“鋼鐵駝隊” 曬半年成績單 中歐班列(成都)運輸貨值、綜合重載率增速名列全國第一

千年風(fēng)沙漫漫,萬里駝鈴聲響。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路上，駝隊還在駝鈴依然響起，它們還多了一個伙伴“鋼鐵駝隊”，駝鈴進(jìn)化成為“哐當(dāng)哐當(dāng)……”。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

今天，在北京，國家統(tǒng)計局發(fā)布了上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。南方，成都市青白江區(qū)召開了2019年上半年班列開行情況發(fā)布會，今年1-6月，國際班列整體運行良好，其中中歐班列(成都)運輸貨值25.2億美元，同比增長18.7%，其運輸貨值、綜合重載率增速名列全國第一，發(fā)送量、回程比例等指標(biāo)排名前列。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

H3C大陸橋物流聯(lián)盟

帶動上千億貿(mào)易額H3C大陸橋物流聯(lián)盟

爭做外向型經(jīng)濟(jì)領(lǐng)跑者H3C大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，成都國際鐵路港進(jìn)出港貨值達(dá)449億元，同比增長77%，預(yù)計全年實現(xiàn)貿(mào)易將超千億元。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

按照“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的發(fā)展思路，成都國際鐵路港與12個市州建立“蓉歐+”東盟班列基地，與98個縣（市）區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，構(gòu)建了“出口結(jié)算在港區(qū)、生產(chǎn)基地在市州”的產(chǎn)業(yè)模式。近日，港區(qū)與德陽共建“姊妹”物流園，促進(jìn)中林集團(tuán)在德陽建立60萬立方米木材深加工基地，帶動全省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

在此基礎(chǔ)上，成都國際鐵路港正著力打造以整車及零部件、快消品、農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)木材等資源和五金機電為主的進(jìn)出口商品交易中心。整車交易板塊，常態(tài)化進(jìn)口沃爾沃、奧迪、寶馬等大貿(mào)車，全面打通歐洲、中東、北美三大平行進(jìn)口汽車渠道，帶動哈弗、長城國產(chǎn)車批量出口，加快二手車出口試點，打造整車集散分撥展示交易改裝服務(wù)中心。1-6月，實現(xiàn)整車進(jìn)出口6000臺。快消品板塊，成都國際鐵路港葡萄酒年進(jìn)口量占四川份額63%，奶粉年進(jìn)口量占四川份額70%，累計進(jìn)口1萬余噸。農(nóng)產(chǎn)品板塊，成功打通白俄羅斯肉類進(jìn)口通道,保障四川進(jìn)口肉類消費需求，銀犁冷鏈發(fā)展成為西部最大的冷鏈產(chǎn)品交易中心。通過中歐班列，帶動溫江花卉、廣元獼猴桃、攀枝花果蔬等農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐亞。進(jìn)口資源板塊，以糧食口岸為載體，拓展內(nèi)陸進(jìn)口中亞、俄羅斯糧食通道，打造西部糧食物流加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)。成立“中歐班列（成都）國際木材集散中心”，1-6月進(jìn)口俄羅斯木材29萬立方米。開行俄羅斯紙漿等大宗商品進(jìn)口專列。五金機電版塊，以萬貫五金機電市場為基礎(chǔ)構(gòu)建進(jìn)出口五金機電分撥中心，打造五金機電價值指數(shù)體系，帶動全國五金機電貿(mào)易聚集。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

H3C大陸橋物流聯(lián)盟

強化服務(wù)能力H3C大陸橋物流聯(lián)盟

打造四川供應(yīng)鏈綜合解決中心H3C大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列（成都）已初步構(gòu)建起高效、柔性、低成本的全球配送體系。成都國際鐵路港引入國際貿(mào)易企業(yè)1677家，引進(jìn)新華全球購等知名國貿(mào)和供應(yīng)鏈企業(yè)465家，落戶國際金融、法律服務(wù)、商事調(diào)解等家服務(wù)型企業(yè)800多家。為一批跨國分銷企業(yè)提供基于供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的定制化物流服務(wù)、專業(yè)化清關(guān)服務(wù)、多樣化組配服務(wù)。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，成都國際鐵路港創(chuàng)新服務(wù)于跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合解決方案。服務(wù)成都5+5+1現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，助力打造萬億的世界級現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群。帶動成都聯(lián)想、TCL、戴爾等電子企業(yè)由沿海向內(nèi)陸產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，由規(guī)模化生產(chǎn)向定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，降低生產(chǎn)成本，1-6月中歐班列帶動四川造電子產(chǎn)品出口18億美元。帶動成都沃爾沃等汽車制造企業(yè)，優(yōu)化零部件及整車的供應(yīng)鏈組織模式，更好的融入全球產(chǎn)業(yè)分工，1-6月帶動四川汽車出口2.5億美元。中歐班列（成都）為吸引眾多適鐵適歐全產(chǎn)業(yè)鏈梯次轉(zhuǎn)移，占領(lǐng)開放型經(jīng)濟(jì)制高點，集聚做大產(chǎn)業(yè)實力搶占了先機。同時，依托鐵路港，打造融入“一帶一路”，帶動成都城市北部區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的“金青新大港區(qū)”。積極申報建設(shè)國家級經(jīng)開區(qū)，成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已被納入培育期，整合優(yōu)勢資源建設(shè)輻射“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的窗口和平臺，打造“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶節(jié)點上的開放型經(jīng)濟(jì)高地。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，成都國際鐵路港創(chuàng)新具有內(nèi)陸港特色的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。深化基于多式聯(lián)運“一單制”的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，多式聯(lián)運“提單”從國際鐵路聯(lián)運拓展到海鐵、公鐵聯(lián)運領(lǐng)域，服務(wù)品類從單一的平行進(jìn)口汽車延伸到木材、紅酒等領(lǐng)域，實現(xiàn)了多產(chǎn)品多通道的“一單到底、全程負(fù)責(zé)”的新模式，已累計簽發(fā)提單1593單。推出“上車付”金融產(chǎn)品，通過提供跨境人民幣信用證，保稅保函等途徑有效降低企業(yè)面臨的風(fēng)險，為國際貿(mào)易企業(yè)提供便捷有效的金融解決方案。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

以木材運輸為例，位于成都市的國際木材交易中心木材及木制品年銷售量約為200萬立方米，其中，俄羅斯木材占到總銷售量的60%。而通過中歐班列(成都)運輸?shù)哪静谋戎丶s占70%。今年成都港投集團(tuán)研發(fā)推出“上車付”金融產(chǎn)品，“該產(chǎn)品讓我們可以先收貨再付款，實現(xiàn)資本優(yōu)化配置。”青島諾富特公司相關(guān)負(fù)責(zé)人感慨道。上半年通過使用“上車付”等金融服務(wù)，中歐班列(俄羅斯-成都)共累計開行運貿(mào)一體化班列432列，貨值3.8億美元。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，依托中歐班列（成都）的穩(wěn)定開行和開拓創(chuàng)新，成都國際鐵路港將對標(biāo)國際一流港口，逐步完善企業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)要素配置。打造集貨物流、資金流、貿(mào)易流、信息流四大板塊于一體，實現(xiàn)科研、金融、信息、人才、商務(wù)、法律全配套，服務(wù)全川的供應(yīng)鏈綜合解決中心。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

H3C大陸橋物流聯(lián)盟

持續(xù)擴(kuò)大版圖H3C大陸橋物流聯(lián)盟

“蜀道難”變“全球通”H3C大陸橋物流聯(lián)盟

今年中歐班列（成都）繼續(xù)擴(kuò)大境外站點覆蓋網(wǎng)絡(luò)，新增盧森堡的定制化班列，國內(nèi)外直達(dá)城市增加至39個。西向，今年5月中歐班列（成都）與荷蘭鹿特丹港務(wù)局、GVT物流集團(tuán)以及合作，在開辟跨大西洋海鐵聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)，將輻射范圍擴(kuò)展至北歐和美洲東海岸，為企業(yè)運輸打造最優(yōu)化的物流方案。南向，與中遠(yuǎn)海等大型船公司合作，完善至東盟各國的西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)，并建立起東盟經(jīng)成都轉(zhuǎn)口至歐洲的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

隨著西部陸海新通道的發(fā)展，神龍公司成都工廠看準(zhǔn)了東盟市場，生產(chǎn)制造的東風(fēng)標(biāo)志4008、5008整車配件通過“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列批量出口越南，之后在越南THACO（長海汽車）工廠進(jìn)行生產(chǎn)組裝并在越南市場投放。目前，神龍公司整車配件出口越南項目通過“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列以每月10列以上的頻率進(jìn)行出口，已發(fā)運6750標(biāo)箱，出口貨值超1億美元。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

同時，著力優(yōu)化在途時效，由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”。通過中心站實施疏站優(yōu)先、手續(xù)后補和場站7*24小時工作制等措施，進(jìn)出口貨物整體通關(guān)時效分別提升了34%、49%。全程在途運行時間壓縮1.2天，同比降低15%，平均下降至12.3天。提升的在途運行時效為企業(yè)對外貿(mào)易帶來了比較優(yōu)勢，成都國際鐵路港也被評為“中國國際化營商環(huán)境建設(shè)十佳產(chǎn)業(yè)園區(qū)”。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列（成都）通道效應(yīng)逐步放大為樞紐經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，成都國際鐵路港角色定位正從物流服務(wù)平臺向供應(yīng)鏈綜合解決中心升級，持續(xù)助推四川乃至西部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)再上新臺階。H3C大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：封面新聞）H3C大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682