天津港：通關(guān)時間壓縮70%以上 推進跨境貿(mào)易便利化

在世界銀行發(fā)布的2019營商環(huán)境報告中，中國提升了32位。在所有評估指標中，跨境貿(mào)易這一項的改善背后，與天津港一年來降費提效所做的努力密不可分。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

跨境貿(mào)易便利化，是世界銀行評價一個國家營商環(huán)境的十大指標之一。在中國，主要采集北京和上海兩個城市的數(shù)據(jù)。北京，大多數(shù)進出口貨物都從天津港通關(guān)，所以天津港的效率，直接影響著我國營商環(huán)境的表現(xiàn)。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

最新一輪的評價周期，是2018年5月到今年5月。70%的時間，究竟是怎么壓縮出來的呢？aXI大陸橋物流聯(lián)盟

天津港東突堤區(qū)域閘口，所有集裝箱都是用拖車從這里運進港區(qū)的，每天進出6200多輛。現(xiàn)在一輛車過閘42秒，而在去年，需要120秒。抬桿、放行，這一個動作提速的背后，其實是港口一整套技術(shù)賦能的支撐。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

一年來，在天津港，智能理貨系統(tǒng)、無人駕駛集港卡車、遠程海關(guān)查驗線、自動化無人堆場，這些高科技的提效“神器”陸續(xù)上線，打破資源調(diào)度不合理的“瓶頸”。以五洲國際碼頭為例，現(xiàn)在所有堆場31座無人場橋，可以同時為一條船服務(wù)，港口效率提高了12%以上。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

技術(shù)賦能，也讓流程再造成為可能。在碼頭調(diào)度中心，大屏幕上顯示的每一輛拖車，都定著一個編碼。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

還是以東突堤區(qū)域為例，142部拖車原來歸三家碼頭，每家只能調(diào)度自己的車。如今所有車輛統(tǒng)一編碼，并配備了GPS定位系統(tǒng)，哪位司機干什么活？怎么進行最優(yōu)調(diào)度？不再由人分配，而是由系統(tǒng)在后臺直接分派任務(wù)。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

效率直接帶來效益，過去一年，北京企業(yè)在天津港的通關(guān)成本降了50%以上。今年，天津港又出臺了“陽光價格”升級版的明細。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

進一步深化改革、擴大開放，今年，天津港還將在海向干線網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)陸無水港、海鐵聯(lián)運、路橋運輸?shù)榷囗椃?wù)體系建設(shè)中，持續(xù)發(fā)力。加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口。aXI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：天津港TIANJINPORT）aXI大陸橋物流聯(lián)盟

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