連線中歐班列（成都）首發(fā)車駕駛員仲俊斕：6年時間，開著火車闖絲路

圖片里密密麻麻的集裝箱，折射出中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)青白江片區(qū)的繁忙，而它的繁忙背后，則是一條連接歐亞的中歐班列(成都)。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

6月17日，新中國成立70周年四川省發(fā)展成就展在國新辦新聞發(fā)布廳舉行。代表著“活力四川”的中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)青白江片區(qū)圖片赫然在列。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列(成都)運行6年來，發(fā)展如何?記者第一時間聯(lián)系上這趟班列的首發(fā)列車駕駛員仲俊斕。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

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2013年4月26日，首趟蓉歐班列(后統(tǒng)一更名為中歐班列(成都))從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，遠赴歐洲波蘭羅茲。駕駛這趟國際班列的，正是仲俊斕。 6年來，仲俊斕作為中歐班列(成都)的首名駕駛員，見證了這條橫跨亞歐大陸的國際鐵路班列，從過去一周3班到如今一天最多8班的飛速發(fā)展，也見證了四川對外開放的步伐。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

"剛開行的時候班次很少，一個月下來，一個人也跑不了幾趟車。"仲俊斕回憶說，2013年，中歐班列(成都)只開出 31列，而在最初幾年的時間里，開行總量一直沒有超過1000列。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

局面從2016年起開始改變。2016 年，中歐班列(成都)用了256天就實現(xiàn)開行1000列，2017年只用了133天，到了 2018年，時間更短，僅用了88天。不僅如此，在這三年里，班列的開行數(shù)和累計開行數(shù)連續(xù)排名全國第一。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

這位"老司機"看來，突飛猛進般地發(fā)展，與這幾年來通道建設成果密不可分：目前，中歐班列(成都)已打造了7條國際鐵路通道和 5條國際鐵海聯(lián)運通道，連接境外25個國家、49個城市，同時對接了國內(nèi)沿海沿邊14個城市。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

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此同時，由于從成都出發(fā)的中歐班列機車，將原來的韶山3型4 型電力機車換成了和諧號，進一步提高了功率，因此一趟列車的"能量"也更大：滿載貨柜量從30個擴大到60個，速度從80公里/小時提高到最快 160公里/小時。以前到達羅茲需要16—18天時間，現(xiàn)在則只需要10天左右。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著中歐班列(成都)的發(fā)展，"仲俊斕們"也變得忙碌起來。"剛開始我們只有3班人，現(xiàn)在已經(jīng)有 18個班40多人，常常從凌晨2點開始就要發(fā)車。"仲俊斕說，因為運量變大，新疆的阿拉山口已無法滿足國際鐵路班列的開行需求，現(xiàn)在又新增了二連浩特和滿洲里，他和同事們跑的線路也變得更多。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

如今，這趟國際班列上的"乘客"也越來越多。除了電腦、彩電和汽車零配件，現(xiàn)在還多了紅酒、牛肉、咖啡、花木、水果等各式各樣的產(chǎn)品。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

對仲俊斕來說，盡管工作變得忙碌，但生活也因此越來越豐富。他和同事們駕駛著中歐班列(成都)，從國外滿載回各種物美價廉的食材，這些商品變成了成都市民們?nèi)粘５南M品。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

"正是因為一趟趟中歐班列的開行，讓大家能夠在家門口就能吃到世界美食，買到各個國家優(yōu)質(zhì)的商品，既豐富了消費方式，讓成都生活與國際同步，也讓國際化消費變得更加實惠。"仲俊斕說，作為一名駕駛員，感到很有成就感。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

成就感，還在于工作能力的極大提升。由于中歐班列對駕駛中的操作技巧、復雜情況下的應變能力等都有極強的要求，因此經(jīng)過多年的實踐，讓他具備了豐富的專業(yè)知識和優(yōu)良的業(yè)務技能。目前，仲俊斕除了開行中歐班列(成都)以外，還參加了四川省西成、成渝、成蘭渝、成雅、成貴五條線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

"這六年來，我見證了它的成長，也將和它一起擁抱更廣闊的未來。"仲俊斕自豪地說。NOd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：四川在線）NOd大陸橋物流聯(lián)盟

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