成長(zhǎng)在“一帶一路”｜這趟列車，帶來我人生的轉(zhuǎn)折
2019-04-08 09:28:38
Landbridge平臺(tái)
2011年3月19日，當(dāng)一列滿載著筆記本電腦產(chǎn)品的貨運(yùn)列車從重慶鳴笛啟程，駛向萬(wàn)里之外的德國(guó)杜伊斯堡，27歲的王璽正在重慶一家酒店管理公司上班。
他并不知道，幾年后，自己的人生會(huì)和這條新開通的貨運(yùn)線路產(chǎn)生多么密切的聯(lián)系。
酒店管理是王璽早就想從事的職業(yè)。為此，他去瑞士留學(xué)了5年。
2010年學(xué)成回國(guó)，一切似乎和原先設(shè)想的一樣，學(xué)以致用，每天忙忙碌碌。但幾年下來，這名生在四川的東北小伙總覺得“整個(gè)世界變化很小”，擔(dān)心“一輩子可能就這么平平淡淡過去”。
而就在這段時(shí)期，橫跨亞歐的鐵路貨運(yùn)正變得越來越繁忙。
2013年8月9日，渝新歐鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列滿載“重慶造”貨物從重慶發(fā)車。（新華社記者陳誠(chéng)攝）
不僅是重慶，鄭州、成都、武漢、西安等中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)紛紛開行通往歐洲的列車。對(duì)中國(guó)腹地來說，走向國(guó)際市場(chǎng)，不再只有向東去沿海這一條路。
2014年，王璽30歲。而立之年，決定做個(gè)改變：入職渝新歐（重慶）物流有限公司，從事班列運(yùn)營(yíng)工作。
“半路出家”并沒有給他帶來太大障礙。王璽回憶，由于中歐班列當(dāng)時(shí)是一個(gè)新興事物，沒有先例可循，大家都在摸索中前進(jìn)，這恰恰給了他這個(gè)門外漢一個(gè)快速學(xué)習(xí)入門的機(jī)會(huì)。
這是2014年4月23日拍攝的“漢新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列。（新華社記者肖藝九攝）
那是大家都在探索的一段時(shí)期。“渝新歐”“漢新歐”“義新歐”“鄭歐”“蓉歐”“長(zhǎng)安號(hào)”“蘭州號(hào)”……隨著開行城市的增多，各種名稱的中歐貨運(yùn)列車線路不斷涌現(xiàn)。
至2016年5月，中歐班列已成功開行1500多列。與此同時(shí)，發(fā)車數(shù)量的增長(zhǎng)越來越快。有業(yè)內(nèi)人士提供一組數(shù)據(jù)：中歐班列從第1列到第500列歷經(jīng)4年時(shí)間，從501列到第1000列用了7個(gè)月，從1001列到第1500列僅用5個(gè)月。
2016年6月，為便于品牌宣傳、集合各地力量、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)鐵路正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌。自那之后，中國(guó)開往歐洲的所有貨運(yùn)班列全部采用這一品牌。
這是2018年4月16日在德國(guó)西部城市杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng)站拍攝的中歐班列集裝箱。（新華社記者羅歡歡攝）
這一年，為更好服務(wù)海外客戶，渝新歐（重慶）物流有限公司開始在杜伊斯堡設(shè)辦公點(diǎn)。王璽被外派德國(guó)工作。
“回想起來，中歐班列的快速發(fā)展給我的人生帶來了一個(gè)重大契機(jī)和轉(zhuǎn)折。”王璽說，中歐班列的工作讓他有機(jī)會(huì)與外商深入接觸，直觀了解客戶需求。與德國(guó)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、尤其是海關(guān)打交道也讓他能夠了解對(duì)方的工作思路，爭(zhēng)取快速、高效地解決各種問題。
2019年3月4日，在德國(guó)杜伊斯堡的DIT場(chǎng)站，王璽（左）與場(chǎng)站工作人員商談工作事宜。（新華社記者單宇琦攝）
如今，王璽已經(jīng)是公司的運(yùn)營(yíng)部主管。“渝新歐”往返中歐的班列數(shù)量從2011年的17班增長(zhǎng)至2018年底的1442班。包括“渝新歐”在內(nèi)的所有中歐班列開行數(shù)量達(dá)到6300列，連接起中歐間近百個(gè)城市，形成貫通歐亞大陸的國(guó)際貿(mào)易大動(dòng)脈。
“我現(xiàn)在覺得自己每天的生活和工作都充滿意義。”王璽說，中歐班列業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，讓他從一線切身感受到德國(guó)方面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)的日益重視和尊重。
他發(fā)現(xiàn)，堆滿“中歐班列”集裝箱的杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng)站專門招聘了懂中文的德國(guó)人來負(fù)責(zé)與中方相關(guān)的接待和商業(yè)洽談，之后還安排了中國(guó)雇員。
這是2018年4月16日在德國(guó)西部城市杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng)站拍攝的中歐班列集裝箱。（新華社記者羅歡歡攝）
DIT是杜伊斯堡9個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站中最大的一個(gè)，也是當(dāng)?shù)刂饕蔫F路集裝箱集散地。
三四年前，每周只有七八趟中歐班列?？看颂?，現(xiàn)在每周的班列已經(jīng)超過30趟。中歐班列已經(jīng)占到場(chǎng)站業(yè)務(wù)量的約40%。業(yè)務(wù)量在激增，貨場(chǎng)也變得越來越擁擠，為了不斷擴(kuò)容的業(yè)務(wù)，場(chǎng)站特意新購(gòu)了十余萬(wàn)平方米的土地。
王璽還發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人的辦事風(fēng)格也在發(fā)生改變，從死板的循規(guī)蹈矩、公事公辦到有意愿隨時(shí)對(duì)接、盡可能靈活處理突發(fā)疑難問題，這些都讓他十分開心。
“這說明人家重視你，思路從以往的以辦事程序?yàn)閷?dǎo)向，轉(zhuǎn)變?yōu)橐赞k事結(jié)果為導(dǎo)向，愿意想辦法幫你解決問題。”
2019年3月4日，在德國(guó)杜伊斯堡，王璽打開工作地點(diǎn)外的大門。（新華社記者 單宇琦攝）
2017年，在杜伊斯堡一個(gè)物流園區(qū)，“渝新歐”購(gòu)置了屬于自己的地皮，并設(shè)置了物流倉(cāng)庫(kù)。王璽的工作也變得更加忙碌。一年中，他有半年以上的時(shí)間在國(guó)外出差。雖然有時(shí)會(huì)想家，但他認(rèn)為，一切是值得的。
“這份工作讓我對(duì)內(nèi)對(duì)外的溝通能力和處理復(fù)雜問題的能力都得到了提升?，F(xiàn)在，我對(duì)自己有了更高的期待。”
王璽說，中歐班列、“一帶一路”倡議給年輕人提供了個(gè)人發(fā)展的廣闊平臺(tái)。對(duì)他個(gè)人而言，能夠作為親歷者在一線見證變革，“倍感此生充滿價(jià)值”。
（來源：新華社新媒體）
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