǎn)擴(kuò)散的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大了以重慶為橋頭堡的渝新歐國(guó)際物流大通道的聚集和輻射作用。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)市場(chǎng)需求，公司還組織增開了重慶—明斯克，重慶—漢堡，重慶—莫斯科，重慶—烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、捷克，重慶—德黑蘭，重慶—伊斯坦布爾等班列，不斷豐富渝新歐線路。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

指著地圖上德國(guó)杜伊斯堡，漆丹說(shuō)，2017年，為進(jìn)一步配套中歐班列（重慶）多元化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外靈活分撥，境外渝新歐已整體收購(gòu)6000平方米德國(guó)杜伊斯堡的倉(cāng)庫(kù)，作為渝新歐境外分撥集散中心。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而境內(nèi)則將完成兩江新區(qū)果園港項(xiàng)目的235畝土地等配套基礎(chǔ)設(shè)施的購(gòu)置，進(jìn)而確保渝新歐大通道兩端資源匹配、遙相呼應(yīng)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，在重慶到德國(guó)杜伊斯堡為主線的基礎(chǔ)上，我們已形成‘1+N'的輻射分撥體系。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“1”即主線，“N”指根據(jù)客戶需要選擇沿線國(guó)家作為集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說(shuō)，去程班列通過(guò)杜伊斯堡可輻射到荷蘭、比利時(shí)等歐洲30多個(gè)國(guó)家，回程班列通過(guò)重慶可轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)及東南亞各國(guó)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

貨物變化PFU大陸橋物流聯(lián)盟

品類覆蓋多個(gè)行業(yè)，附加值更高PFU大陸橋物流聯(lián)盟

除了地圖上不斷增加的圓點(diǎn)和線路，說(shuō)起中歐班列（重慶）的最大變化，漆丹拿出了一組三年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，去278班次，回142班次；PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，去406班次，回257班次；PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，去714班次，回728班次。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“在剛剛過(guò)去的一年里，中歐班列（重慶）第一次回程班列數(shù)超過(guò)了去程班列數(shù)。這說(shuō)明中國(guó)和歐洲，重慶和歐洲之間的進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)一步趨向平衡，實(shí)現(xiàn)了良性的互來(lái)互往。”漆丹說(shuō)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

隱藏在這組數(shù)據(jù)背后的，是中歐班列車廂里所裝載的貨物變化。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“過(guò)去，班列運(yùn)送的貨物大多是主要服務(wù)重慶IT基地的電子智能終端產(chǎn)品?，F(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展到服務(wù)社會(huì)更廣大的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，貨源結(jié)構(gòu)也更加高附加值。”漆丹掰著指頭一一道來(lái)：汽車整車及零配件、機(jī)械產(chǎn)品、咖啡豆、工藝工業(yè)用品、服裝、日用品……PFU大陸橋物流聯(lián)盟

而渝新歐（重慶）物流有限公司的主要大客戶及貨代企業(yè)也呈現(xiàn)出了多樣化。惠普、宏碁、華碩、長(zhǎng)安福特、華為、中興、力帆、后谷等幾十家品牌企業(yè)，以及全球物流、丹馬士等二十多家國(guó)際物流企業(yè)都已經(jīng)是中歐班列（重慶）的常客了。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，渝新歐國(guó)際郵包運(yùn)輸已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，重慶成為全國(guó)唯一鐵路國(guó)際郵包的集散分撥中心，這也象征著多年來(lái)鐵路禁止運(yùn)郵的這一規(guī)則正式被改寫。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

除了深耕整車、跨境電商等領(lǐng)域運(yùn)輸之外，公司還積極探索冷鏈運(yùn)輸，已成功運(yùn)輸藥品、肉類等，借助多品種貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)發(fā)現(xiàn)并克服在鐵路方面的壁壘，進(jìn)而推進(jìn)重慶鐵路口岸建設(shè)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（重慶）上，還推進(jìn)了安智貿(mào)升級(jí)版“關(guān)鐵通”項(xiàng)目，首次將安全智能鎖運(yùn)用到中歐班列國(guó)際段監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)中哈海關(guān)之間的智能監(jiān)管合作。渝新歐自主研發(fā)的電子鎖及保溫箱也讓班列實(shí)現(xiàn)了全年365天不間斷且全程可視化安全運(yùn)行。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

目標(biāo)設(shè)定PFU大陸橋物流聯(lián)盟

今年實(shí)載率將力爭(zhēng)達(dá)到百分之百PFU大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列（重慶）的實(shí)載率已經(jīng)超過(guò)了90%，而在今年，這個(gè)數(shù)字將力爭(zhēng)達(dá)到100%。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)載率的增加直接意味著來(lái)往貨物的豐富。漆丹說(shuō)，他們將通過(guò)科學(xué)合理的設(shè)置運(yùn)輸價(jià)格，進(jìn)一步夯實(shí)跨境電商、國(guó)際郵包、冷鏈運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

龐大的貨物量首先需要的就是足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力，對(duì)此，渝新歐（重慶）物流有限公司將加快戰(zhàn)略布局，提升沿線運(yùn)營(yíng)話語(yǔ)權(quán)。隨著漢堡、莫斯科、明斯克、華沙以及越南等新開行班列的成熟，在現(xiàn)有大量貨源的支撐下，擇機(jī)在俄羅斯、波蘭、越南等地區(qū)建立新的分撥中心及辦事處及海外集結(jié)倉(cāng)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，還將在保障主線路班列運(yùn)行的同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)需求大力開拓新線路，擴(kuò)大以重慶出發(fā)，多點(diǎn)擴(kuò)散的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步深挖以重慶為橋頭堡的渝新歐國(guó)際物流大通道的聚集和輻射作用；積極推進(jìn)鐵空、空鐵、鐵水運(yùn)輸在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)，著重開發(fā)南向通道貨源；拓展業(yè)務(wù)模式，以中歐鐵路主線為基礎(chǔ)，發(fā)展東南亞，日韓跨境業(yè)務(wù)模式，大力開發(fā)伊朗、土耳其等中東歐及中東亞等鐵路線路貨源。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

“我們希望‘渝新歐’大通道能夠進(jìn)一步助推重慶對(duì)外開放的步伐。”PFU大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說(shuō)，渝新歐（重慶）物流有限公司作為重慶市擴(kuò)大開放、實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的綜合平臺(tái)，未來(lái)將繼續(xù)以“暢通道、提質(zhì)量、降成本、拓領(lǐng)域”為目標(biāo)，依托渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，大力發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大境內(nèi)外分撥中心布局，加強(qiáng)建設(shè)渝新歐集采平臺(tái)，堅(jiān)持創(chuàng)新突破環(huán)保綠色的發(fā)展理念，進(jìn)一步滿足重慶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要，助力重慶打造內(nèi)陸開放高地，促進(jìn)渝新歐沿線經(jīng)貿(mào)往來(lái)，更好地服務(wù)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。PFU大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：重慶晨報(bào)）PFU大陸橋物流聯(lián)盟

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