給多式聯(lián)運植入“數(shù)字神經(jīng)”

多式聯(lián)運的概念近年來一直持續(xù)進步，已經(jīng)從一種高效的運輸組織方式向綜合交通運輸體系構建的方向轉變。多式聯(lián)運的核心在于運用多種運輸工具、資源整合，設計合理運輸方案，幫助客戶降本增效，因此它需要形成“一個主體，一份合同，一次托運，一次計費，一份單證，一份保險”的六合一、一票到底的成熟運輸架構，而不是幾種運輸方式的簡單相加。作為一項復雜的現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程，多式聯(lián)運不僅需要相關政策的扶持引導，離不開科學合理的規(guī)劃，更要求其自身在服務模式和運營模式上的不斷創(chuàng)新，以破除前行路上的機制掣肘、制度性掣肘、信息化掣肘。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運要想達到一站式服務、便利化運輸?shù)饶繕?，就需要打通幾種運輸方式的壁壘，實現(xiàn)無縫接駁。多式聯(lián)運對于智慧和智能產品的需求超乎以往。現(xiàn)階段我國的多式聯(lián)運缺乏物流網(wǎng)絡信息平臺的統(tǒng)一調配，存在信息不對稱、空跑率高、運輸方式間銜接不暢等問題。如何破題？浙江省的“四港”聯(lián)動給出了新思路：用信息共享構建多式聯(lián)運的中樞神經(jīng)。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

“四港”聯(lián)動中，海陸空港是“硬”件，信息港是“軟”件，信息港的加入，相當于給海陸空三港植入了一條共享的“數(shù)字神經(jīng)”，以數(shù)據(jù)驅動供應鏈，就可以充分發(fā)揮幾種運輸方式的整合能力；“軟”“硬”結合，就能打通物流全鏈條，實現(xiàn)多種運輸方式的無縫銜接，貨物運輸組織的有效中轉，從而深入挖掘出多式聯(lián)運成本和效率潛力。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

這也是讓多種交通方式從綜合并行邁向有機融合的應有之道。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運報）UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682