重溫規劃研讀兩會 傳承歷史實干未來 ——中歐班列喜迎物流業的春天

陽春三月，春暖神州；兩會召開，舉世矚目。k6w大陸橋物流聯盟

全國兩會上，政府工作報告中，與物流業最相關熱詞與提及頻率倍受物流界關注：“開放、減稅、高質量”位居前列。制造業、交通運輸業降稅；長三角區域一體化發展上升為國家戰略；取消或降低一批鐵路、港口收費等等多項政策，與港口物流業息息相關。k6w大陸橋物流聯盟

中歐班列已經發展成為物流業的重要載體之一。研讀兩會政府工作報告中與物流業相關的多項政策，重讀《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，發現眾多共通之處。k6w大陸橋物流聯盟

利好政策之一：交通運輸業、物流業稅率降至9%。這雖然不是主要因素，但有利于緩解《規劃》中所指的“中歐班列仍處于發展初期，還存在綜合運輸成本偏高”等等問題，以落實相關稅收政策，降低全程物流成本。k6w大陸橋物流聯盟

利好政策之二：完成鐵路投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元。這與《規劃》中七大重點任務之一“完善國際貿易通道”中的重點完善境內通道網絡頗有共通之處，以加強物流樞紐設施建設。k6w大陸橋物流聯盟

利好政策之三：長三角區域一體化發展上升為國家戰略。這與《規劃》總體要求中的基本原則頗有關聯，即統籌協調、區域聯動。中歐班列是市場的產物，也是市場的助力，已經逐步成為深化長三角與“一帶一路”沿線國家經貿合作的重要載體，兩者相輔相成。長三角區域一體化發展上升為國家戰略，勢必助推中歐班列跑得更加暢快！k6w大陸橋物流聯盟

利好政策之四：兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。這不僅能夠直接降低中歐班列貨物集散及“門對門”服務物流費用，并且能夠提高物流運營者的積極性，有利于《規劃》空間布局指出的設立一批中歐班列樞紐節點，以加快貨物流轉速度。k6w大陸橋物流聯盟

利好政策之五：取消或降低一批鐵路、港口收費。《規劃》保障措施之四完善政策支持要求清理不合規的口岸收費，兩者一致。k6w大陸橋物流聯盟

利好政策之六：自貿區。自貿區能夠不斷完善產業結構、加快形成產業鏈，從而為中歐班列提供貨物供養。反之，中歐班列的溢出與虹吸效應，也有利于加快推進自貿區建設。k6w大陸橋物流聯盟

政府工作報告中的對外開放部分指出：改革完善跨境電商等新業態扶持政策。《規劃》七大重點任務之創新運輸服務模式也已提出拓展國際郵件運輸，并要求根據跨境電商的運輸需求，研究開展中歐班列國際快件運輸。k6w大陸橋物流聯盟

政府工作報告中的對外開放部分指出：優化進口結構，積極擴大進口；辦好第二屆中國國際進口博覽會。這些利好政策，更有助于豐富中歐班列回程貨源，提高中歐班列回程占比，促進中歐班列高質量運營。k6w大陸橋物流聯盟

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