對(duì)接！國(guó)家物流樞紐與中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)相得益彰

——中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)設(shè)立與發(fā)展，與《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》相得益彰，互為促進(jìn)！相信發(fā)揮國(guó)家物流樞紐布局承載城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與自然稟賦，對(duì)接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，通過(guò)發(fā)展中歐班列、跨境電商，做強(qiáng)做優(yōu)，帶動(dòng)自身，邁向世界舞臺(tái)，必有建樹(shù)！JGD大陸橋物流聯(lián)盟

古代交通關(guān)塞，是兵家必爭(zhēng)之地。而今，物流樞紐，是各行向往之地，因?yàn)槲锪鳂屑~的內(nèi)核，是產(chǎn)業(yè)、人才、技術(shù)、物流、貿(mào)易、金融等要素的四向流通與集散。2018年12月21日，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的通知。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》指出：目標(biāo)到2020年，通過(guò)優(yōu)化整合、功能提升，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國(guó)家物流樞紐；到2025年，布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐；到2035年，基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與綜合交通運(yùn)輸體系順暢銜接、協(xié)同發(fā)展，物流規(guī)模化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升，鐵路、水運(yùn)等干線通道能力充分釋放，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加合理。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中兩次提及中歐班列。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

在規(guī)劃背景中提出：黨的十八大以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用顯著增強(qiáng)。物流專業(yè)設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，特別是一些地區(qū)自發(fā)建設(shè)形成一批物流樞紐，在促進(jìn)物流資源集聚、提高物流運(yùn)行效率、支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮了重要作用，為建設(shè)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)奠定良好基礎(chǔ)。如：經(jīng)濟(jì)支撐帶動(dòng)作用明顯。國(guó)際陸港、中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)等快速發(fā)展，跨境電商、同城配送等物流新需求持續(xù)增長(zhǎng)，物流樞紐的資源聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用日益增強(qiáng)，有效支撐我國(guó)世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貨物貿(mào)易國(guó)的地位。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）在空間布局中，按照鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，共設(shè)立4類中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)，分別為：內(nèi)陸主要貨源節(jié)點(diǎn)、主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)、沿海主要港口節(jié)點(diǎn)、沿邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)。截止2018年12月12日，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)12000列，開(kāi)行范圍不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市56個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市。港港通《全國(guó)中歐班列分布圖》顯示：截止目前，中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行56個(gè)城市在我國(guó)的分布為：西北11個(gè)；西南3個(gè)；華北7個(gè)；華中4個(gè)；華南4個(gè)；華東21個(gè)；東北6個(gè)。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

127個(gè)國(guó)家物流樞紐分為“陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型”等 6 種類型。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)照127個(gè)國(guó)家物流樞紐布局承載城市，港港通經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行56個(gè)城市中：共有44個(gè)城市，被列為國(guó)家物流樞紐布局承載城市，占比為79%；具體為：JGD大陸橋物流聯(lián)盟

集五大國(guó)家物流樞紐類型于一身的城市，共3個(gè)，占比為5%。包括：重慶、武漢、南京。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

集四大國(guó)家物流樞紐類型于一身的城市，共9個(gè)，占比為16%。包括：西安、成都、天津、鄭州、長(zhǎng)沙、廣州、青島、上海、哈爾濱。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

集三大國(guó)家物流樞紐類型于一身的城市，共10個(gè)，占比為18%。包括：烏魯木齊、昆明、太原、南寧、合肥、廈門(mén)、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、南昌。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

集二大國(guó)家物流樞紐類型于一身的城市，共5個(gè)，占比為9%。包括：蘭州、銀川、唐山、蘇州、濟(jì)南。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

集一大國(guó)家物流樞紐類型于一身的城市，共17個(gè)，占比為30%。包括：石河子、庫(kù)爾勒、格爾木、西寧、二連浩特、包頭、赤峰、臨汾、宜昌、東莞、臨沂、日照、徐州、連云港、義烏、贛州、營(yíng)口。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列2018年開(kāi)行量位居全國(guó)前列的城市，主要有重慶、成都、西安、鄭州、武漢、蘇州、義烏。其中：重慶、武漢集“陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型”五大國(guó)家物流樞紐類型于一身。成都、西安、鄭州集“陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型”四大國(guó)家物流樞紐類型于一身；蘇州被列為“港口型、生產(chǎn)服務(wù)型”國(guó)家物流樞紐；義烏被列為“商貿(mào)服務(wù)型”國(guó)家物流樞紐。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行56個(gè)城市中：僅有12個(gè)城市，未被列為國(guó)家物流樞紐布局承載城市，占比為21%。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》推動(dòng)國(guó)家物流樞紐全面創(chuàng)新，培育物流發(fā)展新動(dòng)能方面包括：發(fā)展物流新業(yè)態(tài)新模式。即高效響應(yīng)物流市場(chǎng)新需求，引導(dǎo)國(guó)家物流樞紐系統(tǒng)對(duì)接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，支持中歐班列、跨境電商發(fā)展。JGD大陸橋物流聯(lián)盟

港港通認(rèn)為：中歐班列運(yùn)行數(shù)量不斷增多，帶動(dòng)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)快速發(fā)展，為建設(shè)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)奠定了良好基礎(chǔ)。反之亦然，《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》要求引導(dǎo)國(guó)家物流樞紐系統(tǒng)對(duì)接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，支持中歐班列、跨境電商發(fā)展。這為國(guó)家物流樞紐布局承載城市指明了方向、堅(jiān)定了信心！JGD大陸橋物流聯(lián)盟

故此，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)設(shè)立與發(fā)展，與《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》相得益彰，互為促進(jìn)！相信發(fā)揮國(guó)家物流樞紐布局承載城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與自然稟賦，對(duì)接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，通過(guò)發(fā)展中歐班列、跨境電商，做強(qiáng)做優(yōu)，帶動(dòng)自身，邁向世界舞臺(tái)，必有建樹(shù)！JGD大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：港港通網(wǎng)）JGD大陸橋物流聯(lián)盟

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