發(fā)改委：規(guī)范引導(dǎo)中歐班列市場化、集結(jié)化發(fā)展

近幾個(gè)月以來，關(guān)于中歐班列返程空箱的問題被持續(xù)關(guān)注。有傳聞稱，目前，中歐班列處在市場培育期，造成中歐班列返程空箱的主要原因是，重慶、成都、鄭州、西安等地為提升開行規(guī)模、提高樞紐地位急于攬貨。一些城市推出“天天班”，但是當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)量不足以支撐如此規(guī)模的開行密度。54N大陸橋物流聯(lián)盟

另外一個(gè)方面，當(dāng)前歐洲一些國家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇非常緩慢，這導(dǎo)致中歐貿(mào)易不均衡問題加劇，出現(xiàn)一些空箱滯留歐洲。從中國出發(fā)的集裝箱運(yùn)抵歐洲后以空箱狀態(tài)停留在港口、車站等運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，經(jīng)常需要將空箱成規(guī)模運(yùn)回國。此外，有關(guān)方面在開通中歐班列新線路過程中，為降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)有意加掛空箱。54N大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列返程空箱最為業(yè)內(nèi)所關(guān)注的問題是，各地為爭奪物流輸送量開啟瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)。行業(yè)人士透露，目前中歐班列線路眾多，競爭激烈，很多地方都在爭多開、爭起點(diǎn)、爭支點(diǎn)、爭樞紐。在激烈競爭環(huán)境中，各地爭相補(bǔ)貼搶奪貨源，打起“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，甚至出現(xiàn)貨物倒流現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)和效率低下等問題。54N大陸橋物流聯(lián)盟

專家表示，中歐班列經(jīng)過8年多的發(fā)展，基本格局已經(jīng)形成，各地對(duì)班列補(bǔ)貼政策退坡勢在必行，從中央層面看，有關(guān)部門應(yīng)該規(guī)范引導(dǎo)班列發(fā)展，盡快終止各地對(duì)班列的補(bǔ)貼政策，引導(dǎo)中歐班列開啟市場化、集結(jié)化發(fā)展之路。此外對(duì)于變相補(bǔ)貼政策，例如一些地方有關(guān)部門表面降低補(bǔ)貼，暗地通過“外貿(mào)獎(jiǎng)勵(lì)”“季節(jié)獎(jiǎng)”等方式增加補(bǔ)貼的行為，需要堅(jiān)強(qiáng)監(jiān)督力度，防止變相補(bǔ)貼“死而不僵”。54N大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列的主要優(yōu)勢在于運(yùn)輸高附加值、高時(shí)效性的貨物，如何通過市場化的手段推動(dòng)中歐班列貨運(yùn)發(fā)揮好這一優(yōu)勢，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人袁達(dá)21日表示，國家發(fā)改委將建立健全中歐班列高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，進(jìn)一步完善國際合作機(jī)制，加強(qiáng)政策溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)化安全、環(huán)保合作，不斷提高通關(guān)便利化水平。同時(shí)，推動(dòng)通道能力與中歐班列快速增長趨勢相適應(yīng)，保障運(yùn)輸順暢，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。此外還將提升數(shù)字化信息化水平，推動(dòng)運(yùn)、貿(mào)、產(chǎn)結(jié)合，切實(shí)維護(hù)好發(fā)展好中歐班列這個(gè)“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性品牌。54N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中宏網(wǎng)）54N大陸橋物流聯(lián)盟

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