菜鳥國際“混搭”中歐班列讓“1+1>2”

中歐班列(鄭州)首條跨境電商“菜鳥號(hào)”專線2日在鄭州國際陸港開行。該專列由此駛向比利時(shí)列日，每周運(yùn)行兩班。（中新社鄭州3月2日電）r1b大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路擁有世界上最發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，安全、快捷、舒適性高等特點(diǎn)讓它收獲了一批又一批“粉絲”，潛在用戶多達(dá)幾十億，在交通行業(yè)獨(dú)占鰲頭隨著我國跨境班列的不斷增加，鐵路逐漸成為海運(yùn)、空運(yùn)之外連接歐洲的第三條運(yùn)輸大道。隨著我國對(duì)外貿(mào)易的增速，作為“一帶一路”先行者的中歐班列，其自身的巨大優(yōu)勢正逐漸凸顯。在習(xí)總書記提出的“一帶一路”倡議下，中歐班列猶如插上了騰飛的翅膀，班列開行及覆蓋城市數(shù)量的“井噴式”增長，使得中歐雙邊企業(yè)互惠互利合作更加密切，前景更加廣闊。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸時(shí)限大幅壓縮。鐵路部門設(shè)專人負(fù)責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運(yùn)行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，比照客車等級(jí)安排中歐班列開行。運(yùn)輸時(shí)間僅是海運(yùn)的三分之一，大大壓縮了物流耗時(shí)。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

物流成本大幅降低。據(jù)了解，中歐班列全程費(fèi)用僅為空運(yùn)價(jià)格的20%左右，為中小企業(yè)提供了真正價(jià)廉物美的跨境物流產(chǎn)品。由于物流成本的優(yōu)勢，中歐班列越來越受到沿線國家政府和企業(yè)的歡迎和青睞。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

不管是朝發(fā)夕至的速度，還是覆蓋全面的線路網(wǎng)絡(luò)，風(fēng)雨無阻的準(zhǔn)點(diǎn)保障，以及相比航空的成本優(yōu)勢等都無一不滿足著貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩⒖旖莺蜏?zhǔn)點(diǎn)、成本的需求。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

此前，鐵路便與互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)阿里進(jìn)行了合作，在鞏固支付寶應(yīng)用、實(shí)名信息核驗(yàn)服務(wù)以及車站導(dǎo)航等方面合作的基礎(chǔ)上，還在高鐵快運(yùn)、國際物流、電子支付以及混合所有制改革等領(lǐng)域開展了深化合作。本次“菜鳥”號(hào)專線就是深化合作的結(jié)果。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲是中國電商的重要市場。但是很多中小企業(yè)在跨境電商中仍會(huì)遇到大量物流瓶頸，無法獲得跨國大企業(yè)那樣的通貨權(quán)。“杭州-列日”中歐班列的開通豐富了中國與歐洲多國的貿(mào)易市場，還幫助中小企業(yè)連接中歐。通過中歐班列的常態(tài)化運(yùn)營，將進(jìn)一步拓展歐洲物流線路，為中小企業(yè)提供多元化的解決方案。中歐班列是堅(jiān)固效率、規(guī)模和前瞻性，且有長期規(guī)劃的運(yùn)行。在海外物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局，正在抹平國際區(qū)間商品流通的障礙，未來能幫助中國吸引更多的全球商品。鐵路和菜鳥國際的合作為解決世界問題貢獻(xiàn)了中國智慧和中國力量。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年首班開行以來，中歐班列(鄭州)總累計(jì)已開行1800余班，鐵路在物流方面的作為，鎖定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為電商增量貢獻(xiàn)紅利。行穩(wěn)致遠(yuǎn)關(guān)鍵在于結(jié)伴而行。中歐班列“菜鳥號(hào)”首發(fā)開行之后，隨著模式的完善、運(yùn)行的優(yōu)化、技術(shù)的進(jìn)步、鐵路物流運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提升，將帶動(dòng)“一帶一路”沿線國家物流新格局的形成。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

融合是時(shí)代的主旋律，推進(jìn)鐵路網(wǎng)和物流網(wǎng)的融合，既是時(shí)代發(fā)展、科技進(jìn)步的必然趨勢，也是雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的戰(zhàn)略選擇，必會(huì)取得“1+1>2”的效果。期待，鐵路和菜鳥國際深化合作，為社會(huì)大眾帶來更多福利。r1b大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大河網(wǎng)）r1b大陸橋物流聯(lián)盟

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