創(chuàng)新運輸方式 鐵路運輸“換輪”出境

4月12日，一列編組25輛汽車專用運輸車的國際貨運列車，緩緩駛?cè)攵B浩特鐵路國際貨車換輪庫，在更換寬軌轉(zhuǎn)向架和車鉤后，13日，250臺商品汽車將“坐著專列”出口蒙古國首都烏蘭巴托。這是我國鐵路汽車出口運輸首次采用“換輪”方式出境。Uvd大陸橋物流聯(lián)盟

國際鐵路協(xié)會在1973年將普軌軌距為1435mm定為國際標準，我國鐵路采用的是1435毫米國際標準軌距，而蒙古國和歐洲國家鐵路采用1520毫米的寬軌軌距。由于各個國家鐵路線軌距標準不同，國際貨運列車都需要在鐵路口岸辦理裝卸作業(yè)，將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車上再通過國境。過去，由于汽車換裝作業(yè)程序復雜、境外汽車專用運輸車配給不及時等因素，二連鐵路口岸出口汽車在境外口岸停留時間在3至4天左右。Uvd大陸橋物流聯(lián)盟

如果不創(chuàng)新運輸方式，出口貨物只能按以前的辦法，將貨物換到符合當?shù)貒乙?guī)矩的列車上才能通過國境。這樣不僅浪費時間，也受多種因素影響制約，從而降低本國的出口能力。因此，要想使貨物走出國門，必須要創(chuàng)新貨物運輸方式。Uvd大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新運輸方式，提供暢通的國際物流通道。受新冠肺炎疫情影響，外貿(mào)企業(yè)面臨運輸難、履約難等階段性難題。為解決這些難題，為企業(yè)打通物流通道，鐵路部門深化鐵路運輸產(chǎn)品供給側(cè)改革，創(chuàng)新運輸服務方式，加強口岸運輸組織。鐵路口岸進出口運量和中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)逆勢增長。今年一季度，二連浩特鐵路口岸完成進出口運量405.05萬噸，同比增長20.7%；辦理通過中歐班列379列，同比增長19.6%，為穩(wěn)外貿(mào)提供了安全、暢通、便利的國際物流通道。Uvd大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新運輸方式，提升我國出口能力。二連浩特鐵路口岸是中蒙最大鐵路口岸，自2013年中歐班列首次通過二連浩特口岸開行以來，經(jīng)二連浩特口岸的中歐班列開行路線已增至29條，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出入境的班列覆蓋亞歐10個國家和60多個地區(qū)，形成了線路猛增、全國多點開花、運行安全平穩(wěn)的態(tài)勢，為“一帶一路”沿線國家貿(mào)易暢通提供了保障。這次是我國鐵路部門首次利用JSQ商品汽車專用運輸車，采取類似國際旅客列車更換轉(zhuǎn)向架和車鉤連接裝置方式，鐵路貨車可直接出境，實現(xiàn)了汽車出口運輸不換裝循環(huán)拉運，大大提高了汽車出口過境效率，汽車運輸班列最快過境時間縮短至1天以內(nèi)，將極大的提升我國的汽車出口能力。Uvd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸是我國運輸體系的重要組成部分。為適應新技術(shù)的發(fā)展要求以及國內(nèi)外的挑戰(zhàn)，鐵路運輸需要積極創(chuàng)新技術(shù)，不斷完善現(xiàn)有的服務產(chǎn)品及服務質(zhì)量，增強其市場競爭力，為我國的經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。Uvd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）Uvd大陸橋物流聯(lián)盟

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