給多式聯(lián)運(yùn)植入“數(shù)字神經(jīng)”

多式聯(lián)運(yùn)的概念近年來(lái)一直持續(xù)進(jìn)步，已經(jīng)從一種高效的運(yùn)輸組織方式向綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建的方向轉(zhuǎn)變。多式聯(lián)運(yùn)的核心在于運(yùn)用多種運(yùn)輸工具、資源整合，設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸方案，幫助客戶降本增效，因此它需要形成“一個(gè)主體，一份合同，一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一份保險(xiǎn)”的六合一、一票到底的成熟運(yùn)輸架構(gòu)，而不是幾種運(yùn)輸方式的簡(jiǎn)單相加。作為一項(xiàng)復(fù)雜的現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程，多式聯(lián)運(yùn)不僅需要相關(guān)政策的扶持引導(dǎo)，離不開科學(xué)合理的規(guī)劃，更要求其自身在服務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)模式上的不斷創(chuàng)新，以破除前行路上的機(jī)制掣肘、制度性掣肘、信息化掣肘。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)要想達(dá)到一站式服務(wù)、便利化運(yùn)輸?shù)饶繕?biāo)，就需要打通幾種運(yùn)輸方式的壁壘，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁。多式聯(lián)運(yùn)對(duì)于智慧和智能產(chǎn)品的需求超乎以往。現(xiàn)階段我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)缺乏物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)配，存在信息不對(duì)稱、空跑率高、運(yùn)輸方式間銜接不暢等問(wèn)題。如何破題？浙江省的“四港”聯(lián)動(dòng)給出了新思路：用信息共享構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的中樞神經(jīng)。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

“四港”聯(lián)動(dòng)中，海陸空港是“硬”件，信息港是“軟”件，信息港的加入，相當(dāng)于給海陸空三港植入了一條共享的“數(shù)字神經(jīng)”，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈，就可以充分發(fā)揮幾種運(yùn)輸方式的整合能力；“軟”“硬”結(jié)合，就能打通物流全鏈條，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，貨物運(yùn)輸組織的有效中轉(zhuǎn)，從而深入挖掘出多式聯(lián)運(yùn)成本和效率潛力。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

這也是讓多種交通方式從綜合并行邁向有機(jī)融合的應(yīng)有之道。UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）UPJ大陸橋物流聯(lián)盟

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