西部兄弟齊攜手 構(gòu)筑開(kāi)放新通道

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去年12月28日，國(guó)際陸海貿(mào)易新通道江津班列正式開(kāi)通。 xs0大陸橋物流聯(lián)盟

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去年5月，中新互聯(lián)互通南向通道班列（欽州港至昆明）雙向首發(fā)。 xs0大陸橋物流聯(lián)盟

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堆滿(mǎn)集裝箱的欽州保稅港 南國(guó)早報(bào)記者 鄒財(cái)麟 攝 xs0大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

地處中國(guó)西部的省區(qū)市，如何讓開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，這曾是長(zhǎng)期困擾西部省區(qū)市的難解之題。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

在習(xí)近平總書(shū)記的多次推動(dòng)下，2017年，以重慶和新加坡為“雙樞紐”的中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”投入運(yùn)行，中國(guó)西部就此踏上聯(lián)通全球的開(kāi)放新征程。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道”由2017年2月重慶和新加坡雙方共同發(fā)起、2017年9月成功開(kāi)行的“南向通道”發(fā)展而成。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)行，“陸海新通道”已形成國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等3種物流組織形式。運(yùn)行線路在國(guó)外向南陸上延伸至了中南半島直至新加坡，海上延伸至新加坡等71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的155個(gè)港口。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

西部越來(lái)越多的省區(qū)市，和重慶一道，加入了“陸海新通道”的“朋友圈”，借助“陸海新通道”加速開(kāi)放發(fā)展。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南等省區(qū)市就共建“陸海新通道”簽署了框架協(xié)議。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

在2019全國(guó)兩會(huì)期間，重慶代表團(tuán)提出的全團(tuán)建議，也和支持“陸海新通道”建設(shè)有關(guān)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道”究竟給各省區(qū)市帶來(lái)了什么樣的變化？下一步又將如何利用這條開(kāi)放通道？xs0大陸橋物流聯(lián)盟

今日，上游新聞、重慶晨報(bào)、春城晚報(bào)-開(kāi)屏新聞、南國(guó)早報(bào)、貴州都市報(bào)、蘭州晨報(bào)、西海都市報(bào)、新疆晨報(bào)等主流媒體聯(lián)動(dòng)推出《西部兄弟齊攜手·構(gòu)筑開(kāi)放新通道》特別報(bào)道，聚焦“陸海新通道”，講述西部開(kāi)放的故事。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

重慶xs0大陸橋物流聯(lián)盟

以“陸海新通道”為載體xs0大陸橋物流聯(lián)盟

跑出西部開(kāi)放“加速度”xs0大陸橋物流聯(lián)盟

作為銜接“一帶一路”的國(guó)際貿(mào)易新通道，“陸海新通道”讓“一帶”與“一路”在西部?jī)?nèi)陸形成了閉環(huán)：向西，一趟又一趟中歐班列（重慶）從起點(diǎn)站重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村車(chē)站出發(fā)，途經(jīng)陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)赴歐洲；向南，重慶出發(fā)的“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，經(jīng)廣西北部灣出海。輻射近海的同時(shí)，在新加坡經(jīng)馬六甲海峽，輻射21世紀(jì)海上絲綢之路，目的地可達(dá)西亞、中東、歐洲、非洲。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

以“陸海新通道”為載體，包括重慶在內(nèi)的西部省區(qū)市，正跑出“開(kāi)放的加速度”。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

東南亞進(jìn)口水果到渝運(yùn)費(fèi)降三成xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“價(jià)格一降再降，水果卻越來(lái)越新鮮，怎么會(huì)不搶手？”重慶金果源進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理艾中華用一句話(huà)，直觀地講述了“陸海新通道”給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的新變化。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

2018年12月28日，“陸海新通道”重慶江津班列正式開(kāi)通。東南亞的進(jìn)口水果通過(guò)該班列不僅可以更快地抵達(dá)重慶，而且運(yùn)費(fèi)成本也比以前下降了30％左右。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

3個(gè)月來(lái)，金果源采購(gòu)的400多個(gè)進(jìn)口水果集裝箱，通過(guò)“陸海新通道”，在多個(gè)城市成了“搶手貨”。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“在采購(gòu)形成一定規(guī)模，價(jià)格趨于穩(wěn)定的情況下，采購(gòu)的運(yùn)輸成本成了決定進(jìn)口水果價(jià)格的關(guān)鍵。”艾中華說(shuō)，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)與公海聯(lián)運(yùn)相比，不僅在運(yùn)輸成本和時(shí)間上都更有優(yōu)勢(shì)，而且因?yàn)樗浅?ldquo;嬌氣”，鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸更加平穩(wěn)，所以鐵海聯(lián)運(yùn)也減少了水果在運(yùn)輸中的損耗，進(jìn)一步保證了水果的品質(zhì)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

目前，艾中華正在江津區(qū)珞璜綜合保稅區(qū)打造金果源進(jìn)出口水果產(chǎn)業(yè)園，將建成“一基地三中心”，包括了金果源總部基地、水果智能加工中心、進(jìn)出口水果物流中心、進(jìn)出口水果流通服務(wù)中心。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道”運(yùn)行并釋放活力xs0大陸橋物流聯(lián)盟

重慶江津班列只是“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)的一條支線。經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)踐，“陸海新通道”現(xiàn)已形成國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等3種主要物流組織形式互為補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展的格局。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

從一組數(shù)字可以看出“陸海新通道”發(fā)展勢(shì)頭：截至2018年12月31日，“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，累計(jì)開(kāi)行657班，總貨值約40.2億元人民幣；重慶－東盟跨境公路班車(chē)，累計(jì)發(fā)車(chē)661車(chē)次，總貨值約7.4億元人民幣；國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)（重慶—河內(nèi)）班列，累計(jì)開(kāi)行55班，總貨值約5.8億元人民幣。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“陸海新通道”3種物流組織形式均實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，運(yùn)行線路在國(guó)內(nèi)逐步擴(kuò)大至西部各省區(qū)市，向北延伸至二連浩特，在國(guó)外向南陸上延伸至中南半島直至新加坡，海上延伸至新加坡等71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的155個(gè)港口。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道”，已經(jīng)成為西部開(kāi)放和開(kāi)發(fā)的新通道。未來(lái)應(yīng)該如何更好發(fā)揮作用？今年，重慶代表團(tuán)提出的全團(tuán)建議，就和“陸海新通道”建設(shè)密切相關(guān)。重慶代表團(tuán)建議：以國(guó)務(wù)院名義批復(fù)“陸海新通道”規(guī)劃文件，對(duì)“陸海新通道”建設(shè)的原則、內(nèi)涵、架構(gòu)等進(jìn)行權(quán)威定義，并明確建設(shè)目標(biāo)、內(nèi)容和保障措施等；支持重慶圍繞建設(shè)“陸海新通道”建立國(guó)際國(guó)內(nèi)層面“兩大協(xié)調(diào)機(jī)制”；推動(dòng)建立中歐班列和“陸海新通道”國(guó)際合作。將“陸海新通道”建設(shè)與中歐班列（重慶）貫通運(yùn)營(yíng)，向西對(duì)接“一帶一路”沿線國(guó)家，向東對(duì)接長(zhǎng)江黃金水道通江達(dá)海，形成鐵空水陸無(wú)縫對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在西部地區(qū)的有機(jī)銜接。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

重報(bào)集團(tuán)記者 宋衛(wèi)國(guó) 陳翔 劉波 羅永攀xs0大陸橋物流聯(lián)盟

廣西xs0大陸橋物流聯(lián)盟

新通道朋友圈擴(kuò)大xs0大陸橋物流聯(lián)盟

陸海相通物暢其流xs0大陸橋物流聯(lián)盟

汽笛拉響，一列載滿(mǎn)貨物的班列駛出欽州港東站，向重慶團(tuán)結(jié)村站奔去。此后，有的貨物將留在西南腹地，生產(chǎn)加工再造；有的則繼續(xù)搭乘中歐班列，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列北部灣港－重慶首趟班列開(kāi)行。如今，“陸海新通道”的合作范圍已擴(kuò)至西部多個(gè)省區(qū)市。這條銜接“一帶”和“一路”的通道從“一條線”變成“一張網(wǎng)”，“朋友圈”越來(lái)越大，廣西借力“陸海新通道”，也迎來(lái)了進(jìn)出口貿(mào)易的新發(fā)展。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

北部灣港吞吐量保持快速增長(zhǎng)xs0大陸橋物流聯(lián)盟

汽車(chē)配件、玻璃纖維、建筑陶瓷、紙漿……每天，一趟趟運(yùn)送貨物的班列途經(jīng)欽州港東站。在這里，來(lái)自西南腹地的貨品經(jīng)鐵路南下，再由廣西北部灣港走海運(yùn)，至新加坡等東南亞國(guó)家、地區(qū)。而從東南亞進(jìn)口的貨物，也取道于此，一路向西、北上，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

看著鐵路線的變化，廣西沿海鐵路公司欽州港站站長(zhǎng)黃光輝感觸頗深。黃光輝說(shuō)，欽州港東站設(shè)立于2015年。鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列開(kāi)行之初，貨物零散且少，渝桂班列一周一班。隨著“陸海新通道”建設(shè)推進(jìn)，貨源越來(lái)越多。如今，一天的貨物能裝滿(mǎn)3列車(chē)。2019年以來(lái)，平均每天開(kāi)行2.5列班列。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道”，正以鐵海聯(lián)運(yùn)等多種形式，破解西部地區(qū)“物流困局”。據(jù)了解，目前，北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)主干線從渝桂班列1條線路已拓展至連通西部6省區(qū)市的5條線路。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

在“陸海新通道”帶動(dòng)下，北部灣港吞吐量保持快速增長(zhǎng)：2018年北部灣港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長(zhǎng)9.8％；集裝箱吞吐量完成290.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27.4％，集裝箱吞吐量增幅在我國(guó)沿海港口排名前列。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)便利化讓“黃金大道”越走越寬xs0大陸橋物流聯(lián)盟

在“陸海新通道”的藍(lán)圖上，國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)3種物流方式齊頭并進(jìn)。憑祥因其“打開(kāi)門(mén)就是越南”的地理位置，成為后兩種物流方式上的關(guān)鍵一環(huán)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

3月2日，盡管是周末，在憑祥綜合保稅區(qū)關(guān)口運(yùn)輸貨物的車(chē)輛仍你來(lái)我往，熱鬧、繁忙、有序。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

廣西華泰國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理曹光華告訴記者，早前，貨運(yùn)車(chē)輛跨境運(yùn)輸通關(guān)手續(xù)比較復(fù)雜，檢驗(yàn)監(jiān)管流程繁復(fù)，去年5月遇上高峰期，車(chē)輛可能要等上兩三天才能過(guò)關(guān)。但現(xiàn)在，通關(guān)環(huán)境、通關(guān)便利化水平都有了明顯提升，車(chē)輛自助通關(guān)、先放后檢、聯(lián)合查驗(yàn)等通關(guān)方式的改革，大大提高了貨運(yùn)車(chē)輛的通關(guān)效率。“如今，上午到關(guān)口的車(chē)輛，中午就能出關(guān)了。在‘陸海新通道’的助力下，公司的業(yè)務(wù)有了大幅增長(zhǎng)，進(jìn)出口的發(fā)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了15％以上。”xs0大陸橋物流聯(lián)盟

這只是“陸海新通道”上一個(gè)小小縮影。據(jù)了解，在“陸海新通道”帶動(dòng)下，2018年，憑祥友誼關(guān)口岸跨境公路運(yùn)輸日均通行貨車(chē)1300輛左右，全年集裝箱運(yùn)輸量約35萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)90％以上。如今，憑祥與欽州、北海、防城港三市一道，融入“陸海新通道”的建設(shè)中，將這條“黃金大道”越走越寬。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

南國(guó)早報(bào)記者 雷倩倩 郭燕群xs0大陸橋物流聯(lián)盟

云南xs0大陸橋物流聯(lián)盟

融入“陸海新通道”建設(shè)xs0大陸橋物流聯(lián)盟

有利于促進(jìn)全方位開(kāi)放xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“輻射中心”新定位改變了云南的格局，使云南從“末梢”走向開(kāi)放前沿。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，云南不斷加快建設(shè)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，內(nèi)引外聯(lián)綜合交通體系初顯雛形。 xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“八出省、五出境”鐵路通道正快速推進(jìn)xs0大陸橋物流聯(lián)盟

去年5月，中新互聯(lián)互通南向通道班列（欽州港至昆明）雙向首發(fā)，全程運(yùn)行約27小時(shí)，較普通貨運(yùn)列車(chē)減少12個(gè)小時(shí)，這標(biāo)志著南向通道建設(shè)取得新突破，云南正式加入南向通道“朋友圈”。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵海聯(lián)運(yùn)模式改變了以往云南出口物資在港口拆箱換裝或散貨直接裝船的模式，為云南大宗物資出口提供了新的物流解決方案，可以實(shí)現(xiàn)一站式直達(dá)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

去年年底，“南向通道”更名為“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

這條依托多式聯(lián)運(yùn)并多面向的經(jīng)濟(jì)連道，將發(fā)揮橋梁作用，銜接“一帶一路”中的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，云南把設(shè)施聯(lián)通作為與周邊國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展互利合作的優(yōu)先領(lǐng)域，不斷加快建設(shè)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，內(nèi)引外聯(lián)的綜合交通體系已初顯雛形。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“八出省、五出境”鐵路通道正在快速推進(jìn)，“七出省、五出境”高速公路干線主骨架基本建成，民用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、航線網(wǎng)絡(luò)和昆明長(zhǎng)水國(guó)際航空樞紐“兩網(wǎng)絡(luò)一樞紐”進(jìn)一步完善。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

目前，通往緬甸的昆明至騰沖和昆明至瑞麗公路已實(shí)現(xiàn)全程高速，第二條中緬高速公路玉溪—臨滄—清水河口岸正在加快建設(shè)；通往緬甸的鐵路云南境內(nèi)大理至瑞麗段正加快推進(jìn)；開(kāi)通至緬甸航線6條，通航內(nèi)比都、仰光和曼德勒3座城市；通信方面已實(shí)現(xiàn)中國(guó)和緬甸跨境陸纜互通并與緬運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行互聯(lián)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮通道對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用xs0大陸橋物流聯(lián)盟

“我國(guó)開(kāi)放空間正從沿海、沿江向內(nèi)陸、沿邊不斷延伸，云南具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，融入‘陸海新通道’建設(shè)，有利于促進(jìn)我省全方位開(kāi)放，拓展經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新空間，推進(jìn)輻射中心建設(shè)，為全面建成小康社會(huì)提供強(qiáng)大支撐。”云南省發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)處室負(fù)責(zé)人介紹，下一步將加快推進(jìn)大理至瑞麗、玉溪至磨憨等鐵路建設(shè)，積極配合國(guó)家推動(dòng)與周邊國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造西部省區(qū)市經(jīng)云南出海的陸海聯(lián)運(yùn)通道，成為“陸海新通道”的重要支點(diǎn)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

依托瑞麗、磨憨重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)和昆明綜合保稅區(qū)、中國(guó)（磨憨）-老撾（磨丁）跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、中國(guó)（河口）-越南（老街）跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等開(kāi)放載體，不斷深化與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，使通道成為內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的國(guó)際貿(mào)易走廊。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

著力加強(qiáng)與周邊國(guó)家的國(guó)際物流中轉(zhuǎn)和一體化通關(guān)服務(wù)功能，大力發(fā)展公鐵、鐵水、陸水等多式聯(lián)運(yùn)，鼓勵(lì)發(fā)展物流新模式新業(yè)態(tài)，建設(shè)綜合信息服務(wù)、資源整合交易、跨境電子商務(wù)等物流平臺(tái)，以提高通道物流效率，降低物流成本。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

在“陸海新通道”建設(shè)引領(lǐng)下，發(fā)揮通道對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用，加快培育發(fā)展新動(dòng)能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)空間優(yōu)化調(diào)整與分工協(xié)作，吸引國(guó)內(nèi)外資金、技術(shù)、品牌、管理、市場(chǎng)等要素資源，持續(xù)推進(jìn)云南產(chǎn)業(yè)在更廣領(lǐng)域更深層次融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)。xs0大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：春城晚報(bào)）xs0大陸橋物流聯(lián)盟

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