中歐班列：馳騁在絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”

近日，新疆首個(gè)陸路口岸設(shè)置的“一帶一路”通道正式在霍爾果斯口岸實(shí)施，這是全國(guó)首批設(shè)置“一帶一路”通道的6個(gè)陸路口岸之一。作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，新疆已經(jīng)成為我國(guó)向西開放的重要樞紐。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

早在5年前，在習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議不久后，新疆就開始搶抓絲路貿(mào)易通道優(yōu)勢(shì)，并于2014年3月始發(fā)西行國(guó)際貨運(yùn)班列。自此，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”沿著千年絲路一路向西抵達(dá)歐洲，為“一帶一路”注入了新疆力量。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著共建“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，新疆聯(lián)通中歐、中亞的大通道作用日益顯著，而中歐班列作為中國(guó)和歐洲貿(mào)易市場(chǎng)的重要橋梁，在促進(jìn)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通、助力新疆成為國(guó)際物流集散中心方面發(fā)揮了重要作用。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

從內(nèi)陸“口袋底”邁向開放新高地xlN大陸橋物流聯(lián)盟

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，特別是新疆，作為連接我國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)和中亞、歐洲市場(chǎng)的樞紐，如果想轉(zhuǎn)變以前內(nèi)陸“口袋底”的邊緣區(qū)位短板，就必須搶抓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，依托國(guó)際物流大通道優(yōu)勢(shì)，首先要讓“通道經(jīng)濟(jì)”活起來、火起來。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，有七成中歐班列經(jīng)由新疆出入境，烏魯木齊是該通道的最重要節(jié)點(diǎn)。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)的蓬勃發(fā)展和中歐班列的日益繁忙，2016年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的貨物經(jīng)過在集結(jié)中心快速集結(jié)、分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)，乘中歐班列經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯口岸出境，駛向中亞和歐洲。自此，烏魯木齊成為東西方貨物集結(jié)的樞紐，新疆也從內(nèi)陸“口袋底”邁向了向西開放的新高地。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

2018年,全國(guó)首趟“公鐵海”聯(lián)運(yùn)班列從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心始發(fā)，經(jīng)過“鐵路+海運(yùn)”運(yùn)輸模式的多次轉(zhuǎn)化，最終到達(dá)意大利那不勒斯。陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的大循環(huán)貿(mào)易運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無縫連接。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行班列線路已達(dá)20條，通達(dá)中亞和歐洲19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市。貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品、電子配件等200多個(gè)品類，其中新疆本地貨源集結(jié)比例超過60%，產(chǎn)自新疆的番茄醬搭乘中歐班列，遠(yuǎn)赴意大利，擺上歐洲人的餐桌。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列建設(shè)從大寫意邁向工筆畫xlN大陸橋物流聯(lián)盟

近日，習(xí)近平主席在第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上明確指出，基礎(chǔ)設(shè)施是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，中國(guó)將積極構(gòu)建以中歐班列等大通道為骨架，以鐵路等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，貨物如果走海運(yùn)到歐洲，大概需要45至50天，而通過中歐班列，只需要15天左右。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

目前，從烏魯木齊集結(jié)中心開行的中歐班列，48小時(shí)可抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，72小時(shí)抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)家；8天抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭，抵達(dá)最遠(yuǎn)的意大利也只需要19天。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著班列運(yùn)行線路越來越多，新疆從中歐班列的宏觀布局，轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅靥嵘袣W班列運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等“精雕細(xì)琢”的服務(wù)，針對(duì)客戶個(gè)性化物流需求，集結(jié)中心推出進(jìn)出口運(yùn)輸和通關(guān)“全天候”“一條龍”服務(wù)，搭建班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)、智能場(chǎng)站平臺(tái)等專業(yè)平臺(tái)，全面增強(qiáng)了班列開行的服務(wù)支撐。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

“通關(guān)效率和以前相比，有了明顯的提升，現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)了中歐班列隨到隨驗(yàn)，快速辦理通關(guān)手續(xù)，以往需要數(shù)天才能通關(guān)的貨物，現(xiàn)在24小時(shí)內(nèi)基本就可以出境。”霍爾果斯口岸貨運(yùn)代理公司紛紛向《金融時(shí)報(bào)》記者表示。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，通往亞歐市場(chǎng)的另一個(gè)“窗口”——阿拉山口，近年來中歐班列的增勢(shì)也非常迅猛，由以前的日均1列增長(zhǎng)到了現(xiàn)在的日均7列。除了開行班列數(shù)量大幅增加，中歐班列在出關(guān)過程中還可享受“全程優(yōu)先”的定制通關(guān)服務(wù)，最快約20分鐘可辦結(jié)整列班列的轉(zhuǎn)關(guān)核銷放行，提速近三分之一。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

目前，隨著中歐班列運(yùn)行效率不斷提高，成本逐漸降低，來自全國(guó)乃至世界各地的貨物在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心匯集。越來越多的“中國(guó)制造”通過中歐班列源源不斷地輸送到亞洲、歐洲各國(guó)。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

共建“一帶一路”倡議的提出，讓新疆這個(gè)千年古絲綢之路上的明珠煥發(fā)出新的生機(jī)，馳騁在絲綢之路上的中歐班列，將引領(lǐng)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)熱潮。xlN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金融時(shí)報(bào)-中國(guó)金融新聞網(wǎng)）xlN大陸橋物流聯(lián)盟

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