“鐵轉水 水轉鐵”聯運結網

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鐵水聯運貨船抵達四會南江碼頭。DXY大陸橋物流聯盟

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鐵水聯運新模式首發班列（三水—王家營西）。DXY大陸橋物流聯盟

3月29日，廣鐵集團佛山貨運中心在佛山市三水區與14家港口碼頭公司舉行“無軌鐵路港場”簽約儀式，這標志著我省以珠江、北江、西江水網和廣茂鐵路為紐帶的鐵水聯運無軌港場實現成功組網。截至目前，“無軌鐵路貨場”運營模式在國內尚屬首次，這也是國內首個“無軌鐵路貨場”的成功組網。DXY大陸橋物流聯盟

同一天，廣東省還正式發布了《關于印發廣東省推進運輸結構調整實施方案的通知》（以下簡稱實施方案）。按照計劃，廣東省到2020年將實現運輸結構明顯優化，水路、鐵路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。“無軌鐵路貨場”成為推進廣東省運輸結構調整的一次創新。據廣鐵集團佛山貨運中心透露，今后還會有20多個港口碼頭希望盡快加入“無軌鐵路貨場”的伙伴群和朋友圈，我省鐵路貨運樞紐物流服務能力和鐵路貨運服務水平未來將大有提升。DXY大陸橋物流聯盟

運輸模式DXY大陸橋物流聯盟

鐵水聯運迎來“風口期”DXY大陸橋物流聯盟

近年來，公路貨運由于安全、環保、交通等方面的原因，發展空間被壓縮，鐵路+水運的新模式成為了新趨勢。和公路貨運相比，鐵水聯運的模式最有利的優勢是中長距離運輸，無論從運輸物流成本，還是運輸安全等因素考慮，鐵水聯運是最經濟、最環保的物流方式之一。DXY大陸橋物流聯盟

鐵路部門舉例，以三水西鐵路貨場為例，經過綜合考慮各類因素，理論上可以得出三水西鐵路貨場2018年區域外運輸的11萬輛次汽車運輸貨物，完全可以通過鐵水聯運轉運。如果建立新模式的鐵水聯運物流網，保守估計可實現50%的鐵水聯運轉運，即大約5.5萬輛次，將有效減少公路運輸接駁里程，實現區內公路運輸周轉量較大幅度下降，減少公路汽車污染。DXY大陸橋物流聯盟

可見，鐵水聯運已逐漸迎來運輸行業發展的“風口期”。但傳統模式下的集裝箱鐵水聯運，是集裝箱通過水路轉到鐵路運輸或者是集裝箱通過鐵路轉到水路運輸，鐵路和水路兩套運輸系統是分開獨立管理的，僅僅是運輸環節連接，不能充分發揮參與各方的資源優勢。而且，現階段由于鐵路貨場與港口的功能沒有實現互通，即鐵路貨場沒有港口功能，港口也沒有鐵路貨場功能，這些都極大限制了集裝箱鐵水聯運發展。基于此，在迎來風口期的同時，廣東的鐵水聯運已在醞釀一次創新變革。DXY大陸橋物流聯盟

未來方向DXY大陸橋物流聯盟

大力發展集裝箱鐵水聯運DXY大陸橋物流聯盟

這次發布的實施方案中，水運尤為受到重視，區域港口群布局進一步優化。實施方案顯示，廣東省將鞏固和提升廣州港(5.060, -0.08, -1.56%)作為內外貿集裝箱干線港、煤炭和散糧中轉港、商品汽車滾裝運輸樞紐港，佛山港作為粵港澳大灣區主要集裝箱喂給港。同時，實施方案還提出要完善內河航運基礎設施網絡、加快集疏港鐵路專用線建設、鼓勵大宗貨物集疏港向水路和鐵路轉移、大力推進江海聯運發展和積極推進內陸無水港建設等多項舉措。DXY大陸橋物流聯盟

根據目標，到2020年，我省將實現運輸結構明顯優化，水路、鐵路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，水運優勢得到較充分發揮，全省水路貨物運輸量達到11.5億噸，較2017年增長約20%；重點港口集裝箱鐵水聯運快速發展，達到45萬標箱，較2017年增長150%以上；全社會公路貨運分擔率呈明顯下降態勢。DXY大陸橋物流聯盟

實施方案特別提出，要加快推進鐵路貨運網絡建設，提升鐵路貨運服務水平。在大力發展集裝箱鐵水聯運，同時也要發展多式聯運。為此，我省將推動形成以廣州港、深圳港等主要集裝箱集散港口為中心的鐵水聯運樞紐，提升鐵水聯運比例，并支持港口與鐵路相互合作，將具備條件的內陸鐵路貨場建設為無水港，鼓勵開行集裝箱班列，促進我省內外貿經濟發展，構建鐵路“門到門”接取送達網絡。DXY大陸橋物流聯盟

30天“速度”DXY大陸橋物流聯盟

打造“門到門”聯運服務DXY大陸橋物流聯盟

那么，究竟如何打破傳統模式下的鐵水聯運瓶頸，并適應廣東省運輸結構改革的要求呢？近年來，廣鐵集團一直在探索新的模式。所屬單位佛山貨運中心管轄著廣茂鐵路、茂湛鐵路、洛湛鐵路岑茂段的鐵路貨物運輸，東起廣州西站，西至湛江西、東海島，跨越廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地，管內鐵路緊密銜接珠三角地區和粵西地區，是連接海南和大西南的鐵路貨運主通道。2018年佛山貨運中心到發貨物2652萬噸。在這些背景下，佛山貨運中心成為了鐵水聯運新模式的試水者。DXY大陸橋物流聯盟

今年2月28日，廣鐵集團佛山貨運中心在四會市永泰港成立全省首個無軌鐵路貨場。所謂無軌鐵路貨場，指的是在沒有鋪設鐵路鋼軌的港口碼頭開辦鐵路集裝箱運輸業務的港場。換句話說，就是鐵路貨運部門在港口碼頭設立鐵路集裝箱堆場并派駐鐵路貨運人員在港口碼頭為貨主提供優質的“門到門”集裝箱鐵水聯運服務的一種新模式。貨主只要在這種無軌鐵路貨場辦理了業務手續，貨物即能從生產基地直接發往目的地，而在過去，由于運輸方式的不同，以及鐵路運輸和水運碼頭的獨立、不互通，這就需要多跑腿辦理不同的流程手續，費一番周折。DXY大陸橋物流聯盟

可見，在港口建立鐵路港場，不僅拉近了鐵路和港口的關系，融合了業務，更便于貨主辦理集裝箱運輸業務，同時可以把鐵路和水運運量大、運價低的優勢通過鐵水聯運進一步做大做強做優，進一步提升鐵水雙方的攬貨能力和市場競爭力。從今年2月28日到3月29日，短短一個月，佛山貨運中心便在四會南江碼頭、廣東雙水碼頭、臺山公益港碼頭、開平三埠港等14家港口碼頭成立了鐵水聯運無軌港場。3月29日當天，佛山貨運中心在佛山市三水區與14家港口碼頭公司舉行“無軌鐵路港場”簽約儀式，這標志著我省以珠江、北江、西江水網和廣茂鐵路為紐帶的鐵水聯運無軌港場實現成功組網，這也是國內首個“無軌鐵路貨場”成功組網。據了解，我省今年創新實施的“無軌鐵路貨場”運營新模式，在國內也尚屬首次。DXY大陸橋物流聯盟

熱點答疑DXY大陸橋物流聯盟

鐵水聯運新模式是否會浪費時間？DXY大陸橋物流聯盟

據廣鐵集團佛山貨運中心介紹，鐵水聯運港場組網后，會把貨主的貨源從家門口接駁到最近的港場碼頭，再根據貨主的實際需求給出經濟、便捷的運輸方案。DXY大陸橋物流聯盟

如果貨主的貨源時效性要求高，無軌鐵路貨場將會通過港場間的班輪轉運至一個中轉港場，再通過汽車短駁至鐵路貨場轉班列直達目的地。DXY大陸橋物流聯盟

鐵水聯運新模式能否運零散貨物？DXY大陸橋物流聯盟

貨物如果量少，能通過鐵水聯運新模式運輸嗎？廣鐵集團佛山貨運中心表示，貨少沒關系，無軌鐵路貨場可以根據貨物發送需求和發送方向，通過鐵水聯運港場網，實現積沙成塔、積零散貨物成批量貨物甚至積批量貨物成班列運輸。而在運輸成本方面，雖然發送單一的零散貨物，貨主難以爭取到鐵路運價優惠，但是多個貨主的貨物集中發送，鐵路運價政策還是可以給貨主一定的運價下浮，這樣一來就可以為貨主節省不少運費，同時保證了水運部門的運量和收入。DXY大陸橋物流聯盟

鐵水聯運新模式能開發出哪些物流新品牌？DXY大陸橋物流聯盟

廣鐵集團佛山貨運中心表示，目前鐵水聯運新模式主要以佛山三水西鐵路貨場和肇慶鐵路貨場為輻射點，逐步帶動廣州、佛山、肇慶、江門、中山等地的鐵路貨場或港口碼頭組成“無軌鐵路港場網”，再通過優化鐵水聯運受理方式，簡化受理環節，優先保障鐵水聯運集裝箱運力供給，構建鐵水聯運快捷貨運服務網絡，大力組織開行鐵路貨運班列、點到點貨運列車、大宗貨物直達列車等多樣化多頻次班列，開發港場網間“每日班輪+每日班列”的運輸服務新品牌。DXY大陸橋物流聯盟

鐵水聯運新模式智能化運作配套如何？DXY大陸橋物流聯盟

廣鐵集團佛山貨運中心表示，鐵水聯運新模式需要大量的新技術支持，如研發鐵公水聯運新的信息共享平臺，“互聯網+貨運物流”等貨物受理平臺建設，鐵水聯運短途接駁的“軌道+綠色配送”等配套物流設施需要新技術支撐；同時，把合適的鐵路貨場建成鐵水聯運樞紐物流園，配套建立智能化或無人化的集裝箱運輸場區，提高鐵水聯運轉運效率，是智能化貨場的發展方向。DXY大陸橋物流聯盟

首個無軌鐵路DXY大陸橋物流聯盟

貨場組網進程DXY大陸橋物流聯盟

2月28日，廣鐵集團佛山貨運中心在四會市永泰港成立了首個無軌港場；DXY大陸橋物流聯盟

3月16日，在肇慶新港碼頭成立了第二個無軌港場；DXY大陸橋物流聯盟

3月17日至28日，陸續開通了四會南江碼頭港場、江門高寶隆碼頭港場、開平水口碼頭港場、開平三埠港港場、臺山公益港碼頭港場、和樂港港場、廣東雙水碼頭港場、云浮新港場、佛山南利碼頭港場、開平奔達港場、九江南鯤碼頭港場、佛山高明珠江貨運碼頭港場，至此共有14家鐵水聯運無軌港場成立；DXY大陸橋物流聯盟

3月29日，廣鐵集團佛山貨運中心在佛山市三水區與14家港口碼頭公司舉行“無軌鐵路港場”簽約儀式，標志著以珠江、北江、西江水網和廣茂鐵路為紐帶的鐵水聯運無軌港場實現成功組網；DXY大陸橋物流聯盟

4月4日，滿載100個20英尺集裝箱在佛山高明港裝班輪啟航，成為全國首個“無軌鐵路貨場”成功組網后首次開行的鐵水聯運班輪+班列。DXY大陸橋物流聯盟

記者觀察DXY大陸橋物流聯盟

鐵路港口聯手開辟綠色物流新通道DXY大陸橋物流聯盟

本月4日，滿載瓷磚及調味品的100個20英尺集裝箱在佛山高明港裝班輪啟航，經水運抵達四會南江碼頭后，汽車短駁至三水西鐵路貨場，再通過鐵路貨運班列開往云南王家營西站。這是全國首個“無軌鐵路貨場”成功組網后，首次開行的鐵水聯運班輪+班列。DXY大陸橋物流聯盟

據廣鐵集團介紹，無軌鐵路貨場打破了傳統鐵水聯運鐵路和水路分開獨立運營的壁壘，實現了鐵水雙方人員、信息、作業流程的融合，有利于各自服務功能的優化和業務范圍的擴大；另外，新模式下的鐵水聯運是“鐵轉水”“水轉鐵”物流雙向通道，能為貨主提供多樣的物流運輸選擇，有利于提高鐵水雙方攬貨能力和物流市場競爭力，實現優勢互補、互利共贏；同時，由于無軌鐵路貨場在港口碼頭的延伸，大量減少了修建鐵路專用線至港口碼頭的資金投入，實現了貨主在家門口辦理集裝箱業務運輸的目標。佛山高明珠江貨運碼頭有限公司董事長顏文海也表示，該港口利用“無軌鐵路貨場”鐵水聯運新模式優勢，把原本走公路運輸的部分貨源轉運到水運，再通過鐵路班列運輸到王家營西站，成功實現了鐵公水聯合運輸，這既為貨主節省了運輸成本，也減少了公路運輸的環境污染，具有經濟、社會雙重效益。DXY大陸橋物流聯盟

廣鐵集團佛山貨運中心副主任韋經裕說，隨著《廣東省推進運輸結構調整實施方案》的深入實施，為鐵路貨運和水運在粵港澳大灣區布局“無軌鐵路貨場”和“無水港”成網運行指明了方向。據其透露，目前還有20多個港口碼頭表達了強烈的合作意愿，希望盡快加入“無軌鐵路貨場”伙伴群和朋友圈。DXY大陸橋物流聯盟

（來源：大洋網-廣州日報）DXY大陸橋物流聯盟

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