“一帶一路”國(guó)際班列助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

隨著“一帶一路”倡議生根落地，中歐班列等國(guó)際貨物班列也成為了熱詞，各地的國(guó)際貨物班列如雨后春筍，欣欣向榮。而山東也探索出了一條“班列+產(chǎn)能”的深度發(fā)展模式，讓國(guó)際貨物班列不在只是經(jīng)貿(mào)往來(lái)的載體，而真正成為山東經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的催化劑。BQZ大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路+內(nèi)陸港”的集疏運(yùn)體系值得借鑒。經(jīng)過(guò)多年的培養(yǎng)，山東已經(jīng)形成了“中歐”、“中韓”、“東盟”等多條國(guó)際貨物班列，隨著國(guó)際貿(mào)易量的激增，這讓港口場(chǎng)地日趨飽和，制約了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。在山東青島，鐵路部門的疏港方案讓問(wèn)題迎刃而解，過(guò)境集裝貨物不在青島港停留，通過(guò)鐵路班列直接運(yùn)抵膠州，這樣就把過(guò)境貨物分流到內(nèi)陸港進(jìn)行集結(jié)、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫。這種發(fā)散思維，與建設(shè)雄安新區(qū)的思路不謀而合，將碼頭前沿移至內(nèi)陸，搭建集疏運(yùn)副中心，既緩解了港口的工作壓力，又加快了貨物的流通效率，也為國(guó)內(nèi)外客商節(jié)省了費(fèi)用，而鐵路綠色節(jié)能的運(yùn)輸模式則帶來(lái)了更多的社會(huì)效益，可謂一舉多得。BQZ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，山東跳出物流局限，與國(guó)際貨物班列深度融合的發(fā)展模式，為其他“一帶一路”節(jié)點(diǎn)地區(qū)提供了新的發(fā)展思路。2018年，上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)在青島膠州成立，鐵路、內(nèi)陸港、海關(guān)、青島港等各方資源得到整合，吸引了諸多國(guó)外客商來(lái)園區(qū)投資興業(yè)，互利共贏。中歐班列運(yùn)回國(guó)內(nèi)的俄羅斯木材促進(jìn)了膠州的木材深加工產(chǎn)業(yè)，出口到白俄羅斯的工業(yè)制品讓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)拓展了國(guó)際市場(chǎng)，中韓快線班列讓跨境電商蓬勃發(fā)展，這些鮮活的案例說(shuō)明，國(guó)際商貿(mào)、現(xiàn)代物流、高端制造、金融服務(wù)等依托國(guó)際貨物班列的產(chǎn)業(yè)集群正在逐漸興起，“班列+產(chǎn)能”的模式，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)加速“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展注入了全新動(dòng)力。BQZ大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議為全球發(fā)展提供了中國(guó)智慧，而山東國(guó)際貨物班列的故事則讓我們看到了“一帶一路”的豐碩成果。跨境發(fā)展、物流先導(dǎo)、貿(mào)易引領(lǐng)、產(chǎn)能合作，山東依托國(guó)際貨物班列實(shí)施的“班列+產(chǎn)能”的發(fā)展思路，或可成為“一帶一路”各節(jié)點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展范例，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多亮點(diǎn)。BQZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng)）BQZ大陸橋物流聯(lián)盟

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