“中歐班列”不只是貿(mào)易之路

“駝鈴古道絲綢路,胡馬尤聞唐漢風(fēng)”,隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,我國(guó)鐵路事業(yè)的穩(wěn)步推進(jìn),國(guó)家提出加快對(duì)外貿(mào)易的“絲綢之路”為世界各國(guó)將一起共同發(fā)展、共謀繁榮提供了一個(gè)良好的契機(jī)。HbS大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列”作為亞歐大陸的主要運(yùn)輸班列,承載意義重大。8月13日,一列載著新能源產(chǎn)品組件、機(jī)械設(shè)備等零部件的“中歐班列”從西安新筑站順利開出直通意大利。在此之前,意大利與中國(guó)內(nèi)陸還未完全貫通鐵路運(yùn)輸貿(mào)易,這標(biāo)志著中國(guó)與意大利建立的“一帶一路”互通倡議已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性履行階段。在中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈的情況下,以美國(guó)為首的西方大國(guó)對(duì)中國(guó)貿(mào)易設(shè)置關(guān)卡,我國(guó)與歐洲意大利等國(guó)家之間的貿(mào)易互通更為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展開拓了新的勢(shì)頭。此外,在“一帶一路”發(fā)展中,“義新歐”班列已經(jīng)開通了10條線路、輻射面達(dá)到35個(gè)國(guó)家,成為全國(guó)市場(chǎng)化貿(mào)易程度最高的中歐班列。HbS大陸橋物流聯(lián)盟

但是,在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易發(fā)展疲軟之勢(shì),運(yùn)用“中歐班列”僅運(yùn)輸一些簡(jiǎn)單的貿(mào)易品已無(wú)法滿足貿(mào)易增長(zhǎng)值的要求。如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),并提升“中歐班列”進(jìn)出口貨物的附加值和高精尖技術(shù)產(chǎn)品的比例已成為發(fā)展趨勢(shì)。只有這樣才能進(jìn)一步體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生的利潤(rùn)與紅利。當(dāng)然“中歐班列”不僅能夠能夠?yàn)閲?guó)家、國(guó)鐵集團(tuán)公司帶來(lái)豐厚的福利,但更遠(yuǎn)的意義還在于“中歐班列”將成為新的運(yùn)輸和物流配置方式來(lái)調(diào)配東西部、南北部的發(fā)展比率,全面挖掘內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?實(shí)現(xiàn)各方位全面發(fā)展。所以,面對(duì)各省市貿(mào)易發(fā)展不均的整體情況,若單單發(fā)展片面的商貿(mào)往來(lái)不進(jìn)行經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)上升級(jí),單憑借鐵路運(yùn)輸所帶來(lái)的直接成本和物流優(yōu)勢(shì),發(fā)展勢(shì)頭將會(huì)處于停滯狀態(tài)。HbS大陸橋物流聯(lián)盟

所以,如今的“一帶一路”不僅是一條貿(mào)易之路、經(jīng)濟(jì)之路,更是一條文化之路和發(fā)展之路。我國(guó)倡導(dǎo)的海納百川、兼容并包、互融互通的發(fā)展精神,深信一定會(huì)堅(jiān)持并舉“一帶一路”發(fā)展的大旗,為世界經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)無(wú)限的動(dòng)力。HbS大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng)）HbS大陸橋物流聯(lián)盟

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