牡大外貿(mào)班列 意義不只在物流降成本

8月20日上午，牡丹江至大連外貿(mào)班列首發(fā)儀式在牡丹江華晟國運(yùn)物流內(nèi)陸港場站舉行。班列開通將使牡丹江至大連貨物運(yùn)輸時(shí)間由三四天縮短至24小時(shí)、運(yùn)費(fèi)降低10%左右，并形成以牡丹江為中心的黑龍江東部地區(qū)外貿(mào)物資集運(yùn)中心。7AB大陸橋物流聯(lián)盟

牡丹江至大連首開出口外貿(mào)班列，于兩地而言，新開辟了外貿(mào)運(yùn)輸通道，加快集疏運(yùn)體系建設(shè)，運(yùn)輸時(shí)間縮短，運(yùn)費(fèi)降低，這個(gè)對于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，意義相當(dāng)重大，俗話講，朋友多了路好走，同樣，路多了，錢好賺，機(jī)遇也多多。大連是傳統(tǒng)的良港不用說了，而牡丹江相對要閉鎖一些，這條外貿(mào)班列的開行，無疑將成為牡丹江乃至省內(nèi)地區(qū)產(chǎn)品走向國際市場的“直通車”、拉動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，將有力提升牡丹江市國際貿(mào)易便利化水平。到外貿(mào)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營后，最終成為牡丹江走向國際市場的“連接橋”、外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，為牡丹江更好融入“一帶一路”譜寫新篇章。7AB大陸橋物流聯(lián)盟

而對于中國的出口貿(mào)易格局而言，這趟班列，串起了韓國、日本、俄羅斯等8個(gè)國家和地區(qū)，而且鐵路方面為客戶量身定制打造“外貿(mào)班列”，定時(shí)、定點(diǎn)、定價(jià)、定線、定車次等客車式開行，外貿(mào)班列每周1列，由原來三四天壓縮至24小時(shí)到港，滿足班輪集港貨物時(shí)限要求，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)無縫對接。該班列還具有“固定裝車定點(diǎn)、固定運(yùn)營路線、固定的車次、固定的到發(fā)時(shí)間、固定的運(yùn)輸定價(jià)”等特點(diǎn)；具備“運(yùn)行高速、手續(xù)簡便、運(yùn)期保證、安全優(yōu)質(zhì)、價(jià)格優(yōu)惠”等優(yōu)勢。班列的開通將為進(jìn)出口企業(yè)降低時(shí)間成本，確保24小時(shí)內(nèi)到港，降低物流成本為10%左右。7AB大陸橋物流聯(lián)盟

這就更加有利于形成中國全方位對外開放的新格局，鞏固、擴(kuò)大我國與中亞、東南亞等沿途國家和地區(qū)彼此相互開放這樣的局面，互利合作，形成公平、統(tǒng)一的市場競爭環(huán)境，促進(jìn)各種資源的自由流動(dòng)，不斷擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和總量，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，造福于沿途各國人民。7AB大陸橋物流聯(lián)盟

在命運(yùn)共同體的語境下，我國對外開放遍地開花，無論是傳統(tǒng)的海港通道，或是新晉的陸上通道，尤其是高鐵建設(shè)，尤其是多式聯(lián)運(yùn)的全面打通最后一公里，加上鐵路部門不斷進(jìn)一步激活貨運(yùn)大運(yùn)量、低運(yùn)價(jià)、全天候和綠色交通工具的優(yōu)勢效應(yīng)，在班營管理、效率提升等方面，提供更穩(wěn)定更便捷的服務(wù)。如此全方位發(fā)力，我們的對外貿(mào)易通道將會(huì)越來越暢通，我們的全面深化開發(fā)開放將越來越好！7AB大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）7AB大陸橋物流聯(lián)盟

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