厲害了“鋼鐵駝隊”！昔日草原古驛站今朝換發(fā)新活力

300多年前qEP大陸橋物流聯(lián)盟

陣陣駝鈴qEP大陸橋物流聯(lián)盟

一條絲路蜿蜒北上qEP大陸橋物流聯(lián)盟

從張家口經(jīng)由二連浩特qEP大陸橋物流聯(lián)盟

直達漠北草原腹地庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）qEP大陸橋物流聯(lián)盟

留下一路車水馬龍qEP大陸橋物流聯(lián)盟

如今qEP大陸橋物流聯(lián)盟

茫茫戈壁qEP大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路風笛長鳴qEP大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼鐵駝隊”馳騁草原qEP大陸橋物流聯(lián)盟

2018年qEP大陸橋物流聯(lián)盟

中蒙間最大鐵路口岸二連站qEP大陸橋物流聯(lián)盟

出入境中歐班列突破1000列qEP大陸橋物流聯(lián)盟

古驛站為“一帶一路”建設注入了新活力qEP大陸橋物流聯(lián)盟

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為做好二連鐵路口岸出入境中歐班列運輸組織工作，鐵路部門積極落實與俄羅斯、蒙古國鐵路部門對話機制，及時解決過境貨物運輸、車輛技術交接等方面存在的問題，提升國際聯(lián)運服務能力，全力暢通中歐班列“中通道”。同時，本著優(yōu)先放票、出交、換裝、開車的“四優(yōu)先”原則，不斷提升運輸組織水平，確保班列按圖正點運行。qEP大陸橋物流聯(lián)盟

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為適應運輸市場需求，鐵路部門加強運輸結構調整，由通道型運輸向“通道+園區(qū)”方式轉變，著力構建多點始發(fā)、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局。相繼建成包頭九原、烏蘭察布七蘇木等物流園，逐步形成公鐵、海鐵國際多式聯(lián)運、無縫銜接的物流體系。qEP大陸橋物流聯(lián)盟

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如今，茫茫戈壁，絲綢之路風笛長鳴，“鋼鐵駝隊”馳騁草原，成為邊疆一道亮麗的風景線。不僅拉動了內蒙古對外貿(mào)易，也使更多的“中國制造”走出國門，助推各大內陸城市成為開放前沿。qEP大陸橋物流聯(lián)盟

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2019年qEP大陸橋物流聯(lián)盟

二連鐵路口岸將繼續(xù)發(fā)揮qEP大陸橋物流聯(lián)盟

“黃金橋頭堡”優(yōu)勢qEP大陸橋物流聯(lián)盟

落實貨運增量行動方案qEP大陸橋物流聯(lián)盟

向著更高目標奮勇邁進qEP大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：草原鐵路）qEP大陸橋物流聯(lián)盟

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