中歐班列建設(shè)從“大寫意”邁向“工筆畫”

中歐班列是往來于中國與歐洲國家間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，是新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。伴隨“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，中歐班列發(fā)展迅速，運(yùn)行規(guī)模呈指數(shù)級增長。同時，中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大，班列目的地覆蓋至少15個國家50座城市。（6月30日 光明日報）Tc6大陸橋物流聯(lián)盟

不久前看到一則報道：波蘭人菲利普經(jīng)營著當(dāng)?shù)氐囊患颐胁ㄌm哈特蘭斯的物流公司，菲利普是這個企業(yè)的第三代繼承人，是中歐班列從成都到波蘭的波蘭運(yùn)營方。菲利普說：“我的祖父萌發(fā)了同中國建立物流業(yè)務(wù)的夢想，這個夢想在我父親手上達(dá)成，在我手上成長起來，中歐班列圓了我們的物流夢。”這不是一個童話，是一個真實發(fā)生的正在創(chuàng)造歷史的故事，菲利普一家三代趕上了好時代，中歐班列的開通運(yùn)營促進(jìn)了“一帶一路”上的貿(mào)易，使得最早擁抱變化的人們成為了第一批的受益者，中歐班列這條運(yùn)輸大動脈改變了菲利普一家人的生活。Tc6大陸橋物流聯(lián)盟

砥礪奮進(jìn)，鏗鏘前行。幾年之前，中歐班列就像是一個小嬰兒，現(xiàn)在它已經(jīng)8歲了，未來它還會繼續(xù)長大。2011年，中歐班列全年開行僅17列，到2019年3月底，中歐班列已累計開行超過14600列，覆蓋中國60座城市與歐洲15個國家50座城市，中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大，成為中國與沿線各國“共商、共建、共享”的閃亮名片。第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席明確指出:“基礎(chǔ)設(shè)施是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，中國將積極構(gòu)建以中歐班列等大通道為骨架，以鐵路等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。”中歐班列以其運(yùn)量大、速度快、安全優(yōu)，和其綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的特點，得到了國內(nèi)外眾多企業(yè)的認(rèn)可，為沿線各國駛?cè)虢?jīng)濟(jì)共榮、貿(mào)易互補(bǔ)的快車道提供了先行基礎(chǔ)。Tc6大陸橋物流聯(lián)盟

百尺竿頭，更進(jìn)一步。人們毫不懷疑，2019年中歐班列快速增長態(tài)勢仍將持續(xù)。隨著運(yùn)營規(guī)模的迅速擴(kuò)大，推動中歐班列由“增量”階段向“提質(zhì)”階段轉(zhuǎn)變，保障其高質(zhì)量發(fā)展恰逢其時。通過“以物流通道引導(dǎo)貿(mào)易流向，促進(jìn)多邊貿(mào)易往來”“以鐵路、海關(guān)、檢驗等領(lǐng)域多邊合作推動班列沿線國家政策溝通”“以綜合服務(wù)平臺為載體，拓展運(yùn)輸多種可能性”等方式探索中歐班列“物流+基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”“物流+運(yùn)貿(mào)一體化建設(shè)”“物流+貿(mào)易投資一體化建設(shè)”多模態(tài)發(fā)展，充分發(fā)揮班列在沿線國家合作中的杠桿作用，是現(xiàn)在和將來一段時間，中歐班列需要努力的方向。Tc6大陸橋物流聯(lián)盟

聚焦重點，精雕細(xì)琢。相比海運(yùn)，班列運(yùn)輸終究是“小胃口”。2018年，全國中歐班列運(yùn)量約60萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同期，海運(yùn)運(yùn)量約為2.64億TEU，是班列運(yùn)量的440倍。因此，中歐班列要實現(xiàn)最佳規(guī)模，可鎖定適配產(chǎn)品，聚焦相宜產(chǎn)業(yè)，堅持走精準(zhǔn)合作之路。鐵路部門需要在進(jìn)一步凝聚合作發(fā)展共識、擴(kuò)大中歐班列“朋友圈”的基礎(chǔ)上，鞏固維護(hù)好中歐班列品牌形象、強(qiáng)化品牌管理和市場監(jiān)管，加快推進(jìn)中歐班列信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè)，著力化解通道擁堵問題，推進(jìn)中歐班列建設(shè)從“大寫意”邁向“工筆畫”。Tc6大陸橋物流聯(lián)盟

風(fēng)起正是揚(yáng)帆時，心潮彭拜自奮蹄。中歐班列作為“一帶一路”的重要載體和平臺，釋放中歐陸路物流通道潛能的同時，必將引領(lǐng)中國與“一帶一路”沿線國家新的經(jīng)濟(jì)熱潮。Tc6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：四川新聞網(wǎng)）Tc6大陸橋物流聯(lián)盟

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