讓中歐班列開(kāi)出高質(zhì)量的“加速度”

古有“絲綢之路”，今有“一帶一路”。當(dāng)前，中歐班列已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑谪炌ㄖ袣W陸路貿(mào)易通道，推動(dòng)歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)整合，促進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易發(fā)展方面具有不可替代的作用。Cqk大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議為國(guó)際貨運(yùn)班列帶來(lái)了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，正在推動(dòng)中國(guó)鐵路貨運(yùn)的集裝箱化、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)行效率和國(guó)際合作等方面的大發(fā)展。中歐班列作為“一帶一路”的重要載體和平臺(tái)，初步釋放了亞歐陸路物流和貿(mào)易通道的潛能，促進(jìn)了中國(guó)與沿線國(guó)家以及其他歐洲國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)合作，成為“互聯(lián)互通”建設(shè)的重要組成部分，成為“一帶一路”戰(zhàn)略的先行軍。Cqk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列始于2011年3月19日首列試運(yùn)行的“渝新歐班列”，2013年7月18日正式運(yùn)行。自創(chuàng)立之日起，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類(lèi)逐步拓展，開(kāi)行質(zhì)量大幅提高，使得從中國(guó)出發(fā)經(jīng)歐亞大陸中部直達(dá)歐洲的陸路鐵路交通線呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列現(xiàn)已累計(jì)開(kāi)行突破13000列。作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆，聯(lián)通歐亞、貫通中西的重要交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，使之成為中歐班列的重要參與者和受益者。Cqk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)送貨物由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等品類(lèi)，回程班列數(shù)量接近去程的一半，降低了運(yùn)行成本，提高了運(yùn)輸效率，中歐班列帶來(lái)了中國(guó)和歐洲之間的鐵路貨運(yùn)新模式。Cqk大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施落后薄弱是制約“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要短板，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞五國(guó)均是內(nèi)陸國(guó)，對(duì)外交往主要依靠陸路鐵路和公路運(yùn)輸。中歐班列成為我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家互聯(lián)互通的有效載體，助推了沿線國(guó)家加速貿(mào)易升級(jí)，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易規(guī)模，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。Cqk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的良好運(yùn)行，擴(kuò)大了中國(guó)的朋友圈，成為了國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的火車(chē)頭。我們要在當(dāng)前的良好機(jī)遇下，不斷探索和追求中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展，我們要協(xié)調(diào)解決中歐班列發(fā)展中面臨的問(wèn)題，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善服務(wù)保障措施，努力降低全程物流成本，為提高亞歐間鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額，帶動(dòng)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)合作，為中歐班列提供機(jī)制保障，搭建統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)調(diào)平臺(tái)，讓中歐班列真正開(kāi)出高質(zhì)量的“加速度”。Cqk大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：西安網(wǎng)）Cqk大陸橋物流聯(lián)盟

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