歐亞班列“景”似“春運(yùn)”

近年來，中亞、中歐國際班列鐵路貨運(yùn)市場日益繁盛。以去年山東“齊魯號”歐亞班列開行為例，將山東省的多條中歐、中亞班列線路整合為北線、中線和南線三條，北線經(jīng)滿洲里到莫斯科，延伸到波蘭，從波蘭輻射到歐洲全境，中線經(jīng)二連浩特，南線經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯，由哈薩克斯坦輻射到中亞全境，此舉更進(jìn)一步壯大了歐亞班列的規(guī)模和實(shí)力。在全國看來，這僅僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所反映的中國鐵路國際聯(lián)運(yùn)的一個縮影。7jw大陸橋物流聯(lián)盟

“提質(zhì)增量”，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為“公轉(zhuǎn)鐵”其背后是一場“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量”的戰(zhàn)役，而“一帶一路”更是進(jìn)一步帶動了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。鐵路部門瞄準(zhǔn)時機(jī)，積極主動與地方政府加強(qiáng)聯(lián)動合作，建立貿(mào)易、運(yùn)輸、交通一條龍運(yùn)作模式，這一有序發(fā)展國際班列的舉措，打造了一個個班列集結(jié)點(diǎn)，真正意義上做到了整合資源、效率優(yōu)先、保質(zhì)保量。同時，回程班列的比例也在逐年增加，大大節(jié)約了物流成本。以中歐班列為例，2018年回程班列全年占比超過40％，基本達(dá)到去程班列和回程班列3：2的比例水平，這“一去一回”的貿(mào)易往來，促成各方協(xié)調(diào)發(fā)展后的雙贏局面，更加促進(jìn)了外向型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。7jw大陸橋物流聯(lián)盟

“分類多向”，帶動國際化貿(mào)易合作。據(jù)了解，截止到2018年底，國內(nèi)已有59個城市與歐洲15個國家49個城市間開通了中歐班列，國內(nèi)中歐班列運(yùn)行線已達(dá)65條。這些班列的開行，給中國與亞歐國際運(yùn)輸市場需求的增長打下了一支強(qiáng)有力的催化劑。就像俄羅斯回程板材班列發(fā)運(yùn)的城市，已經(jīng)由最早的重慶、成都、武漢、西安增加到烏海、臨沂、石家莊等地區(qū)。班次開行屢創(chuàng)新高，往返貿(mào)易城市逐年攀增，運(yùn)輸品類由單一產(chǎn)品向多品類、多領(lǐng)域發(fā)展，班列所輻射到的沿線城市、國家，無一不是經(jīng)濟(jì)集聚、人才集中、貿(mào)易急增的受益人與領(lǐng)跑者。班列的開行，也促進(jìn)在信息、航運(yùn)、鐵路建設(shè)、制度建設(shè)等不同領(lǐng)域亞歐各國相互間的交流和理解，從而不僅為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇，同時也推動世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇繁榮。7jw大陸橋物流聯(lián)盟

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。伴隨著歐亞班列隊(duì)伍日益壯大，一條條“商貿(mào)路”變成帶動沿線人民致富的“經(jīng)濟(jì)帶”。暢通的道路，帶來了全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，紅紅火火似“春運(yùn)”般的國際班列運(yùn)輸，構(gòu)建起亞歐人民交流新“橋梁”，持續(xù)帶給世界更多驚喜，為經(jīng)濟(jì)全球化打開更廣闊的前景。7jw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 中國青年網(wǎng)）7jw大陸橋物流聯(lián)盟

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